延續(xù)經(jīng)典試駕全新捷達(dá)1.6L手動(dòng)擋

時(shí)間：2013-01-23 10:49 編輯：王志勇 www.sbu3.com來(lái)源：亞訊車(chē)網(wǎng) 評(píng)論：（0）

JETTA捷達(dá)，這個(gè)響亮的名字如今又一次在人們的耳邊響起，這次它帶著徹底的蛻變，下定決心要與國(guó)人再續(xù)前緣。全新捷達(dá)自去年9月在成都車(chē)展首秀后便迅速成為焦點(diǎn)，隨著國(guó)內(nèi)的即將上市，神秘面紗也被一步步揭開(kāi)。在本次的一汽-大眾全新捷達(dá)高原試駕活動(dòng)，雖然在不久前的“白山黑水試駕”活動(dòng)中全新捷達(dá)已經(jīng)完成了它在媒體面前的首次亮相，但這一次在我國(guó)的西南復(fù)雜的高原路況下，可能更有些新的體會(huì)可以與大家分享。

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第1頁(yè)：試駕篇：手動(dòng)擋也很輕松	第2頁(yè)：試駕篇：手動(dòng)擋也很輕松
第3頁(yè)：外觀：脫胎換骨更加年輕動(dòng)感	第4頁(yè)：外觀：脫胎換骨更加年輕動(dòng)感
第5頁(yè)：內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)有大驚喜實(shí)用為主	第6頁(yè)：內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)有大驚喜實(shí)用為主
第7頁(yè)：空間：駕乘空間滿意后排座椅不能放倒是遺憾

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1 試駕篇：手動(dòng)擋也很輕松回頂部

　　（簡(jiǎn)介）在1991年11月，JETTA捷達(dá)落戶在長(zhǎng)春一汽-大眾，12月5日正式“誕生”。22年后全新的換代車(chē)型在成都生根，3月9日將正式上市。22年來(lái)，捷達(dá)承載了無(wú)數(shù)國(guó)人的幸福與夢(mèng)想，不停歇的奔馳在祖國(guó)的大江南北。如今，捷達(dá)已經(jīng)迎來(lái)了它在國(guó)內(nèi)的“新生”，我們所熟悉的“老朋友”如今它究竟變成什么樣了？下面我們就來(lái)一同了解下它以及它的新名字：全新捷達(dá)!

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　　在剛剛過(guò)去的2012年的年底，全新捷達(dá)的首次媒體極寒試駕活動(dòng)在零下30多度的東北舉行。而這次駕駛的為全新捷達(dá)1.6L自動(dòng)擋車(chē)型，2013年1月17日的成都，全新捷達(dá)誕生的地方。也是多加媒體參加全新捷達(dá)高原試駕之旅，此次試駕的車(chē)型同為1.6L排量，但是卻是所有媒體試駕車(chē)中唯一的一輛手動(dòng)擋車(chē)型，所以此次試駕體驗(yàn)顯得尤為有意義。

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2 試駕篇：手動(dòng)擋也很輕松回頂部

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　　此次試駕是從成都出發(fā)最終抵達(dá)香格里拉，成都到西昌約為400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷達(dá)手動(dòng)擋車(chē)型其實(shí)十分好開(kāi)，不會(huì)糾結(jié)于擋位不清晰，離合器行程不適應(yīng)的情況。容易駕駛，是這一級(jí)別車(chē)型的宗旨！其實(shí)如果是一位在駕校出來(lái)的新司機(jī)來(lái)駕駛?cè)陆葸_(dá)，也能很快上手，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分駕校的教練車(chē)用的就是老款的捷達(dá)。大眾車(chē)型的離合器腳感都差不多，偏沉、有韌性、接合點(diǎn)高。男性朋友會(huì)很快適應(yīng)，但是女性朋友可能不會(huì)喜歡。

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　　全新捷達(dá)所采用的MQ200手動(dòng)變速箱號(hào)稱大眾看家的手動(dòng)變速箱產(chǎn)品，最早出現(xiàn)在老款寶來(lái)A4與帕薩特B5的身上。過(guò)多的技術(shù)在這里不再贅述，只談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達(dá)成為一項(xiàng)容易的事情，也讓駕駛手動(dòng)擋車(chē)型成為了一種樂(lè)趣。

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　　官方公布的全新捷達(dá)1.6L手動(dòng)擋車(chē)型的0-100km/h的加速時(shí)間為10.8秒，對(duì)于這款小型車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非?？炝恕?擋起步時(shí)會(huì)感覺(jué)有些吃力，升擋后“肉”勁有明顯改善，正常駕駛可以隨心所欲。但是如果想加速超車(chē)，就要舍得踩油門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升至3000轉(zhuǎn)/分換擋，可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。

