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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】以往中級車普遍作為商務(wù)車或者公務(wù)車的形象出現(xiàn)，成熟大氣穩(wěn)重的中級車的確作為商務(wù)用途挺合適的，人們之前較少把它當(dāng)成家用車有個重要的原因就是受制于價格。不過，隨著自主品牌在中級車領(lǐng)域的崛起，我們有了更多的選擇，10萬元買到中級車不再是癡人說夢了。編輯介紹幾款10萬自主大空間中級車給大家。

　　帝豪EC8

　　指導(dǎo)價：10.58-15.98萬元

　　帝豪EC8是吉利汽車在中型車市場上的首次嘗試，而帝豪作為吉利汽車的高級品牌，自然把精細設(shè)計的首款中型車納入麾下。EC8外形設(shè)計凸顯大氣穩(wěn)重風(fēng)格，硬朗的車身線條，流暢的車頂曲線使整車看起來飽滿大氣。特別是大嘴進氣格柵和大尺寸前燈設(shè)計有很強的視覺沖擊力。帝豪EC8突破了傳統(tǒng)，而且沒有簡單復(fù)制成熟車型的設(shè)計元素，這也是值得肯定的。

　　外觀上，帝豪EC8的完全可以用一個字來概括——大。巨大的發(fā)動機格柵搭配上眉角上揚的熏黑大燈，很有美式車的范兒。車身側(cè)面和尾部就沒有前臉那么大的視覺沖擊了，設(shè)計非常的簡潔。甚至在看完前臉后，會覺得車身和車尾的設(shè)計非常的平淡。

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　　內(nèi)飾方面，帝豪EC8采用了上深下淺的顏色搭配，手套箱上方、排擋桿區(qū)域采用了仿碳纖維裝飾條，比起常見的木紋裝飾，在視覺效果上要清爽很多。做工和用料上，雖然整體塑料感依然很強，但帝豪EC8確實也有了很大的提高。比起同級別車型，帝豪EC8的內(nèi)部乘坐空間更為充足，這與它的尺寸和軸距是分不開的。帝豪EC8擁有4905mm×1830mm×1495mm的車身尺寸，軸距更是達到了2805mm，大大超過同級別競爭對手，直逼合資品牌中級車。身高175cm的乘客在前排和后排都能獲得一拳的頭部空間余量，后排腿部空間也達到了兩拳的距離，而且后排中央地臺平整，乘坐的舒適性得到了保證。

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　　配置方面，多功能方向盤、帶DVD功能的導(dǎo)航系統(tǒng)、后視鏡自動防眩目、車內(nèi)氛圍燈、后門車窗、后風(fēng)擋的手動遮陽簾等都出現(xiàn)在了帝豪EC8車型上，體現(xiàn)出了自主品牌車型高配置標(biāo)準(zhǔn)的特色。安全配置方面，全系車型標(biāo)配雙安全氣囊，高配車型更配有前排側(cè)氣囊、前、后排頭部氣囊等安全裝備，大大提升了車輛的安全性能。

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　　此次帝豪EC8所換裝的GeTec發(fā)動機有2.0L和2.4L兩個排量。吉利方面表示，換裝后，EC8在動力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升，油耗將有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同時2.4L發(fā)動機的動力輸出水平也比目前所使用的三菱4G系列發(fā)動機有所提升，最大功率達到119kW（162PS），最大扭矩達220Nm。

　　帝豪EC8憑借著霸氣的外觀和巨大的車內(nèi)乘坐空間，吸引了不少消費者的目光。不過由于車型上市較早，帝豪EC8一直被動力偏弱的弊病所困擾著，雖然這次吉利聲稱換裝的自主研發(fā)新發(fā)動機“在動力、環(huán)保，以及駕乘舒適性等方面較現(xiàn)款車型都將顯著提升”，但從文中表格可以看出，動力提升其實也并不顯著，最大的提升還是6MT和6AT變速箱的加入吧。

　　奔騰B70

　　指導(dǎo)價：11.98-14.18萬元 

　　第一代奔騰B70誕生于2006年，作為一汽奔騰的首款中級轎車，填補了一汽集團自主品牌中型車的空白，應(yīng)該算是當(dāng)時國內(nèi)這個級別車型中，技術(shù)含量最高的自主品牌產(chǎn)品了，因此它的誕生有著里程般的意義。在老款奔騰B70取得不俗的戰(zhàn)績的情況下，全新奔騰B70在經(jīng)過小改了外觀，大改了動力配備以后，全力沖刺公務(wù)車市場和以前沒有照顧到的年輕人的消費市場。

