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　　此次我們有幸試駕到車(chē)型為X1 xDrive28i豪華版，而這款售價(jià)為49.8萬(wàn)的馬拉喀什棕色寶馬X1，也是寶馬X1系列中的頂配車(chē)型。其最大的亮點(diǎn)就是搭載了寶馬獨(dú)有的2.0L雙渦輪管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及8AT變速箱的組合。無(wú)論是動(dòng)力還是節(jié)能方面都得到了非常大的提升。不過(guò)這里還有一個(gè)非常關(guān)鍵詞“國(guó)產(chǎn)”，是的！此款X1就是華晨寶馬繼3系、5系之后投產(chǎn)的第三款車(chē)型，接下來(lái)還是通過(guò)我們的本次試駕體驗(yàn)，來(lái)深切感受一下吧。

　　外觀篇：緊湊的車(chē)身設(shè)計(jì)動(dòng)感而不失優(yōu)雅

華晨寶馬X1 28i

　　新款寶馬X1在車(chē)頭部分，依舊保持了寶馬家族風(fēng)格，同時(shí)X1的前霧燈被提高到前保險(xiǎn)杠之上，而前保險(xiǎn)杠本身也變得更加厚重，這讓X1從正面看去高了不少。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上圍繞著寶馬車(chē)標(biāo)發(fā)散開(kāi)的四條筋線使車(chē)頭顯得更有力量。

華晨寶馬X1 28i

　　新款寶馬X1的前臉在保持了寶馬家族風(fēng)格的同時(shí)，前霧燈被提高至保險(xiǎn)杠裙擺位置，可以提高車(chē)輛在低能見(jiàn)度時(shí)的安全性，這也是新款X1與其它X系最明顯的不同之處。而前保險(xiǎn)杠本身也變得更加厚實(shí)，這讓X1從車(chē)頭的正面看上去高了不少。 

華晨寶馬X1 28i

　　寶馬的大型豎條雙腎型前進(jìn)氣格柵，可謂是眾多品牌中最有特色的家族特征之一，無(wú)論車(chē)型的如何變化，進(jìn)氣格柵的這個(gè)明顯特征，依舊保持延續(xù)在每一款車(chē)型上。

華晨寶馬X1 28i

　　寶馬X128i豪華版車(chē)型，采用了帶自適應(yīng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈（僅與氙氣大燈搭配），通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制裝置是大燈繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在彎道時(shí)產(chǎn)生更理想的轉(zhuǎn)彎照明效果。并且包括日間駕駛等、大燈清洗系統(tǒng)、四個(gè)光冠圓環(huán)和大燈程動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，在夜間及惡劣的天氣或光照條件下，能夠顯著改善道路的照明狀況。

華晨寶馬X1 28i

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　　作為寶馬X系列中“輩分”最小的一員，X1前后50:50的配比重，看上去顯得更加緊湊。車(chē)身長(zhǎng)：4469mm、寬：1798mm，與它“1”系的定位一致，不過(guò)2760mm的軸距表明了它與寶馬3系底盤(pán)出自同一平臺(tái)。另外1583mm的車(chē)身高度，相比普通轎車(chē)也并沒(méi)高不出多少，不過(guò)194mm的離地間隙還是讓X1又找回了SUV的特有本色。

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　　寶馬X1的尾部設(shè)計(jì)雖然比較簡(jiǎn)潔但同樣充滿了設(shè)計(jì)感，上中下三道明顯的分割線令尾部造型充滿層次感，L型LED光束劃痕式尾燈也非常的犀利。

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　　本次試駕的寶馬X128i采用梳式輪輻323鋁合金輪轂，配混裝防爆輪胎（可以在0氣壓續(xù)航）前輪為225/45R18輪胎、后輪為225/40R18輪胎，規(guī)格完全屬于公路操控的配置。

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　　寶馬X1采用碩大的外后視鏡，最外側(cè)還提供了廣角視角，可以為駕駛者帶了更良好的視野，并且駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)均有配置，安全不容忽視。

