東風標致	深圳東風標致 標致3008標致207標致307標致408標致508 標致308

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】國人喜愛大空間的車已經(jīng)不是什么新鮮事的了。加長版的車在國外不見得有多受歡迎，但在國內卻顯得異常地尊貴而受追捧?？梢妵藢Υ罂臻g的車是多么地喜愛。沒有加長版也能坐擁大空間，編輯推薦幾款15萬左右長軸距大空間的合資代步車給各位。

　　標致408

　　指導價：12.19-17.19萬元

　　標致408給人的第一感覺就是十分大氣，這是PSA標致雪鐵龍和神龍汽車專門為35-50歲的家庭用戶所打造，車頭部分的獅眼型前大燈，造型凌厲，給人的感覺相當好。機器蓋上四條微微上翹的線條很好的烘托了標致加大的獅子LOGO。車頭部分采用大量的鍍鉻飾條作為裝飾，保險杠進氣口、LOGO及外框還有防擦條，目的很簡單，就是為了營造出一種不錯的氛圍。

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　408的內飾設計如同外觀一樣也很“標致”，辨識度很高，因為他基本上就是照搬了標致308的設計，從用料到做工表現(xiàn)的可圈可點，中控臺上部全部采用軟性材質。408內飾設計的很溫暖，上深下潛的色彩搭配非常符合家用車的氛圍，寬大的前風擋玻璃使車內采光極好，通體透亮的設計非常適合一家老小外出郊游。雖然408還提供全黑內飾，但是車頂上的襯布依然為米色，只能算是準黑內飾。中央三孔的空調出風口設計的很特別，不要以為他只是為美觀，三孔的設計不但讓空調風覆蓋的面積更廣，而且當前排乘客每人都占用一個出風口時，還會剩余一個照顧后排乘客。

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　標致408的大氣來自于其驕傲的車身尺寸，4680mm×1815mm×1525mm的尺寸在緊湊型家用轎車里已經(jīng)算相當大的了。其長達2710mm的軸距設計更是比馬自達6（2675mm）還要長，在尺寸上滿足家用已經(jīng)足夠。其2710mm的軸距尺寸和東風雪鐵龍凱旋相同，比307的2610mm的軸距要長了100mm，又想到標致和雪鐵龍的關系，這款車的身世想必大家已經(jīng)了解的差不多了。

　　舒適性配置方面408包括了電動天窗、定速巡航、泊車輔助、前排電動座椅，后排座椅成比例放到、防夾車窗、后視鏡加熱、自動防炫目、自動折疊等。而自動雙區(qū)空調、氙氣大燈、自動頭燈、大屏幕GPS導航系統(tǒng)和藍牙車載電話這些高端配置，更是408的優(yōu)勢所在。

標致408 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　至于動力方面，1.6L和2.0L兩個老搭檔依舊是主力，不過2.0L換裝了新的氣門正時結構，廠家解釋是帶自動除積碳功能的金屬節(jié)氣門，并且還對進氣歧管進行了優(yōu)化，看樣子，2.0L車主在日后的維修費用上可以有所減少。傳動系統(tǒng)依舊是老款的五速手動和四速自動變速箱，這一點有些拖了408的后腿。

　　東風標致408可謂是隨著國內車市最近一輪“標致系”車型越來越受到消費者關注而凸顯出來的代表車型。標致408因為在C-NCAP碰撞試驗中獲得5顆星的最高等級評價，而受到家用轎車消費者的青睞，而且汽車媒體界人士也有很多選擇東風標致408作為家用代步車型，充分說明其值得信賴的品質。

　　菲亞特菲翔

　　指導價：10.88-15.88萬元

　　菲翔的優(yōu)勢在于極高的性價比和超大的空間表現(xiàn)，在這兩個方面，她幾乎沒有同級對手；另外，領先的1.4T及雙離合變速箱所組成的動力總成也是其擁有“黑馬潛質”的關鍵因素。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔的外觀充滿了意大利式的優(yōu)雅風格，和科魯茲與新?？怂雇耆煌w車身柔和線條下不忘對運動的點綴，總體外形并不驚艷，但符合國人審美情趣。內飾是菲翔最大亮點，和外觀一樣，走的是經(jīng)典復古路線，大包圍儀表和中控偏向駕駛者一方，無論是實用性還是觀感都較為出色。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客來說會稍顯得有點緊張。盡管內部乘坐空間非常的出色，但菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中算不上大，但基本能滿足日常的使用需求了。特別是整個后備箱設計的非常規(guī)整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關鍵時刻可以對后備箱進行擴容。