　　奔騰B70外形設(shè)計的變化是最明顯的，尤其是前臉改變了前包圍，使得新款相比老款長度增加了24mm，中網(wǎng)和霧燈設(shè)計也有了全新改變，更為簡約時尚。高配更集成了氙氣大燈、自動大燈和日間行車燈等配置——這可是不少同級別20萬元合資產(chǎn)品才有的配置。尾燈的設(shè)計被不少人認為是整個改款的亮點，簡約的LED燈組十分醒目，在造型上也很容易讓人聯(lián)想起一些國際大牌。配合車身側(cè)面簡潔的線條，新奔騰B70徹底擯棄了原先中庸的設(shè)計風(fēng)格，變得年輕運動起來。 

奔騰B70

　　內(nèi)飾的變化主要集中在裝飾材質(zhì)上——中控面板區(qū)域采用了鋼琴漆材料，而整體設(shè)計依然保持與老款同樣，中規(guī)中矩適合大多數(shù)家庭用戶。車內(nèi)空間變現(xiàn)一直不是奔騰B70的強項，但對于一米76的乘坐者而言絕對夠用，不論坐在前后排都沒有壓抑的顧慮，一般家庭使用綽綽有余了。

　　全新奔騰B70在車身尺寸上和老款沒有任何的差別，在同級別的車中也占不到任何的優(yōu)勢，尤其是軸距在競爭對手中完全處于劣勢?？偟膩碚f全新奔騰B70在車身尺寸上只能算是中規(guī)中矩。全新奔騰B70的后備箱空間較小，而且高度較矮，大件物品的放置會顯得有些困難。不過有優(yōu)勢的地方是整個后備箱設(shè)計的非常平整，可以讓消費者最大化的利用不大的空間。

奔騰B70

　　奔騰B70采用加強型3H高剛性車身設(shè)計，并裝備了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動安全電子控制系統(tǒng)，安全性得到極大提升；在被動安全性方面，奔騰B70也裝備充分：預(yù)緊式安全帶、防炫目內(nèi)后視鏡、前排正/側(cè)面氣囊、優(yōu)化了展開性能的側(cè)部氣簾、防甩鞭效前座椅、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等一應(yīng)俱全，確保駕乘人員安心安全。

奔騰B70

　　要說這次改款的最大亮點，不得不說動力系統(tǒng)的升級——首次搭載的ET3系列1.8L高性能全鋁合金發(fā)動機采用了可變長度進氣歧管、可變渦流控制系統(tǒng)、S-VT可變正時等先進技術(shù)。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩的數(shù)據(jù)稱不上突出，不過搭配的變速箱讓動力總成提升了一大截：愛信F21六速手自一體變速箱和G6M六速手動變速箱兩個選擇在同級別中都堪稱先進。

　　奔騰B70自推出以來，累計銷量已經(jīng)超過了20萬輛。絕度算得上自主品牌中的佼佼者，攜著眾多升級強勢歸來的全新奔騰B70的市場表現(xiàn)十分值得期待。雖然在排量上較之前的2.0L排量有所降低，但結(jié)合更低的價位以及較為完善電子裝備，低價中級車市場中還是比較具有性價比的。

　　奇瑞東方之子

　　指導(dǎo)價：9.58-13.58萬元

　　奇瑞全新東方之子是新一代的中級轎車，主攻中國公商務(wù)客戶群，相比于現(xiàn)款的奇瑞東方之子，這款全新的產(chǎn)品經(jīng)過多處改進之后，顯得非常沉穩(wěn)、大氣。新款東方之子氣質(zhì)變化非常大，全新的外觀設(shè)注入了不少的時尚元素，完全擺脫了現(xiàn)款車型給人的中庸感覺。

東方之子

　　新東方之子外形設(shè)計方面的進步實在是非常驚人，相比老款車型，東方之子很有點山雞變鳳凰的味道，曾經(jīng)那個傻大笨的樣子已經(jīng)不復(fù)存在，經(jīng)過全新設(shè)計的保險杠和前大燈變得更加時尚。側(cè)面上挑的線條，為車身增加了些許動感，避免產(chǎn)生笨重的感覺。車尾的設(shè)計和前臉做到了前后呼應(yīng)，同樣充滿了時尚感，尾燈面積縮小，感覺更精致更協(xié)調(diào)。后備箱邊緣一條鍍鉻裝飾，視覺上將車尾分為上下兩個層次。兩側(cè)內(nèi)收的線條恰到好處，讓尾部看起來更協(xié)調(diào)。