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　　對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)頂?shù)男欣罴芸墒潜夭豢缮俚模纯瓷先ヒ曈X(jué)效果美觀，也很實(shí)用。

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　　寶馬X1車(chē)身側(cè)面來(lái)看，稍長(zhǎng)的車(chē)頭、偏矮車(chē)身，完全顛覆了人們心中對(duì)SUV的傳統(tǒng)形象，而這也是寶馬X1開(kāi)創(chuàng)緊湊型豪華SUV的新概念。
 

 　　內(nèi)飾篇：典型寶馬式內(nèi)飾秉承著簡(jiǎn)潔的風(fēng)格

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　　寶馬X1的中控延續(xù)寶馬家族風(fēng)格，雖無(wú)太多改變但依舊經(jīng)典，精良的做工及優(yōu)良的材質(zhì)都凸顯了寶馬對(duì)品質(zhì)的追求。

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　　三復(fù)式真皮方向盤(pán)粗壯厚實(shí)，手感不錯(cuò)，集成多功能按鍵，配合換擋撥片令駕駛樂(lè)趣得到進(jìn)一步提升。

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　　傳統(tǒng)的寶馬指針儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，令駕駛者在讀取車(chē)輛信息時(shí)，顯得更為清晰簡(jiǎn)單。

華晨寶馬X1 28i

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　　定速巡航是為了在高速公路上減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度而設(shè)計(jì)，只要操控好方向盤(pán)即可，其省油、省車(chē)、定速行駛，解決人為控制的不穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)油耗，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，節(jié)油效果更為明顯。不過(guò)這個(gè)方便的功能，目前為止我?guī)缀跤玫暮苌?，還是習(xí)慣于對(duì)車(chē)輛更直接駕控感。

華晨寶馬X1 28i

　　在配置方面，寶馬X1裝備了最新一代的寶馬iDrive系統(tǒng)，位于中控臺(tái)的液晶顯示屏集成了多媒體娛樂(lè)、GPS導(dǎo)航以及倒車(chē)影像、輪胎胎壓自動(dòng)檢測(cè)等眾多功能。而這些功能在寶馬各個(gè)車(chē)系都很普及。

華晨寶馬X1 28i

　　寶馬X1 iDrive系統(tǒng)中央控制旋鈕，無(wú)論是操作還是旋轉(zhuǎn)的阻尼感，都感覺(jué)極佳。

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　　操作區(qū)還是那么的一目了然，采用雙區(qū)式獨(dú)立空調(diào)與音響控制區(qū)，都是寶馬車(chē)系一貫的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，操作起來(lái)簡(jiǎn)單易用。

華晨寶馬X1 28i

　　作為一款SUV車(chē)型，寶馬X1還配備了陡坡緩降系統(tǒng)。除這些標(biāo)準(zhǔn)配置外，X1還有很多選裝配件可供選擇，其中包括：藍(lán)牙系統(tǒng)、平板DVD系統(tǒng)、后座區(qū)DVD系統(tǒng)、iPod適配器等。配置主要以滿足年輕人需求為主，這也更體現(xiàn)了寶馬X1提倡的娛樂(lè)休閑理念。

華晨寶馬X1 28i
 

　　內(nèi)飾空間篇：

華晨寶馬X1 28i

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　　寶馬X1的前排座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐上去很貼合身體，不過(guò)坐墊比較偏硬，舒適性只能說(shuō)一般。此外對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的X1來(lái)說(shuō)，其座椅的包裹性也顯得一般。

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　　由于寶馬X1較低的坐姿優(yōu)化了整個(gè)乘坐空間，顯得前排空間寬裕不少，做示范的同事身高1米82在調(diào)整好座椅后，頭部空間仍比較寬裕,腿部空間也較寬裕。

