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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】低油耗的車對于消費者來說最直接的好處就是省油省錢，這對廣大的普通用車族來說是無法拒絕的魅力。介紹四款8萬元左右空間寬敞油耗又省的放心車型給大家。

　　天語·尚悅

　　指導價：6.98-12.38萬元

　　外觀方面，天語尚悅前臉部分，進氣格柵采用橫列式四輻條鍍鉻設計。下進氣口采用較規(guī)則的扁平式設計，銀色刀鋒式霧燈邊框裝飾。鷹眼狀透鏡大燈。車身側面采用車門防擦條、帶轉(zhuǎn)向燈外后視鏡、寬大的輪眉、205寬胎和16寸多幅式鋁合金輪圈。車尾采用短尾式設計，行李箱蓋頂部微微向外凸出。

天語·尚悅 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　中控設計依然維持鈴木特有平整簡潔的風格，不過中控臺上方的多功能顯示屏已經(jīng)被取消，而儀表也經(jīng)過了重新設計，不但增加了行車相關信息，同時鍍鉻的淺淺炮筒樣式配合藍白相間的背景燈也比過去更時尚一些。儲物方面，尚悅不算豐富，但該有的都不缺失，比如擋位臺面杯托，中控儲物格等都還算設計合理。

長安鈴木 天語·尚悅 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　空間方面，尚悅2500mm的軸距表現(xiàn)中規(guī)中矩，但得益于車身1555mm尺寸和后排座椅椅背較為平直設計，乘坐空間依然出色。以175cm的男性為例，坐在前排，調(diào)整好座位，頭部空間尚有一拳的距離；而換到后排時，頭部空間也可以達到一拳，腿部空間雖算不上寬敞，但一拳的距離也不會讓人覺得過于緊張。尚悅的后備箱正常容積為450升，一般家用足夠了。如果托運更多物品，可以按比例放倒后排座椅增加更多承載空間。

　　在配置上，高配車型配有智能鑰匙、方向盤音響控制系統(tǒng)、全自動智能恒溫空調(diào)、DVD影音播放系統(tǒng)和9揚聲器高保真環(huán)繞音響系統(tǒng)、6.5英寸觸摸式液晶顯示屏、與影音娛樂系統(tǒng)整合的GPS智能導航系統(tǒng)等。

天語·尚悅

　　在動力方面，尚悅采用的是1.6L和1.8LM系列鈴木發(fā)動機，該發(fā)動機采用了VVT連續(xù)可變氣門正時技術，調(diào)整配氣，提高燃燒效率，在提升動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性兩個方面都有所幫助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動力要求，同時兼具燃油經(jīng)濟性。變速箱也與老款車型相同，采用五速手動變速箱子和4速自動變速箱。

　　天語·尚悅相比老款車型在外觀和內(nèi)飾方面的變化不是很多，但是產(chǎn)品重新定位后價格有了一定幅度的下降，最低配不到8萬元的價格也降低了該車的購買門檻。作為一款家庭用車，它的車型配置都是從實用角度出發(fā)，在油耗和后期保養(yǎng)成本上也比較經(jīng)濟，同時有著跨界基因的它，也擁有比同級其它車型更好的通過性。

　　標致207

　　指導價：7.18-9.98萬元

　　標致207兩廂版的外形設計較三廂版和諧許多，前臉有三個明顯的亮點：一是采用了銀色格柵的大嘴造型，程度十分夸張；二是碩大的標致車標，成為前臉的視覺中心；最后一個也是最另類的，就是突出的大燈，在鋒利和飽滿之間取得了出色的平衡。發(fā)動機蓋右上角的小進氣口繼承于上一代車型，尾燈的造型也與前輩如出一轍，通過對燈組布局的重新設計，看上去更加通透，并增加了類似LED的效果。整體來說，207兩廂版的車身到處都洋溢著法風的浪漫。

標致207 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　207兩廂的內(nèi)飾依舊保持了標致車典雅、人性化的風格，細節(jié)之處設計得都很到位。值得一提的是，207的顏色非常豐富，有波爾多紅、愛琴海藍、中國藍、水晶銀、月光灰、萊茵灰、碳晶黑等。內(nèi)飾方面將采用深色和淺色兩種顏色。

標致207 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　標致207的后排空間基本上還是206的水平，夠用但絕對不寬敞。畢竟從外觀上我們一開始就對打著運動烙印的207內(nèi)部空間沒有抱太大希望。好在前排空間還是會被重點照顧的——起碼要讓駕駛者有一個可以施展的空間吧。不過遺憾的是，這款207沒有配備后備箱燈，在夜晚使用的時候缺少一定的便利性。

　　標致207兩廂版全系列車型上標配abs系統(tǒng)以及ebd電子制動力分配系統(tǒng)，同時采用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結構在發(fā)生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及后門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。 

標致207 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　標致2071.4L的這臺源于富康的8氣門發(fā)動機有超期服役之嫌，但經(jīng)過諸如ETEC智能高效電噴系統(tǒng)、電子節(jié)氣門、歐III排放等一些列改良，從指標上看，最大功率為56kW/5300rpm，最大扭矩達到120Nm/3400rpm，這臺1.4LETEC發(fā)動機的表現(xiàn)與晶銳1.4L發(fā)動機相近。而說到駕駛樂趣，應該是這輛小車的一個亮點。方向盤路感清晰、指向明確，懸掛韌性十足、側傾控制適度。

