如果自主品牌在你的腦海中僅僅是外裝簡陋的代步工具，我將要挑釁你的腐朽思想，忘了你那些out的記憶吧?；蛟S遮掩住它的標志，你會錯認為它來自個性張揚的歐洲。而它是“美人魚”的孩子，它就是極其品質(zhì)范兒的長安逸動，帶著挑剔的眼光來吧！

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　　如果自主品牌在你的腦海中僅僅是外裝簡陋的代步工具，我將要挑釁你的腐朽思想，忘了你那些out的記憶吧。或許遮掩住它的標志，你會錯認為它來自個性張揚的歐洲。而它是“美人魚”的孩子，它就是極其品質(zhì)范兒的長安逸動，帶著挑剔的眼光來吧！

　　EADO逸動整車造型由意大利設(shè)計師主刀打造，流動般的外表很驚艷。前部匯聚于一點的造型線，還有眉角上挑的頭燈，都吸引我們?nèi)ヌ骄?。不得不承認，逸動的前臉造型已經(jīng)第一時間引爆了挑剔的情緒，不信它沒有瑕疵。

　　前中網(wǎng)的鍍鉻三橫幅格柵，在長安徽標的融入下，又動感的向兩翼挑起。而中網(wǎng)內(nèi)部的蜂窩造型的網(wǎng)格內(nèi)襯裝飾物，又表明了逸動運動的內(nèi)心。中網(wǎng)的動感條紋，讓人感到了它剛毅又有韌性的美。長安逸動柳葉形狀的前大燈與設(shè)計新穎的進氣格柵組合，動感而飄逸。而大燈的獨特造型又使得EADO逸動增添了幾分靈性，使得它眼神犀利。

　　由大燈與前霧燈共同組成了“X”型交叉造型，讓逸動前臉具備流動感。霧燈的造型，巧妙的將“L”型霧燈與三角形裝飾網(wǎng)格組合在了一起。在此處，逸動把L型霧燈內(nèi)部融入了車前轉(zhuǎn)向燈功能，很規(guī)整的設(shè)計思路。但我們也會考慮到轉(zhuǎn)向燈的照射位置可能會因為較靠下，影響警示效果。

　　EADO在整個進氣格柵的下端，這樣倒梯形的進氣格柵設(shè)計似曾相識。前保險杠最底部的小軟性擋板，是為了防止輕微擦碰而設(shè)計，很貼心。

　　EADO逸動整車尺寸為長4620mm、寬1820mm、高1490mm。車身側(cè)面的兩條趨勢線讓這個車型硬朗并且靈動起來。除車身前臉外，車身側(cè)面厚重的同時凌厲之感同樣得以體現(xiàn)，車側(cè)線條硬朗，微微上揚的腰線與上車頂線條匯于短小的尾部，令整車時尚感倍增。

　　逸動的輪胎采用了瑪吉斯品牌，而輪胎尺寸為：205/55 R16。別致的雙十輻輪圈樣式雖然很動感，但有點單薄的感覺，做得更硬朗一些就好了。2660mm的軸距配合長安逸動采用的多種靜音手段，為消費者打造舒適且靜謐的駕乘空間 ，而小側(cè)窗的設(shè)計令側(cè)面整體更有可觀賞性。

　　后尾部設(shè)計的簡約，貫穿式的櫻桃紅尾燈很惹人喜歡，燈光區(qū)分布合理。而車頂部順著C柱較為緩和的流下，多少有一點溜背的感覺。逸動的造型部門為獨立研發(fā)，但這具漂亮的尾燈總成造型很眼熟。與寶馬5系尾燈有幾分神似，運動中又透露出幾絲精致，很不錯。

　　整車后部造型也同樣與前部呼應，應用了X型動感造型  對稱感很強。后備箱體積較大，整車的正后側(cè)平視比例有些許不協(xié)調(diào)，視覺重心偏下。尾部同樣采用了與前臉協(xié)調(diào)一致的柳葉形大燈組，整體尾部設(shè)計簡潔并很好與前臉設(shè)計相呼應。從外形來講，逸動擺脫了自主品牌模仿的痕跡，更加能適和年輕一族朋友的口味。

　　逸動還配備給后部三顆泊車輔助雷達，同時倒車燈位于后保險杠兩側(cè)。我們試駕的這款頂配車型還配備了后視攝像探頭，位于拍牌照上部。我們此次試駕的車型，除這款白色外，還有“嫩藍色”和“地中海紅”。

　　整體內(nèi)飾風格采用了銀色金屬風格的曲面線條為主，有點游艇曲線的味道。金屬反射出的光澤令內(nèi)飾看起來充滿時尚感和科技感，做工也精細，質(zhì)感十足。整體內(nèi)飾讓人一進門就有種科技的、運動的、品質(zhì)的體驗。逸動在內(nèi)飾的造型及研發(fā)中，甚至還運用了“光機一體化測試”，這是一種測試內(nèi)飾對駕駛者的不良反光的技術(shù)。

　　試駕過很多自主車型，逸動方向盤給我的感覺完全超越了它所在的級別。盤輻兩側(cè)的仿金屬啞光涂裝，很有質(zhì)感，真皮的握感更加貼合，舒適。方向盤內(nèi)部的縫線口比較緊密，接口處很緊實。很欣賞黑色的方向盤裝配的啞光銀色的仿金屬板，手感舒適，貼合度高。

　　儀表盤大家已經(jīng)對炮筒式司空見慣，配合海藍色的儀表燈背光組合。在自主車型上出現(xiàn)，至少我是很有新鮮感，表圈邊緣細膩，做工不錯。下面的三個多功能顯示內(nèi)容從左向右分別是：平均油耗、路程小計還有續(xù)航里程提示。藍綠色的背景光很有科技情調(diào)，并且運動渲染力不錯。