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　　在后排乘坐空間方面，X1仍然保持了寶馬較低的座椅高度，使得頭部空間同樣寬裕。身高1米82的同事在調(diào)整好坐姿后，保證前排不變的情況下，后排頭部空間相對(duì)寬裕，只是腿部空間就略顯窄了一點(diǎn)，畢竟1米82的身高也屬大高個(gè)兒了。同時(shí)全天景天窗帶來(lái)的良好采光，也令駕乘者隨時(shí)享受陽(yáng)光的沐浴。

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　　在儲(chǔ)物空間方面，基本上該有的都有了，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)觸手可及的杯架大約有3-4個(gè)（有一個(gè)杯架因?yàn)橹醒敕鍪掷_(kāi)造成了遮擋），此外左側(cè)門(mén)也可以放置兩瓶標(biāo)準(zhǔn)瓶的礦泉泉，除此之外還有多處豐富的儲(chǔ)物空間。

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　　另外在副駕靠中控為止，還有一個(gè)很有質(zhì)感可以拆裝的杯架。

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　　在正常情況下，寶馬X1的行李廂容積在420L并不算出眾，但是通過(guò)把第二排座椅全部放倒后可以拓展為1350L的超大空間。

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　　這對(duì)于喜歡自駕車(chē)長(zhǎng)途旅游，或帶單車(chē)到戶外騎行的朋友而言，實(shí)在非常方便，將后排座位全部放倒的后，可以將整部單車(chē)放進(jìn)尾箱，如果單車(chē)為快拆結(jié)構(gòu)再分解后，放下兩部單車(chē)也是綽綽有余。

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　　當(dāng)掀起尾箱下隔板第一層后，可以看到一個(gè)隔段式的設(shè)計(jì)組合，可放置一些隨車(chē)工具等雜物。再將這層掀起，卻沒(méi)看到放置備胎，而寶馬X128i則配備的是防爆輪胎，所以無(wú)需備胎，電池組及部分功能模塊也都后置此隔層內(nèi)。

 　　動(dòng)力部分：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋自動(dòng)手自一體變速器

華晨寶馬X1 28i

　　華晨寶馬X1搭載了全新的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩款，低功率引擎最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為270牛米。而我們此次試駕的為，高功率版本的X128i最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛米，與其兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的全部為8擋自動(dòng)手自一體變速器。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)不同調(diào)校其動(dòng)力輸出也不相同。可以說(shuō)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)也是華晨寶馬X1的重要“核心技術(shù)”。

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　　寶馬特有的電子擋把，也算是國(guó)產(chǎn)X1上的又一大亮點(diǎn)其控制變速箱更是由6AT升級(jí)到8AT。據(jù)說(shuō)該款變速器的換擋時(shí)間僅為200ms，其速度已經(jīng)可以媲美當(dāng)下流行的雙離合變速器，并且還擁有了雙離合變速器所不具備的超強(qiáng)承受力和穩(wěn)定性。

　　懸掛及試駕篇：SUV中少有的操控能手整體懸掛部分偏向舒適性

　　無(wú)論是進(jìn)口寶馬X1，還是如今的華晨寶馬X1，它們都是基于現(xiàn)款寶馬3系同一平臺(tái)打造而成，所以對(duì)于車(chē)輛的駕控性來(lái)說(shuō)，都有著與寶馬3系十分接近的優(yōu)異駕駛感。

華晨寶馬X1 28i

　　從商家提供的車(chē)輛資料介紹中，我們了解到的華晨寶馬X1，均采用（雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與五連桿獨(dú)立后懸掛），可能對(duì)于這套懸掛系統(tǒng)多數(shù)會(huì)覺(jué)得及繞口又陌生，但換個(gè)名詞解釋的話，也許就不會(huì)這這樣了。其實(shí)雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，就是一款經(jīng)過(guò)麥弗遜獨(dú)立前懸架進(jìn)化后的懸掛系統(tǒng)，而這次華晨寶馬X1的這套懸掛系統(tǒng)從某種角度來(lái)說(shuō)，也可理解為前麥弗遜、后多連桿式懸掛組合。

