3月29日消息，奧迪與上汽的合作項(xiàng)目將被暫停，據(jù)悉，該項(xiàng)目重啟時(shí)間將被設(shè)定在奧迪在華年銷量達(dá)到90萬輛時(shí)方可啟動(dòng)合作。同時(shí)，上汽奧迪項(xiàng)目即使重啟之后也不會(huì)再建設(shè)新的銷售渠道，未來上汽奧迪與一汽-大眾奧迪渠道、銷售并網(wǎng)，且只能有一個(gè)進(jìn)行銷售奧迪產(chǎn)品。

　　在2017年3月28日，奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿、一汽集團(tuán)公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)髋c奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)12名副會(huì)長(zhǎng)在北京舉行會(huì)談。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點(diǎn)訴求進(jìn)行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時(shí)間，未來銷售渠道設(shè)立，經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補(bǔ)償?shù)葐栴}雙方達(dá)成了部分共識(shí)。

　　由100萬降到90萬

　　在本次會(huì)談上，三方在本次最核心的問題上基本達(dá)成一致，由此前奧迪經(jīng)銷商提出的在華銷售100萬輛方可啟動(dòng)奧迪在華尋求新的合作伙伴以及建立銷售網(wǎng)絡(luò)，通過本次會(huì)談?dòng)纱饲暗?00輛降至90萬輛，并且重啟之后也不能在建立新的銷售渠道，未來產(chǎn)品由二者銷售并網(wǎng)。據(jù)悉2016年奧迪在華銷售輛約為59.16萬輛，若達(dá)成提案中的年銷量90萬輛需要3-4年時(shí)間，這也就意味著該項(xiàng)目將被擱置數(shù)年。

　　賠償“無果”

　　上述會(huì)談，暫停上汽奧迪項(xiàng)目是該聲明（三亞聲明）的第一訴求點(diǎn)，其余兩點(diǎn)分別為對(duì)奧迪經(jīng)銷商三年虧損的280億元進(jìn)行賠償以及保證經(jīng)銷商裸車銷售利潤MSRP 3%以上等要求。但對(duì)于經(jīng)銷商提出的這些訴求，三方目前尚未達(dá)成一致。

　　基本達(dá)成共識(shí)

　　雖然對(duì)于具體的細(xì)節(jié)上雙方有分歧，但是在大的方向以及框架其三方均達(dá)成共識(shí)。在此次談判之前，德國奧迪董事會(huì)主席魯伯特·施泰德曾于3月23日飛赴長(zhǎng)春與一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平等一汽高管會(huì)商，就上汽奧迪的合作事宜與奧迪經(jīng)銷商提出的《三亞聲明》雙方進(jìn)行交換意見。同時(shí)在3月上旬奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿乘專機(jī)飛赴長(zhǎng)春，與一汽集團(tuán)公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)鲀扇嗣苷勔惶旌?，返回德國。雙方高層兩次會(huì)面，也為此事的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　 標(biāo)志性意義

　　3月28日，奧迪的北京會(huì)談可以說是具有標(biāo)志性意義的，從2016年11月，德國奧迪和上海汽車集團(tuán)股份有限公司在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品、銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄（這意味著，奧迪將在中國籌建第二套生產(chǎn)和銷售體系。）開始。沸沸揚(yáng)揚(yáng)持續(xù)了4個(gè)月之久的上汽奧迪事件，最終以奧迪在華年銷售達(dá)到90萬后再重啟“告終”。此次會(huì)議奧迪經(jīng)銷商維護(hù)了自己的利益，雖然談判細(xì)節(jié)尚有分歧，但是整體來說已經(jīng)塵埃落定。

　　該合作事件在華以及全球市場(chǎng)產(chǎn)生極大的影響，據(jù)悉，奧迪1-2月份全球累計(jì)銷量249100輛，同比增-7.7%，奧迪1-2月在華累計(jì)銷量67336輛，同比增-31.5%，同期奔馳1-2月在華累計(jì)銷量95076輛同比增31.5%；寶馬累計(jì)銷量為92045輛同比增14.7%；奧迪在華市場(chǎng)份額迅速被奔馳、寶馬以及凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌分食。據(jù)悉，中國市場(chǎng)大約占奧迪全球銷量份額的三分之一，中國市場(chǎng)銷量的下滑也直接拖累奧迪的整體表現(xiàn)，未來不知奧迪將會(huì)如何挽回該下滑的局面。

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