　　底盤方面，菲翔還是維持了前麥弗遜加后扭力梁結構，考慮到像科魯茲和世嘉都采用了非獨立后輪懸掛，從調教效果來看，這次菲亞特也不會令我們失望。最少比新速騰那種純家用還是多一些運動特色，電動助力手感也很突出，剎車更是靈敏。除開電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節(jié)齊全之外，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動駐車/上坡輔助。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　動力系統(tǒng)上，菲亞特菲翔全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，價位不同而分別配置了高功率與低功率兩種版本，其種高功率版本最大功率為150馬力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120馬力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本車型配備了5MT和6速干式雙離合變速箱，而高功率版本則僅有雙離合變速箱可選。

　　菲翔空間大是其優(yōu)勢，軸距僅次于標致408，不過后備箱空間相對一般。不過動力系統(tǒng)有亮點，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。

　　雪鐵龍C4L

　　指導價：12.39-16.99萬元

　　C4L前臉的設計源自大型概念車Metropolis，并借鑒了全新C4兩廂版的特點，車頭中網(wǎng)的造型頗為獨特。但個人認為，過于密集的鍍鉻橫條裝飾顯得有些繁贅。霧燈區(qū)域的造型看得出是為了同大燈呼應，但是感覺呼應的有些生硬，不過日間行車燈是很受消費者鐘愛的一項配置。車尾的造型飽滿厚實，看上去比大哥C5更為渾厚，四顆倒車雷達探頭放置在了后保險杠下沿的黑色護板上，尾燈之間采用鍍鉻條進行連接，增加了車尾的整體感。

【東風雪鐵龍C4L】

　　東風雪鐵龍C4L的內飾充滿活力與科技感，全黑的配色加上亮銀色裝飾條的點綴，肯定會受到年輕消費者的喜愛。設計方面沿用了家族傳統(tǒng)，很多設計元素我們都很熟悉，包括四輻式方向盤、三炮筒式儀表盤、以駕駛者為核心的中控臺等等，基本都在新C4車型上移植而來。四輻式方向盤采用真皮包裹，眾多的多功能鍵提供了便捷的使用，粗壯的握徑帶來上佳的手感。

【東風雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設計也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調節(jié)側面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設置頭枕。

　　東風雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動空調、AQS空氣質量自動控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L的1.6THP引擎，1000rpm左右渦輪就能正式介入，僅僅比怠速高一丁點而已，另外在1400rpm就能達到240Nm的峰值扭矩，比本來就相當不錯的大眾TSI發(fā)動機還要早一些。在我們的試駕中，雪鐵龍C4L幾乎沒有渦輪輸出滯后之感。與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不是什么8AT也不是什么雙離合，但重在技術成熟可靠。法國車向來如此，技術上從不冒進，追求的是可靠和穩(wěn)定，對于普通消費者來說這才是最實在的。

　　雪鐵龍C4L在車輛基本屬性方面幾乎沒有短板，我想制約它賣得好的關鍵還是價格，畢竟1.6T車型售價超過了15萬，在這個區(qū)間競爭對手有更為強大的口碑優(yōu)勢，相信隨著時間推移，C4L銷量會有所提升。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導價：11.9-16.9萬元

　　新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動機罩上的隆起部分結合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動感，尾燈的位置進行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對于后車的警示作用更加明顯。

軒逸

　　新軒逸的內飾在布局上有了較大變化，分層式設計的中控臺層級感更強，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級名列前茅，就是和一些更大級別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對手無法比擬的優(yōu)勢，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。

日產(chǎn)軒逸

　　動力方面，新一代軒逸在動力上進行了升級，遺棄了老款軒逸的2.0(MR20DE)引擎，采用“全新一代1.8L發(fā)動機(MRA8DE)與全新智能XTRONICCVT無級變速器”，在提供充沛動力輸出的同時，還擁有最佳靜音性和傳動順暢性。

　　軒逸在2006年剛剛進入國內時并沒有當前賣的這么火，而隨著小改款車型的推出和車價的逐步下調，軒逸的銷量也是日漸紅火，正如它的名字一樣，軒逸憑借安逸的駕駛環(huán)境、寬大的空間以及豐富的配置深得國內消費者的喜歡，在經(jīng)濟性等方面也得到了人們的肯定。

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