華晨寶馬X1 28i

　　好的底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)要經(jīng)得起考驗(yàn)，那么寶馬X1這次在我們測(cè)試的18米樁距繞樁表現(xiàn)會(huì)如何呢？在測(cè)試的初段，我們將車(chē)速維持在40km/h區(qū)間，這個(gè)速度進(jìn)行繞樁測(cè)試，對(duì)于一款緊湊型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算難事，我們也不會(huì)要求過(guò)高，畢竟屬SUV車(chē)型，不能與轎車(chē)相提并論。不過(guò)在整個(gè)繞樁過(guò)程X1整體都表現(xiàn)非常出色。其懸掛仍屬于偏硬的一類，韌勁兒十足的懸掛把車(chē)身姿態(tài)控制的很好，并且輪胎始終保持很好的抓地力，偏向后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)讓華晨寶馬X1具有更為靈動(dòng)的驅(qū)動(dòng)特性，又不至于出現(xiàn)令人緊張的尾部滑動(dòng)。整體來(lái)說(shuō)，在整體的懸掛部分華晨寶馬X1的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意！ 

華晨寶馬X1 28i

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，華晨寶馬X1采用的也是寶馬著名的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，而這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)更偏向后驅(qū)特性，一般駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)以前40%后60%的比例分配，其特點(diǎn)是當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定的角度時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步把動(dòng)力分配調(diào)整為前20%后80%，使寶馬X1在彎道中表現(xiàn)出更傾向于后驅(qū)車(chē)特性的駕駛感受，操控感也更加靈活。

華晨寶馬X1 28i

　　在動(dòng)力反面的表現(xiàn)，對(duì)于我們此次試駕的這款華晨寶馬X1 xDrive28i車(chē)型來(lái)說(shuō)，與以往進(jìn)口版3.0升的車(chē)型相比，在排量上雖然降低了一些，但是在動(dòng)力表現(xiàn)方面其卻絲毫不差。盡管對(duì)于一款渦輪增壓車(chē)型，渦輪增壓器的不斷啟動(dòng)可能會(huì)在擁堵的城市中影響到車(chē)輛駕駛的一些舒適性，但這款華晨寶馬X1在這方面表現(xiàn)，絕對(duì)是令人非常滿意的。

華晨寶馬X1 28i

　　在路況較好車(chē)流較少的路段，加大腳下的油門(mén)，此時(shí)這臺(tái)寶馬X1開(kāi)始愉悅起來(lái)，帶著那并不算大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，變得振奮起來(lái)。
 

華晨寶馬X1 28i

　　總結(jié)：

　　華晨寶馬X1作為寶馬X系的小老弟，令它鶴立獨(dú)行，在市場(chǎng)定位上，目前它并沒(méi)有直接對(duì)手。而且華晨寶馬X1綜合了城市SUV的多功能性，以及接近轎車(chē)的駕駛操控樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)乘坐舒適感受給予足夠的保留，只是這款X128i高配的車(chē)型價(jià)格目前還是偏高一些，似乎性價(jià)比略顯一般，不過(guò)只要是喜歡這種緊湊型SUV的車(chē)型，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高要求的話，可以選擇低功率版本的華晨寶馬X1，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且全系標(biāo)配的全景天窗給駕乘者們所帶來(lái)的空間感確實(shí)很棒，總的來(lái)說(shuō)這就是一輛充滿了寶馬傳統(tǒng)樂(lè)趣的年輕“小將”，無(wú)論是駕駛它在都市穿梭，游走戶外，它都足有勝任。在這里我們也相信華晨寶馬X1未來(lái)的市場(chǎng)前景表現(xiàn)，一定會(huì)非常不錯(cuò)！其實(shí)如今的街頭巷尾已經(jīng)時(shí)?？梢砸?jiàn)到華晨寶馬X1的身影了。

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