北京奔馳	深圳北京奔馳 奔馳C級(jí)奔馳E級(jí)奔馳GLK級(jí)

　　奔馳C級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：30.8-46.3萬元

　　C級(jí)作為百年品牌奔馳家族中最年輕的一個(gè)系列，卻在短短的時(shí)間內(nèi)成為了整個(gè)家族的中堅(jiān)車型，是奔馳占領(lǐng)全球市場份額的一款主力車型。在全世界各地都賣的大紅大紫的C級(jí)，在中國面對(duì)著奧迪A4L和寶馬3系的左右夾擊，卻顯得有點(diǎn)兒力不從心，于是不得不通過大幅度的降價(jià)來彌補(bǔ)其在銷量上的不足。

奔馳C級(jí)

　　外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時(shí)也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計(jì)，取消了老款的燈眉設(shè)計(jì)，并采用了時(shí)下最為流行的橫條LED燈，使得新C級(jí)的前大燈看上去更為時(shí)尚。

　　新款奔馳C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于前平臺(tái)，方向盤造型、中控臺(tái)布局及功能區(qū)按鍵的調(diào)整，給人帶來的是更強(qiáng)的質(zhì)感和更豪華的體驗(yàn)，更有些許E級(jí)的感覺。新車的車內(nèi)娛樂方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過C260、C300車型已經(jīng)配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，相對(duì)老款車型是一個(gè)不小的進(jìn)步。

奔馳C級(jí)

　　配置方面，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。

　　新c級(jí)的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級(jí)系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車和運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實(shí)在是再恰當(dāng)不過了。因?yàn)樗幕驹煨秃屯庑纬叽缍紱]有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進(jìn)顯然是為了改善操控性能。

奔馳C級(jí)

　　奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動(dòng)力進(jìn)行了全面的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車輛在低速時(shí)的動(dòng)力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比C180K有不小的提升。

　　在這個(gè)浮夸的社會(huì)中，相信基本沒人能在瘋狂的減價(jià)面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級(jí)。其實(shí)這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級(jí)開始走起“親民”路線。因?yàn)檫@已經(jīng)不再重要，重要的是降價(jià)給消費(fèi)者們帶來了實(shí)惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。

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