30萬元左右拉風(fēng)雙門轎跑導(dǎo)購 CR-Z
本田CR-Z
指導(dǎo)價:28.88萬元
本田CR-Z是近年才上市的混合動力跑車,與本田的經(jīng)典小跑CR-X有著千絲萬縷的關(guān)系;其命名就頗具深意:緊湊級(Compact)、復(fù)興(Renaissance)、起點(Zero)...個中含義,各位自己想象。其意義不俗,價格也自然不菲,售價接近30萬,讓人望而卻步。
本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
本田CR-Z的外形設(shè)計是這款車最大的亮點,整體風(fēng)格與目前本田品牌的車型也有不同之處。完全是緊湊型跑車設(shè)計的CR-Z采用楔形的車身,整體線條非常凌厲,尤其是兩側(cè)的雙腰線和掀背式的性感屁股都是這款車值得炫耀的地方。
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本田CR-Z的內(nèi)飾風(fēng)格與本田的傳統(tǒng)風(fēng)格非常相似,尤其是中控臺的設(shè)計風(fēng)格,品牌特征非常明顯。自動空調(diào)、前后風(fēng)擋以及后視鏡加熱也是這款車的基本配置,個人覺得這款車的內(nèi)飾質(zhì)感很普通,這畢竟不是一款以豪華作為賣點的轎車。
CR-Z屬于中度混合動力的類型,采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu),也就是說發(fā)動機(jī)依舊為主要動力來源,而電機(jī)為輔助動力來源。但這和君越混合動力系統(tǒng)的那種輕混不一樣,CR-Z可在一定條件下實現(xiàn)純電力行駛,而君越Hybrid卻不能。
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動力方面,CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動力系統(tǒng),采用并聯(lián)式設(shè)計,其主要特點是以發(fā)動機(jī)為主,電動機(jī)為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成,其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動機(jī)最大輸出功率10Kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm,0-100公里/小時加速時間為9.7秒,與發(fā)動機(jī)搭配的分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升,整車質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。
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由于要照顧電池組與小身板,CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng),跟其它本田車型一樣,感覺很扎實,但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中,轉(zhuǎn)動方向盤的車身指向比較積極,感覺頭重腳輕的身形,車尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快,操控感相當(dāng)值得回味。
上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動,不過這類幅度并多不見,一般4S店只有3000元左右的降價活動,而且也只限于個別幾家。隨著海外市場上市的第二代本田CR-Z,預(yù)計明年有望引入國內(nèi),屆時面對換代的“威脅”,現(xiàn)款CR-Z會有更大幅度的降價。
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