謳歌，是一個有著濃厚美國血液的日系品牌，其名稱Acura是拉丁語“精確”的意思，而logo是一個“A”卡鉗的形象，大家都知道雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，而本田旗下的豪華品牌就是謳歌，為什么編輯我會在文章一開始就介紹這個品牌呢？這是因為謳歌需要被正名，它并不是那個被廣大老百姓們誤認(rèn)的某國產(chǎn)品牌，它是一個高大上，是一個低調(diào)奢華的土豪品牌，言歸正傳，了解一個汽車品牌就從它的旗艦車型開始，而今天來到亞訊車網(wǎng)編輯部的就是謳歌的全新旗艦車型-謳歌RLX。

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　　  【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】謳歌，是一個有著濃厚美國血液的日系品牌，其名稱Acura是拉丁語“精確”的意思，而logo是一個“A”卡鉗的形象，大家都知道雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，而本田旗下的豪華品牌就是謳歌，為什么編輯我會在文章一開始就介紹這個品牌呢？這是因為謳歌需要被正名，它并不是那個被廣大老百姓們誤認(rèn)的某國產(chǎn)品牌，它是一個高大上，是一個低調(diào)奢華的土豪品牌，言歸正傳，了解一個汽車品牌就從它的旗艦車型開始，而今天來到亞訊車網(wǎng)編輯部的就是謳歌的全新旗艦車型-謳歌RLX。

謳歌RLX 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　外觀：將概念變?yōu)楝F(xiàn)實

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　　  謳歌RLX是在2012洛杉磯車展上發(fā)布，為Legend的第五代產(chǎn)品，它取代了Legend的第四代產(chǎn)品謳歌RL，從而坐擁謳歌全新旗艦車型的位置，RLX作為謳歌的品牌新力量是否能改變謳歌在國內(nèi)不溫不火的市場表現(xiàn)呢，讓我們接著看下去。

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　　  謳歌RLX的長寬高分別為4995mm/1890mm/1480mm，軸距為2850mm，相比老前輩RL在車身整體數(shù)據(jù)有所增加，這對于車內(nèi)的前后以及橫向乘坐空間是一個不小的提升，而與同級別的日系豪華車相比，RLX有過之而無不及，但相比進(jìn)口加長進(jìn)入國內(nèi)的歐系美系車，RLX還需要面對不少挑戰(zhàn)。

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　　謳歌RLX的外觀整體顯得端莊大氣，這是謳歌全新的家族化設(shè)計，少了平實呆濃多了幾分柔和端莊更符合國人的口味，RLX中網(wǎng)的設(shè)計很有層次感且增加了鍍鉻包圍與“V”形條，動感之余更具商務(wù)范。

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　　  幾年前當(dāng)我們見到謳歌RLX的概念車時，就被它的如鉆石切割的全LED的前大燈所吸引，當(dāng)時我們還認(rèn)為這只是概念性的設(shè)計并不會運(yùn)用到量產(chǎn)版上，但我們錯了，謳歌RLX原封不動配備了這款Jewel Eye全LED前大燈，內(nèi)層為雙層排列，整體有如天然寶石般的晶體狀設(shè)計，確實是非常漂亮非常有科技感，同時它的照射的范圍以及照射的穿透力比常見的氙氣還強(qiáng)，這款大燈可以說是既是“偶像派”又是“實力派”， 同時該設(shè)計將成為未來謳歌家族外觀設(shè)計的DNA。

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　　RLX的車側(cè)飽滿之余又不顯笨重，雖然沒有前臉那般精彩，但絕對有十足的豪華車大氣范，車頂線明顯做了向后延緩下降的設(shè)計，從視覺上看不但使RLX更動感，而且還使后排乘客有更好的頭部空間表現(xiàn)。

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　　RLX輪轂的樣式不夸張但很大氣，配備的是優(yōu)科豪馬的旗艦高性能輪胎ADVAN Sport V103，輪胎尺寸為245/45 R18，這款輪胎是一款為運(yùn)動而生的輪胎，獨特輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計讓RLX擁有更高的高速駕駛的穩(wěn)定性，在低溫或濕滑路面時均能表現(xiàn)出極致的抓地力，實現(xiàn)了優(yōu)秀的舒適性和安全性，讓這款大馬力高檔轎車“更快更穩(wěn)更舒適”。

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　　RLX車尾的線條與前臉的盾形設(shè)計相呼應(yīng)，下方鍍鉻裝飾的保險杠配合鯊魚鰭天線，有點別克君越式的美式風(fēng)格，RLX的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，都是各種“炫”，尾燈以LED燈組為主，邊緣的反光設(shè)計讓整個尾燈更為神氣。

 　　內(nèi)飾：豪車標(biāo)準(zhǔn)的高大上

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　　謳歌RLX的中控采用了飛翼式的設(shè)計并且加以實木裝飾搭配，深淺搭配的內(nèi)飾基調(diào)可以說家用商用兩不誤，同時內(nèi)飾的做工和用料都非常上檔次，按鍵和旋鈕的質(zhì)感也都符合豪華轎車的定位，編輯經(jīng)一番觸摸后的評價是“只要你手能碰到的地方都不會讓你失望”。