　　在方向盤左側(cè)，配備有后視鏡調(diào)節(jié)系統(tǒng)及前大燈投射高度調(diào)整旋鈕?？吹骄G色燈光點亮的ECON鍵了么？這個是逸動的怠速啟停模式鈕。STT怠速啟停按鈕。啟動STT后，儀表盤會有這樣的燈光提示。采用BOSCH博世先進技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，當車輛怠速，掛空擋時自動熄火，起步換擋后自動點火，靈敏快捷。環(huán)保節(jié)油的同時確保安全可靠。

　　整個中央儀表盤的頂端，有一個液晶的時鐘，同時預留了一定的置物區(qū)。中央多媒體操作系統(tǒng)造型很有質(zhì)感，兩側(cè)接空調(diào)出風口，外圈裝飾精美而有一定傾角的按鈕區(qū)及多功能旋鈕，表面有起伏的造型手感很棒。

　　中控彩色大屏集成DVD +GPS+6 喇叭音響系統(tǒng)（帶USB接口）無論是按鈕還是旋鈕，逸動的曲面設(shè)計，讓人機工程使用感提升。蹺蹺板似的一鍵雙用設(shè)計，很巧妙，但音量用按鍵更改，多少有些不方便。

　　空調(diào)區(qū)我想已經(jīng)沒有必要在功能性上多做解釋，但很欣賞這個區(qū)域的黑色鋼琴烤漆，即便是撫摸的手感也非常的細膩柔滑，高檔車型的感覺油然而生。

　　EADO逸動全車系標配了ESP安全電子系統(tǒng)，并且可以通過控制按鈕來進行主動關(guān)閉來實現(xiàn)一定程度的駕駛樂趣。

　　在座椅方面，高配的逸動車型配備了仿皮包裹座椅，舒適感很好。前排座椅均可進行六方向調(diào)節(jié)。體驗者身高175cm，在前排調(diào)整好姿態(tài)后。頭部還有四指余量，頭部空間優(yōu)秀。在不改變前排座椅的設(shè)定的前提下，體驗者乘坐后排空間，頭部仍然有三指空間，膝部距離前排座椅還有兩拳距離。

　　領(lǐng)先的Blue Core1.6L發(fā)動機，全部采用靜音正時鏈條系統(tǒng)傳動。最大功率可達92kW 最大扭矩160NM。逸動搭載全新一代Bluecore高效節(jié)能發(fā)動機最大功率可達92kW，最大扭矩160NM，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點，并匹配長安全新開發(fā)的5速手動變速器及在不久的將來會首先匹配日本Ss-Ⅱ手自一體變速器。

　　匹配特別強化的舒適型懸掛系統(tǒng)，L臂麥弗遜支柱式前懸架和后拖曳臂式懸架。后懸架并采用了輕量化高強度扭轉(zhuǎn)梁材質(zhì)設(shè)計，兼顧操控穩(wěn)定性，強化舒適性，成就駕乘平順輕緩。逸動發(fā)動機蓋下部帶有隔音隔熱棉。

　　EADO長安逸動特別針對中國人的駕駛習慣，當轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)／分時即可達到140N.m扭矩，打造低轉(zhuǎn)速、高扭矩特性，以超乎想像的高效低耗創(chuàng)造暢快的完美操控。采用BOSCH博世先進技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，當車輛怠速，掛空擋時自動熄火，起步換擋后自動點火，靈敏快捷。環(huán)保節(jié)油的同時確保安全可靠。

　　由于采用了BlueCore 1.6L發(fā)動機 低轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩輸出并不很明顯而整車的靜音工程NVH做的很到位，車內(nèi)異響幾乎被完全控制。

　　ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 兼容ABS、EBD、TCS、HBA等功能讓我們在惡劣天氣對逸動的操控也能夠有足夠充分的信心。采用靜音正時鏈條系統(tǒng)傳動、RFF+HLA結(jié)構(gòu)氣門驅(qū)動、低噪聲噴油系統(tǒng)、管路多級減震等技術(shù)，并使用多級隔音材料設(shè)計，發(fā)動機怠速情況下車內(nèi)噪聲僅38.5分貝。而即便車速提升至120km/h，NVH車內(nèi)噪音控制也將其控制在一個比較安靜的范圍內(nèi)。

　　前L臂麥弗遜支柱式前懸架和后拖曳臂式懸架。后懸架并采用了輕量化高強度扭轉(zhuǎn)梁材質(zhì)設(shè)計，兼顧操控穩(wěn)定性，強化舒適性，成就駕乘平順輕緩。而在試駕體驗過程中，長安逸動在換擋動作過程中，檔位吸入感很強，入檔位比較準確，并且換擋檔距比較合適。

　　在試駕中，簡單體驗了一下長安逸動的導航系統(tǒng)。在這樣的路口，它的7英寸大屏幕還會有這樣的生動的畫面提示，使得在我腦海中，EADO從一大堆自主車中脫穎而出，讓我深刻的記住，并且彩色屏幕的分辨率很好，很清晰。領(lǐng)先同級各類中級轎車的0.29超低風阻，兼顧了降低油耗的需求。而全系配備的ESP電控程序，令我們在駕駛逸動時面對復雜路況操控也有足夠的信心。

　　編輯點評：長安逸動三年磨一劍，以全車極高的造車品質(zhì)，國際化的設(shè)計理念，較偏運動的循跡性，給此次簡單的試駕留下了深刻的印象。再過不久EADO就將正式上市，希望逸動定價走自己的個性路線，不要以同級別對手定價作為依傍，做出自己，打出逸動的品牌，打出Blue Core的品牌。

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