人人車首創(chuàng)了二手車C2C交易模式，就是因?yàn)檫@是最透明的模式，買賣雙方直接交易；也是最有效率的模式，驗(yàn)收和成交效率遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)流程。

先看評估師的驗(yàn)收效率。

一個(gè)成熟的人人車評估師一天可以檢測5、6輛車（每輛車40分鐘左右），排除事故車，驗(yàn)收上架3、4輛；隨著規(guī)模擴(kuò)張，評估師分布的物理密度增加，浪費(fèi)在路上的時(shí)間進(jìn)一步被壓縮，一個(gè)評估師每月驗(yàn)收上架100輛是很輕松的。

再看銷售效率：每2.2次看車就成交1輛！

這個(gè)效率比傳統(tǒng)門店高一倍不止，原因其實(shí)也簡單：前期工作扎實(shí)，銷售轉(zhuǎn)化就高。

100%個(gè)人車源，249項(xiàng)檢測，數(shù)十張高清大圖把車輛展示得纖毫畢現(xiàn)（評估師配單反相機(jī)+紅圈鏡頭），價(jià)格實(shí)在，傭金透明，質(zhì)保放心，已經(jīng)把用戶買車決策的80%前置到線上，線下帶看就剩臨門一腳！

如前所述，以上的數(shù)據(jù)都是公開可驗(yàn)證的，驗(yàn)證方法也簡單，跟著評估師、銷售風(fēng)吹日曬地跑幾天就知道了，《創(chuàng)京東》、《九敗一勝》作者李志剛老師寫人人車報(bào)道的時(shí)候就是這么干的。

2、二手車C2C的價(jià)格優(yōu)勢

C2C交易最大的優(yōu)勢就是價(jià)格，個(gè)人車主直接賣給個(gè)人買家，去掉了大概30%的中間差價(jià)，車主平均多賣20%，買家平均便宜5%。（現(xiàn)在仍然是偏賣方市場。）

如果考慮到在C2C交易里，買家和車主見面的時(shí)候往往還會(huì)砍價(jià)，我們用實(shí)際成交價(jià)來對比B2C網(wǎng)站報(bào)價(jià)的話，會(huì)更便宜，平均便宜6%。

3、人人車的口碑與品牌

我一直相信，對于二手車來說，口碑才是入口。

涉及到汽車的消費(fèi)和服務(wù)，大多是重決策、非標(biāo)品，如果口碑不好，消費(fèi)者不信任你，就很難成為你的用戶。

現(xiàn)在可以自信地說，人人車是國內(nèi)唯一有口碑的二手車平臺。

我們有4個(gè)指標(biāo)來衡量用戶口碑。

一是用戶滿意度，98.5%；二是用戶推薦度，94%；三是NPS，用戶凈推薦值，75%；四是口碑獲客比例，40%。

這四個(gè)指標(biāo)，我們自信在二手車領(lǐng)域首屈一指，因?yàn)槲覀儾坏l(fā)自內(nèi)心地重視用戶體驗(yàn)，有能力服務(wù)好用戶，我們也有業(yè)界最強(qiáng)的推廣能力，把良好的口碑傳播出去。

我們請影帝黃渤代言、大手筆投放廣告，底氣是對業(yè)務(wù)效率和用戶口碑的自信；我們也用免費(fèi)的社交媒體，讓用戶自發(fā)傳播好玩的內(nèi)容，讓人人車的形象更貼近年輕用戶。

關(guān)鍵詞：二手車交易,二手車市場