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　　三幅式方向盤采用真皮包裹，不大不小的方向盤握起來剛剛好，方向盤上還配備了多功能按鍵，除了常見的影音與定速巡航控制，還有ACC主動巡航按鍵，同時后方還配備了換擋撥片以及CMBS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)按鍵等等。

　　科普：

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　　ACC主動巡航系統(tǒng)，可檢測出道路前方的車輛，并自動控制車的間距。當(dāng)前方車輛停止是，裝配該系統(tǒng)的車輛會自動保持停止?fàn)顟B(tài)；同時，若前方車輛發(fā)生變化，系統(tǒng)可以自動切換目標(biāo)。如前方車輛消失，系統(tǒng)將自動解除跟車，并保持車輛的勻速行駛。

　　CMBS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)：當(dāng)駕駛者所在車輛的車速高于15公里，CMBS系統(tǒng)啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為有可能導(dǎo)致追尾時，除開提醒駕駛者和制動之外，也會自動收緊安全帶，確保對前排乘客的約束作用。同時，在車輛自動制動時，也會點亮剎車燈，提示后車保持安全距離。

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　　儀表盤則采用了比較傳統(tǒng)雙盤輻設(shè)計，確實是稍顯普通，中間的彩色液晶屏可以顯示日常行車電腦等等信息外，還可以顯示自適應(yīng)巡航、跟車距離等等。

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　　RLX的中控面板最有特色，采用了兩個上下分布的超大顯示屏設(shè)計，上方為8英寸導(dǎo)航顯示屏（不能觸摸）以及下方為7英寸多功能觸控式顯示屏，下方的屏幕有一定的傾角且中控上方的按鍵都非常大同時布局合理，只是整個觸摸系統(tǒng)使用起來需要一定時間去適應(yīng)，觸摸的反應(yīng)速度也屬于正常水平，倒車的時候屏幕還能360度全景顯示車四周的影像，讓倒車更加安全。

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　　  車內(nèi)還配備了三區(qū)自動空調(diào)以及一鍵啟動按鈕，還有一套在我們國人并不熟悉的美國Krell奇力音響，RLX是這款世界頂級豪華音響品牌首次合作的車型，官方宣稱這是款超臨場感音響系統(tǒng)，實際體驗表現(xiàn)也是上佳。

　　空間：乘坐充裕/儲物夠用

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　　RLX采用了米蘭真皮打孔的座椅，整體風(fēng)格有點有點沃爾沃家族家族的北歐風(fēng)格，對于城市消費(fèi)者來說是非常有吸引力，前排座椅可以進(jìn)行多向電動調(diào)節(jié)并帶有記憶功能，同時還有座椅加熱以及座椅通風(fēng)功能。

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　　身高178cm的乘客乘坐前排，頭部和腿部空間都非常寬裕，且座椅的柔軟度與支撐性都做得非常到位，前排的儲物空間非常繁多且夠用，車門上的儲物槽、手套箱、中央杯架還有中央扶手箱等等的儲物空間可以輕松滿足乘客日常需求。

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　　RLX的后排相比前輩RL在后排空間上確實大了不少，畢竟增加的軸距與車身寬度就是為了后排乘客服務(wù)，身高178cm的乘客乘坐后排頭部有近一拳的空間，腿部則足足有兩拳，翹個二郎腿也沒有問題，同時還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及后排遮陽簾，后排車門上沒有儲物槽，旨在中央扶手上配備兩個杯架但足夠滿足后排乘客的使用。

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　　行李廂的空間也非常大足足有422L，雖然后排座椅不能放倒擴(kuò)充空間，但后排座椅中央扶手后面有個小開口通往行李廂，方便后排乘客拿放置在行李廂里面的小物件，但必須是你的手必須夠長且要夠得到物品，行李廂底盤下還有一個空間不俗的儲物格，可以放置一些不常用的必備品，RLX并沒有配備備胎，配備了補(bǔ)胎空間在行李廂的地板下方。

 　　動力駕駛：PAWS讓大車也能輕松劈彎

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　　謳歌RLX采用了全新的3.5L 直噴V6發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用SOHC單頂置凸輪軸、i-VTEC以及可變氣缸控制等最新技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性很出色，所配備的VCM智能動力管理系統(tǒng)可在6氣缸與3氣缸之間智能切換，實現(xiàn)了動力與環(huán)保性能的完美融合。

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　　配備的是帶有運(yùn)動模式的6速手自一體變速箱，有較高的傳動效率，這套動力總成在6500轉(zhuǎn)可以輸出最大功率為313匹的馬力，4500轉(zhuǎn)時扭矩達(dá)到峰值為368Nm，到底駕駛起來如何，讓我們往下看。

