引言：近兩年，新能源汽車(chē)異軍突起，充電行業(yè)也是持續(xù)火熱。在這背后，閃現(xiàn)著服務(wù)商為產(chǎn)業(yè)鏈“端茶送水”的忙碌身影。

重點(diǎn)文字1：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的其中一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)就是充電設(shè)施和服務(wù)的完善。

重點(diǎn)文字2：作為一個(gè)新興行業(yè)，市場(chǎng)還處在不斷摸索和演化的階段，還有諸多不成熟之處。

2014年5月22日晚上8：30，一輛嶄新的特斯拉Model S P85從北京僑福芳草地特斯拉旗艦店緩緩駛出，它將由北京開(kāi)往深圳。這是特斯拉在中國(guó)的首次長(zhǎng)途旅程，策劃人王振飛現(xiàn)在是充電網(wǎng)科技的CEO。

“那個(gè)時(shí)候，特斯拉還沒(méi)怎么開(kāi)始建充電樁，我們只帶了一個(gè)便攜充和我自制的一根24米長(zhǎng)的充電電纜，通過(guò)和酒店、物業(yè)、維修站談判，沿途借電充電?！闭劶澳谴螏в袑?shí)驗(yàn)性質(zhì)的駕駛經(jīng)歷，王振飛興奮地說(shuō)道，“其實(shí)也是為了體驗(yàn)一下電動(dòng)車(chē)有什么不一樣?！?/span>

6天后的5月28日，跨越近3000公里，王振飛一行成功抵達(dá)深圳。在旅途中，王振飛對(duì)這位“新伙伴”逐漸熟悉起來(lái)。例如，在行駛了700多公里后，他在車(chē)友互動(dòng)平臺(tái)上總結(jié)道：“最明顯的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)和技巧是，行駛過(guò)程中，幾乎很少用到剎車(chē)，只要判斷好路況和車(chē)距，熟練地運(yùn)用動(dòng)能回收制動(dòng)，既可以有效節(jié)省電能，有部分動(dòng)能回收為電量，又可以大大延長(zhǎng)剎車(chē)片的壽命?！贝送?，他還對(duì)應(yīng)急充電進(jìn)行了測(cè)試，“在路過(guò)沭陽(yáng)高速服務(wù)區(qū)時(shí)，我們進(jìn)行了應(yīng)急充電測(cè)試，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，在大多數(shù)的服務(wù)區(qū)內(nèi)的汽修廠，只要有普通的插座（必須要保障接地），就可以進(jìn)行臨時(shí)應(yīng)急充電，只是電流會(huì)較小，一般是10A或者16A，所以充電會(huì)很慢……”當(dāng)然，在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，也遇到過(guò)電量不足導(dǎo)致臨時(shí)改變路線、充電設(shè)施不夠完善、電纜不夠長(zhǎng)等方面的困難。

在這次駕駛經(jīng)歷之后，王振飛開(kāi)始與特斯拉合作，做充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)。而與特斯拉的結(jié)緣，讓他看到了這個(gè)充滿活力的新興行業(yè)中所蘊(yùn)藏著的巨大機(jī)會(huì)。2014年7月，深圳充電網(wǎng)科技有限公司正式成立。

尋找自身定位

其實(shí)，在創(chuàng)立充電網(wǎng)科技之后，王振飛經(jīng)過(guò)了多次試錯(cuò)，來(lái)尋找自身的定位。就拿與特斯拉的合作來(lái)說(shuō)，后來(lái)他發(fā)現(xiàn)，“就不應(yīng)該做運(yùn)營(yíng)，因?yàn)榧葲](méi)有那么多資金，也沒(méi)有那么多資源”。 之后他也想過(guò)去賣(mài)樁，可是面對(duì)這么多設(shè)備廠商，自身的競(jìng)爭(zhēng)力何在？此外，他還嘗試過(guò)從充電切入，做一個(gè)APP。但他很快發(fā)覺(jué)，用戶使用第三方支付掃碼充電跟支付其他費(fèi)用相比，并沒(méi)有什么特殊的地方，因而單獨(dú)做一個(gè)專門(mén)的APP是沒(méi)有任何意義和存在價(jià)值的。