　　東風標致207確實帶來了全新的標致氣息，雖然源自于206車型，但整體技術水平還是有了不小的提高，手自一體變速箱的使用也進一步提高了駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性。不過我們還是更期待東風標致能盡早把純正的207車系引進中國市場。

　　奇瑞E5

　　指導價：5.98-8.18萬元

　　相對原型車A5，奇瑞E5在車頭車尾部分均有大刀闊斧的改變，但從穹型的車頂和寬厚的C柱依然能看出它與A5同源。平心而論奇瑞E5的設計水平還是挺高的，雖然車頭造型有點豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進還是挺成功的。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5整個中控臺都是全新的設計，儀表臺左側的按鍵區(qū)還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機工程學，甚至比瑞麒G3的內(nèi)飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國家用車消費者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺和方向盤上還點綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現(xiàn)，給消費者更多的選擇空間。

【奇瑞E5】

　　奇瑞E5的軸距為2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一樣。而實際乘坐體驗這三款車也是驚人的一致，畢竟是一個平臺衍生出來的。雖然現(xiàn)在看來這個軸距數(shù)值并不算大，不過E5的乘坐空間還是不錯的，尤其后排腿部空間還是挺寬敞的。

【奇瑞E5】

　　動力方面，奇瑞E5分別搭載了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動機。其中，1.5L發(fā)動機額定功率為80kW，峰值扭矩140Nm；匹配的是5速手動變速箱，在拉線油門配合下，其加速還算直接，變速箱手感也算清晰緊湊，只是應付近1.3噸車重，這個動力并不算充沛。四輪獨立懸掛是奇瑞E5的一個亮點，只是調(diào)教和結構方面過于單一，不能很好化解車身的彈跳。

　　奇瑞E5在外觀上確實有所創(chuàng)新，不過其細節(jié)和內(nèi)飾設計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認為E5在這五款車當中并不占優(yōu)勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨到的設計理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢和亮點，但其售價區(qū)間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費者。

　　全球鷹GC7

　　指導價：6.69-8.99萬元

　　相比起吉利用心打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，全新的前臉設計很有張力，在家用車當中算是比較成功的設計。吉利也從模仿走向了自主設計路線，這點值得表揚。

【全球鷹GC7】

　　盡管吉利方面一再表示全球鷹GC7面向的受眾為26歲以上的男性消費者，但實際上全球鷹GC7的設計卻顯得較為年輕，盡管讓我頗有本田第8代雅閣的感覺，但大燈以及中網(wǎng)的造型營造出“兇狠”的氛圍，與雅閣的居家范兒完全不屬于同一個類型。放眼整個車身，特別是紅色的版本，這時的全球鷹GC7就會顯得柔和很多，也會很自然的讓人的視覺重心從前臉轉(zhuǎn)到車身側面來，因為全球鷹GC7的側面設計較為協(xié)調(diào)，輪胎大小與車身的比例也算是合適(輪胎能大點更好，但成本不太允許)，一條腰線很好的勾勒出車身側面的走勢，算是令人滿意。

【全球鷹GC7】

　　由于車型定位的提升，其內(nèi)部設計方面也偏向成熟路線；銀色和深色的裝飾提振了內(nèi)飾整體的檔次，在沉穩(wěn)的內(nèi)飾風格中點綴了很多“不甘平淡”的元素。方向盤的選用是首選要被贊揚的，真皮的材質(zhì)擁有著不輸于任何同級合資車的手感，而且運動化的造型也立即會成為車內(nèi)的亮點部分，這無疑再次提升了內(nèi)部的檔次感。寬大的座椅也帶來了一些負面的效應，車內(nèi)的空間確實因為座椅尺寸較大而被擠占，同時由于駕駛者電動座椅可調(diào)角度較窄，個子稍高的駕駛者就很容易被方向盤卡住腿，除了可以怪方向盤低之外，座椅太高也是一個實際存在的問題。

【全球鷹GC7】

　　全球鷹GC7的舒適配置同樣豐富，其中全系標配了包括智能前大燈、電加熱電動后視鏡以及一鍵升降四門車窗等等，而除舒適型之外，其他車型還配有數(shù)字行車電腦、電動天窗、泊車雷達與后擋風遮陽簾。

【全球鷹GC7】

　　動力部分，相比遠景上的CVVT的連續(xù)可變進氣正時，全球鷹GC7的DVVT增加了排氣端的可變正時，在動力和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更好，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170N.m/3400-3600rpm。在動力充沛的前提下，全球鷹GC7搭載了5速手動和6速手自一體變速箱，特別是6速自動變速箱，這是國內(nèi)自主品牌第一次采用。

　　全球鷹GC7的定價還算中規(guī)中距吧，雖然外觀時尚大氣，內(nèi)飾做工也還行，底盤也扎實；只是對于偏注重家用用途的車主來說，全球鷹GC7的空間顯得有些緊湊，而且動力表現(xiàn)也一般。只能說將就了。

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