【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】立春之后，全國各地由北向南陸續(xù)降下春節(jié)后首場雪。這場降雪雖然阻擋了部分人的行程，但卻洗去多日來的陰沉天氣，像是新春后大自然送給人們的一個禮物。堆雪人、拍照、打雪仗之后，駕車時依然需要面臨雪地路面行車車輪打滑、轉向不足、剎車遲鈍等問題。幸好，市場上SUV車型大都配備雪地模式，一定程度上緩解了車主的緊張情緒。SUV車型林林總總，其四驅系統(tǒng)和四驅性能也各有千秋，不妨讓我們走近4款市場評價頗高的SUV車型。

　　三菱全新歐藍德：性能全面

　　三菱汽車向來以SUV車型聞名，帕杰羅和歐藍德便是其中代表。換代后的全新歐藍德并未因其定位改變而減少四驅配置削減其越野性能。全新歐藍德共有5款車型，除最低配車型外，其余均為四驅車型，尤其是四驅精英GT版7座搭載了超級全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）。

　　全新歐藍德從驅動形式上可分為兩驅和四驅，在動力上有2.0L和2.4L兩種選擇。全新設計的防碰撞安全強化“RISE”車身經(jīng)測試達到J-NCAP5星標準/E-NCAP5星標準；包括駕駛席、副駕駛席安全氣囊、側置安全氣囊、側安全氣簾及駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7 SRS安全氣囊，能吸收碰撞能量，為駕乘人員提供全方位安全保護，全系標配原廠倒車影像。

　　S-AWC系統(tǒng)在4WD電子控制系統(tǒng)的基礎上，對發(fā)動機、制動器、轉向系統(tǒng)進行綜合控制，以達到在任何情況下都可以隨意加速度、轉彎、制動的系統(tǒng)。S-AWC的運用使全新歐藍德具備了更強大的路況適應性能，能根據(jù)鋪裝路面、石子路、直道、彎道等各種路況及行駛狀況，隨意切換AWC ECO經(jīng)濟模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式、LOCK鎖定模式，保證暢快淋漓駕駛同時，帶來一流的車輛通過性、安全性和舒適性。

　　在四驅不介入情況下，全新歐藍德以前輪驅動為驅動方式。S-AWC的創(chuàng)新在于它采用了主動扭矩分配的前差速器。在雪地模式中，后輪得到更多驅動力的同時，前差速器參與控制，根據(jù)不同狀況適當控制左右前輪和前后輪的驅動力/控制力，提高行駛穩(wěn)定性。由此看出，和斯巴魯不同的是，新歐藍德更強調(diào)綜合路面的通過性，而四驅鎖定功能，也提供了超越對手的越野性能。

　　斯巴魯森林人：偏重純越野

　　目前在國內(nèi)市場上銷售的森林人車型共有2.0i、2.0T、2.5i三種發(fā)動機供消費者選擇，除最低配置的2.0i舒適版以外，森林人標配6個安全氣囊，同時，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)及定速巡航等都是全車系的標準配置。此外，大部分車型還都配備了氙氣頭燈、大燈清洗、真皮座椅和全景天窗等實用配置。

　　斯巴魯森林人引以為豪的左右對稱全時四驅系統(tǒng)經(jīng)中央多片式離合器通過電腦分配前后軸扭矩，最大分配值可以達到50:50，各種電子輔助系統(tǒng)也會對打滑車輪進行控制，將打滑車輪的動力輸出降至最低，并平衡其它車輪的輸出，以達到順利脫困的目的。當然這只是遇到交叉軸狀況出現(xiàn)時才會這樣，在通常大部分路面中，動力的輸出都歸于前輪，有效保證日常行駛的經(jīng)濟性。

