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　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價：28.88萬元

　　本田CR-Z外觀內(nèi)飾體現(xiàn)著運動和時尚。車頭的大嘴進氣格柵宛如魚嘴，下方的蜂窩設(shè)計凸顯出運動風(fēng)格，頭燈組采用彎刀式的設(shè)計充滿著殺氣，雙門造型配上16英寸的雙五幅輪轂，都在細節(jié)之處體現(xiàn)著運動的氣息，整體造型更是趨向于“低、寬、扁、短”。CR-Z的內(nèi)飾整體造型極富科技感，其中大尺寸的彩色立體儀表盤更是該車內(nèi)飾設(shè)計上的點睛之筆。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　本田CR-Z的內(nèi)飾采用比較激進的格調(diào)設(shè)計，中控臺的操作區(qū)域基本都偏向于駕駛席一側(cè)，但是如果能有全黑色的內(nèi)飾就更好了。儀表盤的設(shè)計科技感和未來感十足，兩側(cè)淡藍色的光導(dǎo)線將各部分區(qū)域進行劃分，顯示的內(nèi)容也極為豐富，中央的圓筒式儀表也能夠帶來較強的沖擊感。三幅式方向盤加入了亞光鍍鉻裝飾，也是偏向于運動的設(shè)計，上面集成有定速巡航、音量控制等多功能按鍵，并加入了換擋撥片。方向盤左側(cè)設(shè)置有運動模式、節(jié)能模式和普通模式、按下相應(yīng)模式儀表盤顏色也會相應(yīng)的變成藍色、綠色和紅色。

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　　CR-Z屬于中度混合動力的類型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說發(fā)動機依舊為主要動力來源，而電機為輔助動力來源。但這和君越混合動力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

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　　動力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設(shè)計，其主要特點是以發(fā)動機為主，電動機為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動機和電機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動機最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時加速時間為9.7秒，與發(fā)動機搭配的分別是6速手動變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。

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　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實，但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中，轉(zhuǎn)動方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

　　上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動，不過這類幅度并多不見，一般4S店只有3000元左右的降價活動，而且也只限于個別幾家。隨著海外市場上市的第二代本田CR-Z，預(yù)計明年有望引入國內(nèi)，屆時面對換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會有更大幅度的降價。

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