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　　在實際的城市道路駕駛中，RLX開起來跟我們一開始的直觀印象不同，可以說它是出乎我們意料的好開，線性地加油動力就能源源不斷地輸出，整個過程飽滿有力絲毫沒有一點泄氣，同時它的整個換擋邏輯清晰同時非常平順，平穩(wěn)駕駛起來幾乎感受不到它的換擋，還有就是它車內(nèi)的靜謐性做得很好，很好地隔絕了車外的噪音。

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　　當(dāng)你超車深踩點油門，變速箱馬上就能讀懂你的動作，轉(zhuǎn)速立馬飆升到3000轉(zhuǎn)以上，動力馬上爆發(fā)出來，整個過程迅猛但又不突兀，不會讓車內(nèi)乘客感到不適，它的轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)但不會像寶馬一樣發(fā)賊，高速變線過程中方向輕輕一打整個車身就很聽指揮地完成變線動作，整個過程會讓駕駛者覺得很奇妙，感覺車尾是跟著車頭同時一起“跳”過來似的，讓整個變線動作更加干凈利落，這就是它的“牛氣裝備”PAWS的功勞。

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　　RLX的剎車初段的一定的行程，可以讓車更緩慢的減速，有效提高車內(nèi)乘客的舒適性，當(dāng)你需要緊急剎車時它的表現(xiàn)不會發(fā)虛，剎車的中斷和后段的力度表現(xiàn)會讓你很有信心。雙叉臂后與多連桿的懸架調(diào)教兼顧舒適與運(yùn)動，能很好過濾車外細(xì)小的顛簸同時也韌性十足，無論是駕駛者還是乘坐者都有著不俗的體驗。

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　　 RLX過彎可以說是讓我們非常驚喜的地方，正因為它配備了PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在過彎過程中RLX的車身電子系統(tǒng)會偵測車輛運(yùn)動狀態(tài)，并控制后輪的主動轉(zhuǎn)向，所以駕駛者在過彎過程中會感覺車尾是跟著車頭一起在動，一瞬間讓你產(chǎn)生開運(yùn)動型小車的錯覺，可以說過彎的極限被一并增強(qiáng)，同時懸架表現(xiàn)支撐性也很到位，讓駕駛者在過彎時更有信心，PAWS可以說提供給RLX更好的操控性，讓大車也能像運(yùn)動型小車那樣靈活劈彎。

　　科普：

　　PAWS這套全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)的核心在于分置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過對動力總成、EPS、VSA等提供的行駛信息進(jìn)行分析，可獨立調(diào)整兩個后輪的前束角角度，最大調(diào)節(jié)范圍在2度左右。其主要作用表現(xiàn)為：

　　1.直線行駛和緊急制動時，兩個后輪的前束值為正，即兩個后輪的前端向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”，增強(qiáng)車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

　　2.轉(zhuǎn)向或掉頭時，兩個后輪與前輪的指向相反，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，同時減少前驅(qū)車可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，提高車輛的過彎性能。

　　3.高速行駛中并線時，左右后輪與前輪的指向相同，提高車尾的隨動能力，使并線的動作更敏捷、穩(wěn)定。

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　　按下RLX變速箱上的Sport按鍵，可以說是編輯試駕過的普通模式和運(yùn)動模式差別最大的車型，整個的加速過程變得更加亢奮有力，轉(zhuǎn)速一下就維持在3000轉(zhuǎn)左右，同時它的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，一下子就化身“速度與激情”里的暴躁分子，給了駕駛者更大的駕駛樂趣，可以RLX說是一只披著羊皮的狼，可以舒適地開但同時它也足夠運(yùn)動。

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　　由于城市路況原因我們并沒有體會到ACC自適應(yīng)巡航的魅力，畢竟在國內(nèi)城市開車加塞情況多見，只是在短暫高速的巡航路段體驗了一下，下次有高速試駕RLX時再和網(wǎng)友們詳細(xì)說明，我們駕駛RLX在綜合路況下百公里燃油消耗為11.8升，這款變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)有不俗的表現(xiàn)。

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　　RLX融合了多項先進(jìn)技術(shù)，例如謳歌新一代AcuraLink車載信息系統(tǒng)、實時路況、CMBS前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、操控輔助系統(tǒng)、盲點檢測以及多角度后視倒車影像均出現(xiàn)在車上，利用Aha（通過Harman云計算界面實現(xiàn)）為用戶提供更為豐富的定制化服務(wù)，具備如安全氣囊通知，被盜車輛跟蹤，遠(yuǎn)程鎖定和解鎖等系列先進(jìn)便捷移動通信功能，同時在安全方面RLX表現(xiàn)也不俗，獲得了美國IIHS碰撞測試GOOD的評價。

　　編輯點評：

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　　謳歌RLX是一款少見的能將運(yùn)動與舒適完美兼顧的車型，同時擁有時尚大氣的外觀，特別是它那讓人過目不忘的全LED大燈，各方面的豪華性與安全性配備也非常給力，只是謳歌在國內(nèi)的認(rèn)知度還有待提高，畢竟85.8萬這個價位的競爭多收很多，謳歌更適合不喜歡街車，但又追求舒適與運(yùn)動的的土豪們，真正的土豪很低調(diào)。

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