　　X-MODE功能的加入，可以綜合控制發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、全時四驅系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等其他車輛輔助功能保持車輛形勢穩(wěn)定，在遇到濕滑、坎坷甚至是陡峭的山坡等各種惡劣的路況下都可以有不錯的表現(xiàn)。陡坡緩降功能只有在車速低于40公里以下才可以啟動，這時候只要你專注于方向盤的控制，陡坡緩降功能會自動控制車輛保持勻速行駛。但是如果遇到這種冰雪下坡，切記不可急踩剎車，這會導致四輪鎖止，出現(xiàn)車輛甩尾打滑現(xiàn)象，出現(xiàn)不必要的危險。

　　上海大眾途觀：城市化SUV典范

　　除藍驅外，途觀搭載1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機。途觀繼承了大眾車系高技術起點的傳統(tǒng)，2.0TSI引擎技術含量比一般的渦輪引擎要高許多，最大功率147kw/5100-6000rpm，已經(jīng)超于眾多同排量的引擎，而值得關注的是其在1700rpm的低轉數(shù)已經(jīng)能爆發(fā)100%的扭矩，280Nm的扭矩不但強勁而且爆發(fā)迅速，適合于城市路況下頻繁加速的用車環(huán)境。

　　途觀采用了很常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿結構。調(diào)教方面是大眾的特長，相比日韓同級SUV，途觀的底盤更穩(wěn)健，操控也更為得心應手。說實話，德系SUV的某些基本功底確實扎實，如果僅僅用舒適定義途觀并不合適。強勁的渦輪增壓以及穩(wěn)重底盤將讓我們對此流連忘返。途觀的離地間隙是分兩驅和四驅而有所不同，兩驅大概是160mm，而四驅是180mm。

　　途觀所搭載的“4MOTION”是大眾汽車公司目前使用在其產(chǎn)品上的四驅系統(tǒng)專有商標。作為大眾先進技術的代表，大眾4MOTION系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪，甚至可在必要時依靠系統(tǒng)將所有驅動力施加在一只車輪上。從理論上而言，具備4MOTION的大眾車型是可以輕松通過動力分配滿足各種復雜地形的，它甚至可將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，更是可以輕松做到50：50的優(yōu)質前后軸動力分配比，一款同時擁有4MOTION全時四驅系統(tǒng)和優(yōu)秀2.0TSI與Tiptronic變速箱動力系統(tǒng)的Tiguan途觀更是可以輕松做到雪地路況的運行自如。

　　JEEP指南者：城市化的吉普

　　Jeep一直被譽為越野車的鼻祖，指南者作為Jeep在國內(nèi)的入門級都市SUV車型，毫無疑問，越野性能與其他硬派越野有所差距，但依然打動了很多消費者。

　　新款指南者最大的變化莫過于換裝了一臺6速手自一體變速箱，取代了之前那臺柔弱的CVT變速箱，更加符合SUV的氣質。而這臺變速箱的更換效果也是立竿見影的，較原來的CVT變速箱動力傳輸更加直接，升降擋反映靈敏，整車的駕駛感受有了很大的提升。發(fā)動機依然采用2.4升直列四缸發(fā)動機，最大功率125kW，最大扭矩220Nm，配合一套帶中央差速器鎖止功能的適時四驅系統(tǒng)，應付一般復雜路況沒有問題。

　　指南者遵循Jeep全路況智驅體系的“全能駕控科技”，搭載智能城市型主動全時四驅系統(tǒng)Freedom-Drive，可在城市雨雪積水路面下自動切換至四驅模式，提升路面操控穩(wěn)定性與精確度。在極限城市或郊外路況環(huán)境（如雪地、沙地），啟動四驅鎖定模式，以50：50的最佳扭矩配比恒定分配給前后輪，讓車輛獲得最優(yōu)牽引力。

　　指南者Jeep品牌中價格最為親民的一款車型。在常人看來，掛著Jeep這個說服力十足的高端SUV品牌就應該走“硬漢”路線，很顯然指南者是個特例。由于定位城市SUV的緣故，使指南者一直致力于“城市化”改造，是一款為都市消費人群度身定制的一款全能性SUV，適合城市型男。

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