“捷達”這個名字跑遍了祖國的大好河山，獲得了非常大的成功、捷達也在成長中不斷提升自我，而如今老朋友捷達以一種全新的面貌出現在我眼前，而我看見你也是感慨萬千！

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　　【亞訊車網 www.sbu3.com】“捷達”這個名字跑遍了祖國的大好河山，獲得了非常大的成功、捷達也在成長中不斷提升自我，而如今老朋友捷達以一種全新的面貌出現在我眼前，而我看見你也是感慨萬千！

【新捷達試駕】

【新捷達試駕】

【新捷達試駕】

【新捷達試駕】

 　　全新捷達所采用的MQ200手動變速箱號稱大眾看家的手動變速箱產品，最早出現在老款寶來A4與帕薩特B5的身上。過多的技術在這里不再贅述，只談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達成為一項容易的事情，也讓駕駛手動擋車型成為了一種樂趣。

【新捷達試駕】

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　　官方公布的全新捷達1.6L手動擋車型的0-100km/h的加速時間為10.8秒，對于這款小型車來說，已經非?？炝?。1擋起步時會感覺有些吃力，升擋后“肉”勁有明顯改善，正常駕駛可以隨心所欲。但是如果想加速超車，就要舍得踩油門將發(fā)動機轉數提升至3000轉/分換擋，可以獲得不錯的動力。

【新捷達試駕】

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　　電子助力系統(tǒng)讓全新捷達的轉向手感偏輕，路感不是很清晰。懸架調校偏向舒適，但是有足夠的韌性，行駛在多彎的山路上，與全新的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)相配合，保證了接近極限下車身的姿態(tài)。讓這款前驅入門級家轎也有一定的駕駛樂趣，并不枯燥。

　　全新捷達的設計風格依舊簡潔，這與老款車型的理念相同。但是不同的是全新捷達設計走年輕運動化路線，會讓每一位看到它的人有理由將目光在車上停留片刻，感受這款車和20年前不一樣的風格。

【新捷達試駕】

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　　全新捷達采用了激光焊接技術，讓整車鋼性更強，車市鈑金縫隙均勻，體現了較高的工藝水準。遺憾的沒有配備無骨雨刷，而后倒車雷達也為三點式，同平臺的新POLO為四點式，精確度此次沒有經過測試，不知道具體有沒有偏差。三、內飾：設計沒有大驚喜實用為先

【新捷達試駕】

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　　與俊朗的外形相比，內飾帶給我們的驚喜并不多。對于一直關注和了解大眾車系的朋友來說全新捷達的內飾設計都是在情理之中。做工方面我比較滿意，這個價位的車車內除了座椅幾乎很少能觸摸到軟性的東西也是在情理之內。

【新捷達試駕】

【新捷達試駕】

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　　而全新捷達和老捷達一樣，后排座椅不能放倒。而按照目前的情況來說，這并不是主流的設計，影響了車主要裝載較長物品時的便利性。后行李倉空間較大，能滿足一般家庭對空間的需求。

　　編輯點評：

　　全新捷達沒有明顯的缺點，EA111發(fā)動機的噪音也非常低，算是大眾目前最安靜的發(fā)動機之一，全新的外觀設計雖然免不了大眾套娃的設計方式，它會不會成為新的“教練車”，讓我們拭目以待它的正式上市。

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