據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，盡管大眾“排放門”事件給柴油汽車行業(yè)造成沉重打擊，但目前看來(lái)歐洲仍然是柴油車的“大本營(yíng)”。

盡管歐洲部分國(guó)家政府鑒于污染空氣試圖限制人們使用柴油車，但由于柴油車油耗較低，其數(shù)十年以來(lái)在歐洲市場(chǎng)仍十分受歡迎。上述因素促使沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎-薩繆爾森（Hakan Samuelsson）相信柴油車最終會(huì)在歐洲壽終正寢。

哈坎-薩繆爾森近日在接受媒體采訪時(shí)表示，排放標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格將在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)推動(dòng)柴油車被油電混動(dòng)車取代。油電混動(dòng)車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)低于柴油車，哈坎-薩繆爾森相信未來(lái)前者的成本將有所降低。他預(yù)計(jì)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)混動(dòng)車和柴油車的成本將會(huì)迎來(lái)“交叉點(diǎn)”，混動(dòng)車的成本將平穩(wěn)下降，油動(dòng)車的成本則平穩(wěn)上漲。

沃爾沃目前并未在美國(guó)市場(chǎng)銷售柴油車型，但哈坎-薩繆爾森表示只要市場(chǎng)蘊(yùn)含足夠的需求，沃爾沃會(huì)在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)銷售柴油車。

盡管哈坎-薩繆爾森在談?wù)摻诋a(chǎn)品計(jì)劃時(shí)對(duì)混動(dòng)車型大談特談，但有觀點(diǎn)指出，插電式混動(dòng)車型將成為柴油車的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沃爾沃已經(jīng)在XC90插電混動(dòng)版SUV上裝備了T8雙子引擎，未來(lái)該引擎還將應(yīng)用在S90轎車和V90客貨車上。上述三款車型都出自于Scalable Product Architecture（SPA）平臺(tái)。

沃爾沃還在歐洲市場(chǎng)推出了柴油插電混動(dòng)版的V60貨車。該車搭載V60雙子引擎，該款車再版之后將被油電版車型代替。

在全新Compact Modular Architecture（CMA）平臺(tái)出產(chǎn)的插電混動(dòng)版緊湊轎車中，沃爾沃還搭載了縮小版的T5雙子引擎。上述車型搭載渦輪增壓3缸引擎、7速雙離合變速箱，其還同時(shí)搭載一部電動(dòng)引擎以及鋰電池組。

T5雙子引擎原本是為了沃爾沃全新“40系列”車型而研制，不過(guò)哈坎-薩繆爾森強(qiáng)調(diào)該引擎有可能會(huì)被應(yīng)用在較大車型中。值得注意的是，沃爾沃未來(lái)需要推出更多插電版車型，以實(shí)現(xiàn)先前設(shè)定的到2025年插電混動(dòng)和電動(dòng)汽車銷量破百萬(wàn)的目標(biāo)。

除了研發(fā)插電混動(dòng)車型，沃爾沃還計(jì)劃研發(fā)兩款全電動(dòng)車型，一款來(lái)自SPA平臺(tái)，一款來(lái)自CMA平臺(tái)。

關(guān)鍵詞：沃爾沃CEO,油電混動(dòng)車,柴油車