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　　在滿載四人行駛在高海拔地區(qū)，全新捷達(dá)動(dòng)力有衰減，但是完全可以應(yīng)付，5擋基本上暫時(shí)“下崗”，主要由3、4擋出力。電子助力系統(tǒng)讓全新捷達(dá)的轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不是很清晰。懸架調(diào)校偏向舒適，但是有足夠的韌性，行駛在多彎的山路上，與全新的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)相配合，保證了接近極限下車(chē)身的姿態(tài)。讓這款前驅(qū)入門(mén)級(jí)家轎也有一定的駕駛樂(lè)趣，并不枯燥。

3 外觀：脫胎換骨更加年輕動(dòng)感回頂部

　　外觀：脫胎換骨更加年輕動(dòng)感

　　全新捷達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊簡(jiǎn)潔，這與老款車(chē)型的理念相同。但是不同的是全新捷達(dá)設(shè)計(jì)走年輕運(yùn)動(dòng)化路線，會(huì)讓每一位看到它的人有理由將目光在車(chē)上停留片刻，感受這款車(chē)和20年前不一樣的風(fēng)格。

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4 外觀：脫胎換骨更加年輕動(dòng)感回頂部

　　全新捷達(dá)采用了激光焊接技術(shù)，讓整車(chē)鋼性更強(qiáng)，車(chē)市鈑金縫隙均勻，體現(xiàn)了較高的工藝水準(zhǔn)。遺憾的沒(méi)有配備無(wú)骨雨刷，而后倒車(chē)?yán)走_(dá)也為三點(diǎn)式，同平臺(tái)的新POLO為四點(diǎn)式，精確度此次沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，不知道具體有沒(méi)有偏差。

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5 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)有大驚喜實(shí)用為主回頂部

　　內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)有大驚喜實(shí)用為主

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6 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)有大驚喜實(shí)用為主回頂部

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【按鍵與旋鈕的手感都很不錯(cuò)】

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對(duì)于一直關(guān)注和了解大眾車(chē)系的朋友來(lái)說(shuō)全新捷達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是在情理之中。做工方面感覺(jué)比較滿意，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)內(nèi)，除了座椅幾乎很少能觸摸到軟性的東西也是在情理之內(nèi)。

7 空間：駕乘空間滿意后排座椅不能放倒是遺憾回頂部

空間：駕乘空間滿意后排座椅不能放倒是遺憾

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　　要說(shuō)全新捷達(dá)在設(shè)計(jì)方面留給我們最大的遺憾就是駕駛員側(cè)沒(méi)有設(shè)計(jì)控制后排車(chē)窗的按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)令人實(shí)在想不通。缺失了小小的兩個(gè)按鍵，在日常駕駛中會(huì)覺(jué)得十分不方便。

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　　對(duì)于大家都十分關(guān)心的后排空間的問(wèn)題，無(wú)論是駕駛還是坐在后排，都感覺(jué)比較舒適，沒(méi)有任何的壓抑感。高配置車(chē)型采用的是仿皮座椅，總體來(lái)說(shuō)還比較舒適，不是很硬的感覺(jué)。但是這種材質(zhì)的座椅透氣性一般，夏天會(huì)比較難受。

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全新捷達(dá)和老捷達(dá)一樣，后排座椅不能放倒。而按照目前的情況來(lái)說(shuō)，這并不是主流的設(shè)計(jì)，影響了車(chē)主要裝載較長(zhǎng)物品時(shí)的便利性。后行李倉(cāng)空間較大，能滿足一般家庭對(duì)空間的需求。

　　總結(jié)：滿足國(guó)人消費(fèi)需求，若價(jià)格更能親民的話，必將更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　雖然在高原試駕途中，全新捷達(dá)經(jīng)歷了復(fù)雜的路況并成功地經(jīng)受了考驗(yàn)，但能否傳承老捷達(dá)“皮實(shí)耐用”等優(yōu)質(zhì)基因還是要靠市場(chǎng)口碑來(lái)檢驗(yàn)。在這里可以肯定的是，已經(jīng)具有二十年的積累讓一汽-大眾早已對(duì)國(guó)人的購(gòu)車(chē)需求了如指掌并有能力給予足夠的尊重。全新捷達(dá)低油耗、低噪音、大空間的顯著優(yōu)勢(shì)讓我們相信，做為定位家用的緊湊級(jí)車(chē)型，如果在正式上市后能夠確立親民的市場(chǎng)地位，并帶來(lái)具有誠(chéng)意的價(jià)格，那么毫無(wú)疑問(wèn)它將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

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