記得在2012年北京車展，那是我第一次看見新朗逸，已經(jīng)被他形似帕薩特的前臉所征服。朗逸，一個上海大眾本土化試驗田結(jié)出的果實，卻以一個月2萬多臺的銷量持續(xù)占據(jù)緊湊型車銷量榜的首位。NewLavida全新朗逸將在8月19日上市銷售，并以硬朗、大氣的風范成為聚光燈下最為閃耀的名角。 新朗逸其實是現(xiàn)款朗逸的中期改款產(chǎn)品，而這樣大刀闊斧的改款，也證明上海大眾對其車型的重視程度。在拍照期間，不時有人關(guān)注新朗逸，幾次打斷小編的拍攝，至少在新朗逸的售價還沒有正式公布之前，新朗逸還是挺招人喜歡的。 外觀：家族化前臉，整體像極了帕薩特 新朗逸的的改變主要還是幾種在外觀、內(nèi)飾以及配置方面。新朗逸在設計上并沒有再突出本土化的特點，而是向家族化靠攏。這樣既降低了研發(fā)成本，也滿足了部分消

上海大眾	深圳上海大眾 polo帕薩特朗逸途安途觀新桑塔納朗行朗境

　　座椅、空間：座椅舒適，空間幾乎沒變

　　軟質(zhì)真皮座椅，符合這個車型的定位。坐上去非常舒適，只不過包裹性略顯不足。后排座椅同樣柔軟，乘坐舒適，并且5個座椅都配備了三點式安全帶，安全性大大的提高。

　　由于新朗逸的軸距沒有發(fā)生變化，依然是2610mm，所以車內(nèi)的乘坐空間和現(xiàn)款也不會有明顯的區(qū)別。身高175cm的編輯在前排調(diào)整好駕駛坐姿后，進入后排腿前還有一拳多的余量，算不上寬敞，只能算是基本夠用。

　　動力總成：和現(xiàn)款車型相同

　　動力系統(tǒng)的部分大家都比較熟悉了，發(fā)動機共有兩款，分別是入門的1.6L自然吸氣發(fā)動機和高配的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。其中與1.4T發(fā)動機搭檔的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6L車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。

　　懸掛系統(tǒng)同樣延續(xù)了現(xiàn)款前麥弗遜后扭力梁的形式，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。

　　小編總結(jié)：

　　新朗逸，在外觀和內(nèi)飾雙雙改變后，新款朗逸的競爭力頓時提升了一個檔次。當一個月銷量冠軍的車型變得更好的時候，再多的挑三揀四已經(jīng)無力。還有兩周時間，新朗逸就將上市。如果能在現(xiàn)款車型價格上上浮不到5000元，那么我相信新朗逸的銷量不成問題。如果定價過高，那么結(jié)果只有銷量下滑，以及經(jīng)銷商的大力促銷了。（來源：迪族車網(wǎng)http://www.dizo.com.cn/）

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