大眾汽車集團6月28日宣稱，針對旗下搭載了2.0升柴油發(fā)動機的違規(guī)柴油車的賠償方案，其已經與美國聯邦監(jiān)管機構、個人車主以及美國的44個州達成和解協議。最終賠償金額達153億美元，但該集團仍將面臨進一步擴大的賠償和罰單金額。

大眾集團分別與美國司法部及各州、美國聯邦貿易委員會和代表車主訴訟的原告指導委員會（PSC）簽訂了和解協議，以解決與大眾品牌和奧迪品牌在美搭載了2.0升柴油發(fā)動機的車輛的民事索賠，以及美國監(jiān)管機構針對其超標排放的違法問題。

2.0升違規(guī)柴油車解決方案

大眾擬定的2.0升違規(guī)柴油車的解決方案已經得到美國加州北方地區(qū)法院法官查爾斯·布雷耶（Charles Breyer）的初步審批。

1）個人車主

在美國，搭載了2.0升EA189柴油發(fā)動機的車輛達475,000輛，其中包括460,000 大眾品牌汽車和15,000輛奧迪品牌汽車，其中將包括自2009年起售的捷達轎車、高爾夫緊湊車及奧迪A3。

大眾同意將回購或停止違規(guī)柴油車的租賃，或提供免費的尾氣排放維修（在經美國環(huán)保署和美國加州空氣資源局審批的情況下），并對受影響的車主和承租人提供現金補償。

大眾汽車集團將準備一筆基金作為2.0升柴油車的賠償金。金額數目根據消費者參與人數及在排放修復得到批準的情況下車主選擇的賠償方案而定。假設在全部車主參與，以及均選擇回購或停止租賃的情況下，該筆金額上限為100.33億美元。

對于選擇回購方案的車主來說，車輛的價格將根據2015年9月出版的納達二手車指南（NADA Used Car Guide）中的貼舊換新價值確定，再根據生產廠地和已使用的續(xù)航里程數進行調整。加上一筆一次性的補償金，車主可獲得的總賠償金為12,500美元至44,000美元。

如果排放維修方案得到審批，消費者可選擇免費更換裝置和維護。而無論消費者選擇何種賠償方案，均將獲得一筆補償金。補償金根據車型和使用年限而定，金額在5,100至10,000美元之間。

2）環(huán)境賠償

大眾汽車集團同意在三年內向美國加州北方地區(qū)法院委任的環(huán)境信托支付27億美元，以修復其2.0升違規(guī)柴油車超標排放的氮氧化物對環(huán)境造成的污染。

此外，大眾集團還需在10年內投資20億美元，支持零排放車輛基礎設施的研發(fā)、使用以及意識宣傳。

大眾集團表示，一經美國法院對和解方案進行最終審批后，將開啟賠償。最終審批最早將在2016年秋季完成。

3）美國各州

大眾集團與美國的44個州就消費者保護索賠達成協議，前者向后者賠償近5.83億美元，并向全美檢察官協會(NAAG)賠償2,000萬美元。

此外，和解協議要求大眾在2019年6月30日之前回購或修復至少85%的2.0升柴油車。若大眾在最后的車輛回購或修復截止期限前未完成這一目標，必須再向環(huán)境信托賠償8,500萬美元。

不斷膨脹的損失金額

上述的賠償方案僅限于大眾旗下配置了2.0升柴油發(fā)動機的車輛。對于搭載了3.0升柴油發(fā)動機的車輛，大眾仍需制定出一份賠償方案，并得到美國監(jiān)管機構和車主的認同。

根據大眾汽車發(fā)布的2015年財務報告，去年該集團凈虧損達到歷史最高，達13.6億歐元，其中因“尾氣門”損失的金額就達到162億歐元（182億美元）。加上28日發(fā)布的153億美元的賠償金，大眾為尾氣門埋單的金額高達335億美元。

根據此前的報道，大眾還仍需解決包括奧迪和保時捷SUV在內的另外8萬輛搭載3.0升柴油發(fā)動機的車輛。在未來，該集團仍需支付天價賠償金和罰單，損失尚未封頂。

截止2016年3月31日，大眾集團凈資產為259.64億歐元。

關鍵詞：大眾,柴油車,賠償方案