經(jīng)過(guò)半年的試錯(cuò)，充電網(wǎng)科技終于找到了適合自己的定位——給充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈提供相應(yīng)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，即電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)提供商?！敖?jīng)歷了從運(yùn)營(yíng)商到APP，再到設(shè)備廠商的設(shè)想和嘗試，最后發(fā)現(xiàn)這些都不是我應(yīng)該扮演的角色?！蓖跽耧w認(rèn)為，自己應(yīng)該把經(jīng)驗(yàn)積累轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，輸出給需要這些的人?！皳Q句話說(shuō)，我不適合做運(yùn)營(yíng)商，不代表別人不適合。設(shè)備、APP也是同樣道理?！?/span>

他表示，對(duì)于充電行業(yè)來(lái)講，單就硬件設(shè)備而言，是一個(gè)極為標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有太高技術(shù)含量的東西。但要真正為用戶實(shí)現(xiàn)服務(wù)，還需要系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、結(jié)算支付等一系列解決方案，這就需要綜合服務(wù)提供商來(lái)做集成和整合，減少各環(huán)節(jié)中沒(méi)必要的時(shí)間、資金成本。

例如，在支付環(huán)節(jié)，充電網(wǎng)科技做了一套利用微信公眾號(hào)開(kāi)發(fā)的解決方案——關(guān)注運(yùn)營(yíng)商微信公眾號(hào)之后，就能實(shí)現(xiàn)掃碼支付。值得注意的是，該解決方案是標(biāo)準(zhǔn)化的，只需將代碼提供給運(yùn)營(yíng)商便可實(shí)現(xiàn)。

“電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)就是充電設(shè)施和服務(wù)的完善，而這些是全新的行業(yè)，一定會(huì)存在非常多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)和服務(wù)需求。因此，我們針對(duì)這樣的機(jī)會(huì)和需求，研發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，銷(xiāo)售給產(chǎn)業(yè)鏈，也可以提供相應(yīng)的服務(wù)?！蓖跽耧w總結(jié)道。對(duì)于類(lèi)似的模式，他舉例稱，金蝶財(cái)務(wù)軟件可以滿足各類(lèi)公司的服務(wù)需求；而華為則在通信產(chǎn)業(yè)里為運(yùn)營(yíng)商提供解決方案和軟硬件服務(wù)。

此外，他還透露，充電網(wǎng)科技有幸成為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)主導(dǎo)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的參與成員。

摸清行業(yè)生態(tài)

買(mǎi)了輛特斯拉，而后投身于充電行業(yè)，王振飛在摸索中逐漸進(jìn)入角色。用他自己的話來(lái)說(shuō)：“了解了整個(gè)生態(tài)，以及每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)該由什么樣的人來(lái)扮演角色，知道了需要哪些產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。”在他看來(lái)，這個(gè)行業(yè)的生態(tài)構(gòu)成主要分為：商業(yè)地產(chǎn)、汽車(chē)廠商、運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備廠商4個(gè)部分。而充電網(wǎng)科技也緊密?chē)@這幾個(gè)方面進(jìn)行布局：

商業(yè)地產(chǎn)往往是車(chē)位擁有者，充電網(wǎng)科技向其提供包括充電樁和相關(guān)設(shè)備以及設(shè)備監(jiān)控管理的一整套解決方案?！坝行┥虡I(yè)地產(chǎn)，政府已經(jīng)強(qiáng)制要求配備充電設(shè)施，我就像賣(mài)電梯一樣賣(mài)給他。實(shí)際上，商業(yè)地產(chǎn)也相當(dāng)于一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，他需要的不僅僅是一個(gè)充電設(shè)施，還會(huì)需要運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理方面的服務(wù)?！蓖跽耧w認(rèn)為，商業(yè)地產(chǎn)將會(huì)成為未來(lái)建樁的主力。

充電網(wǎng)科技為汽車(chē)廠商提供家庭充電樁產(chǎn)品、充電設(shè)施維護(hù)和保險(xiǎn)、第三方公共充電資源的篩選、勘察、測(cè)試和認(rèn)證等產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，還可選擇擁有車(chē)主充電行為和數(shù)據(jù)分析、經(jīng)銷(xiāo)商充電服務(wù)和信息培訓(xùn)等定制服務(wù)。此外，還通過(guò)試駕會(huì)、車(chē)主社區(qū)、靜態(tài)展等活動(dòng)平臺(tái)來(lái)提供汽車(chē)銷(xiāo)售和推廣服務(wù)。