　　新東方之子的內(nèi)飾布局也有提升，中控臺的功能區(qū)域劃分清晰，整體向駕駛者傾斜，體現(xiàn)了以駕駛者為主的思想。不過灰色與米色的顏色搭配略顯“廉價”，個人認為換成內(nèi)黑效果會更好。有使用軟性材質(zhì)裝飾，手感不錯。

東方之子

　　新東方之子的車身寬度達到了1840mm，軸距達到2768mm，這兩個尺寸直接影響到車內(nèi)的乘坐空間。如此尺寸下無論是前后排乘客，都將獲得寬敞的乘坐空間，特別是達到1840mm的車身寬度，使得新東方之子后排在乘坐三名乘客的時候也不會覺得擁擠。

　　奇瑞東方之子的10項升級進一步強化了商務(wù)定位。全新前格柵和優(yōu)化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現(xiàn)了東方之子的商務(wù)特點；此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，發(fā)動機艙增加了底盤強化護板，進一步提升了車輛性能。

東方之子

　　 新東方之子將會搭配1.8L ACTEC0-SQR481FC和2.0L ACTEC0-SQR484F兩款自主研發(fā)的發(fā)動機，它們都配備DVVT技術(shù)，目前普遍使用于奇瑞旗下的各種車型。其中1.8L發(fā)動機的最大功率為97kW（132馬力）/5750rpm，最大扭矩為170N·m/4300-4500rpm；2.0L發(fā)動機的最大功率為102kW（139馬力）/5750rpm，最大扭矩為182N·m/4300-4500rpm。與1.8L發(fā)動機匹配只有一款5擋變速箱，而與2.0L發(fā)動機匹配則有5擋手動變速箱和CVT變速箱。

　　東方之子以“超值價格”、“超值動力”、“超值裝備”、“超值實用”，“超值安全”的五大優(yōu)勢著稱，極大地滿足了中國消費者對經(jīng)濟型商務(wù)轎車的多層次需求！一舉打破了“合資及外資汽車才有好品質(zhì)”車市傳統(tǒng)觀念，開創(chuàng)了中國汽車的精品時代！

　　比亞迪F6

　　指導(dǎo)價：6.98-15.98萬元

　　比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設(shè)計要素之外，同時也繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是人們國內(nèi)自主開發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢之所在。整車外型設(shè)計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。

　　比亞迪F6外觀設(shè)計上博采眾長，前臉猛地看上去有點像別克君威，設(shè)計非常粗獷，引擎蓋上的線條剛勁有力，且機艙采用了當(dāng)今流行的高位設(shè)計，使車頭呈修長風(fēng)格。圓潤柔和的車身側(cè)線條僅僅連接同樣流行的短尾車廂，讓整個車身線條流暢而簡潔。

　　比亞迪F6

　　比亞迪F6全新的內(nèi)飾處理已經(jīng)明顯更趨向商務(wù)化用車，盾型的儀表臺造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾板點綴于控制臺中部，恰到好處地將中控臺分割成了上下兩個操作區(qū)，幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控臺的整體美觀，又使調(diào)節(jié)更為方便。至于電動天窗、自動空調(diào)在十萬元的F6身上就已經(jīng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置了，不過真皮座椅的包裹感不算很好，長途駕駛時會讓駕駛者過早的有疲勞感。

　　在配置方面，比亞迪F6全系標(biāo)配ABS+EBD、雙安全氣囊、雙區(qū)獨立自動空調(diào)和高級打孔豪華座椅。另外，除最低配車型外，DVD、語音導(dǎo)航系統(tǒng)、雙層雙模式電動天窗等都在其他車型中都可找到。兩款高配車型還安裝了定速巡航系統(tǒng)，配置相當(dāng)豐富。

　　比亞迪F6

　　空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價位的車型中優(yōu)勢明顯。同時雖然車長達到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來車身就很寬大的F6的內(nèi)部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務(wù)車型設(shè)計風(fēng)格。

　　F6動力系統(tǒng)是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發(fā)動機，這臺2.4升4缸發(fā)動機與以往的三菱一樣具有燃油經(jīng)濟性和動力平順性的出色表現(xiàn)。與這臺發(fā)動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應(yīng)迅速。這臺變速箱的控制單元有學(xué)習(xí)功能，可以記錄司機的駕駛習(xí)慣，再根據(jù)負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。

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