對(duì)于和運(yùn)營(yíng)商的合作，王振飛指出：“運(yùn)營(yíng)商需要技術(shù)和產(chǎn)品支撐。我們?cè)?/span>APP、后臺(tái)、運(yùn)維系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和管理等方面與國(guó)內(nèi)幾大運(yùn)營(yíng)商都有相應(yīng)的軟硬件合作?！?/span>

而在設(shè)備廠商方面，除了為其提供充電樁OEM/ODM方案外，充電網(wǎng)科技還提供其他方面的服務(wù)，例如，做通信數(shù)據(jù)模塊，讓其聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程更新升級(jí)、后期運(yùn)營(yíng)管理；提供運(yùn)營(yíng)管理SaaS服務(wù)等。

此外，按照公司產(chǎn)品線來(lái)劃分，第一條是滿足充電運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)需求的充電技術(shù)解決方案，這其中包括移動(dòng)應(yīng)用APP、微信等，滿足找樁、支付方面的需求；與工廠合作的ODM充電樁；實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。

第二條產(chǎn)品線為應(yīng)用場(chǎng)景解決方案。例如，通過(guò)車(chē)位管理系統(tǒng)，來(lái)進(jìn)行車(chē)位監(jiān)測(cè)，配合充電樁一起使用，實(shí)現(xiàn)充電車(chē)位的預(yù)約和管理；分時(shí)租賃的解決方案；物流車(chē)位、公交場(chǎng)站等方面的運(yùn)營(yíng)……

市場(chǎng)還不成熟

作為一個(gè)新興行業(yè)，市場(chǎng)還處在不斷摸索和演化的階段，還有諸多不成熟之處。對(duì)此，王振飛說(shuō)道：“首先，整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，比如設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等等。其次，到底誰(shuí)來(lái)投充電樁，還需要一個(gè)演化的過(guò)程，沒(méi)有完全成熟起來(lái)。之前各大運(yùn)營(yíng)商建樁勢(shì)頭挺猛，現(xiàn)在全都腳步放緩了，因?yàn)橥读瞬粧赍X(qián)，車(chē)位比樁貴。將來(lái)有一天物業(yè)發(fā)現(xiàn)這個(gè)附加的設(shè)備和服務(wù)能掙錢(qián)，就會(huì)自己來(lái)?！彼J(rèn)為，未來(lái)的格局市場(chǎng)還沒(méi)想明白，而這需要靠其自身的凈化來(lái)解決。舉例而言，在2014年，都是汽車(chē)廠商自己來(lái)建樁，否則車(chē)子賣(mài)不動(dòng)；到了2015年，新能源車(chē)多了，便出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)商，來(lái)負(fù)責(zé)安裝維保；而現(xiàn)在，諸如商業(yè)地產(chǎn)這樣的車(chē)位運(yùn)營(yíng)單位逐漸參與進(jìn)來(lái)。“就像電梯，都是商業(yè)地產(chǎn)自己在投。充電樁也一樣，它只是一個(gè)附加產(chǎn)品?！?/span>

針對(duì)許多老舊的小區(qū)沒(méi)法安裝充電樁的問(wèn)題，王振飛建議通過(guò)充電設(shè)施的共享來(lái)解決。例如，在小區(qū)內(nèi)，有建樁能力的拿出來(lái)共享；物業(yè)經(jīng)營(yíng)公共充電站；小區(qū)周邊的洗車(chē)房、修車(chē)鋪、飯店、小賣(mài)部等有車(chē)位的場(chǎng)所也可建樁并實(shí)現(xiàn)共享。

王振飛還特別強(qiáng)調(diào)，充電樁是一個(gè)典型的物聯(lián)網(wǎng)和線下服務(wù)行業(yè)。而并非很多人眼中的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)故障報(bào)錯(cuò)，但真正解決問(wèn)題，還需依靠線下的力量。這點(diǎn)往往容易被從業(yè)者所忽視。

他坦言，在市場(chǎng)還不成熟的階段，如何在凈化過(guò)程中扮演好自己的角色，是公司發(fā)展的關(guān)鍵。而一旦選擇了做服務(wù)商，就意味著要“退居二線”，并且，要做好“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。充電網(wǎng)科技將一如既往地堅(jiān)持自身作為綜合服務(wù)商的定位，為充電行業(yè)“端茶送水”。

關(guān)鍵詞：充電樁