運(yùn)動(dòng)易操控 奔馳A級(jí)對(duì)比雷克薩斯CT200h
奔馳A級(jí)脫胎換骨的變化使其自身更加具備競(jìng)爭(zhēng)力,今天我們將其與同為豪華品牌的緊湊車型——雷克薩斯CT200h進(jìn)行對(duì)比,看誰(shuí)的表現(xiàn)更出色。
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第1頁(yè):奔馳A級(jí)/CT200h外觀對(duì)比 | 第2頁(yè):奔馳A級(jí)/CT200h內(nèi)飾對(duì)比 | 第3頁(yè):奔馳A級(jí)/CT200h動(dòng)力對(duì)比 | 第4頁(yè):點(diǎn)評(píng)奔馳A級(jí)與雷克薩斯CT200h |
【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】奔馳A級(jí)脫胎換骨的變化使其自身更加具備競(jìng)爭(zhēng)力,今天我們將其與同為豪華品牌的緊湊車型——雷克薩斯CT200h進(jìn)行對(duì)比,看誰(shuí)的表現(xiàn)更出色。
外觀對(duì)比
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新一代A級(jí)的長(zhǎng)寬高為4292mm/1780mm/1433mm、軸距為2699mm的車身尺寸,高配車型更有小鋼炮的味道,目標(biāo)車主的年齡層也一并拉低,而全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,讓它變得更年輕更時(shí)尚動(dòng)感。
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新奔馳A級(jí)的前臉可以看到家族式的鍍鉻雙橫條格柵,從A柱延伸到車頭的車鼻線,讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起并讓人看著車子有向前沖的態(tài)勢(shì),加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)的保險(xiǎn)杠包圍設(shè)計(jì),讓它顯得更加運(yùn)動(dòng)。
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新奔馳A級(jí)的大燈配合燈內(nèi)的C字型的銀色流體裝飾,犀利又富有時(shí)尚感。
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新奔馳A級(jí)的車側(cè)腰線為全新奔馳家族式的雙壓線設(shè)計(jì),這里不得不佩服奔馳的設(shè)計(jì)師,通過下腰線上揚(yáng)至車尾的設(shè)計(jì),讓原本平淡無奇的車側(cè)變得更加動(dòng)感,而從車側(cè)不得不提的是這款奔馳A級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27,更是證明了它出色又線性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
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新奔馳A級(jí)輪胎為固特異205/55R16的輪胎,這款輪胎以其卓越抓地力、自控彎道抓地科技著稱,是一款豪華高性能運(yùn)動(dòng)輪胎,無疑彰顯著它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
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新奔馳A級(jí)的車尾采用雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì),左右兩邊還有黑色散熱口裝飾,運(yùn)動(dòng)感十足,尾燈則是延續(xù)了前大燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格,C型的LED剎車燈,環(huán)狀層疊的燈內(nèi)透明裝飾,足夠表現(xiàn)出它那不一般的運(yùn)動(dòng)氛圍。
對(duì)于CT200h的外觀,相信很多人都會(huì)為之感到驚訝,尤其是很多年青人士。因?yàn)樗耐庥^和最開始展出的原型概念車非常相似,如果不是親眼所見,你或許會(huì)覺得這就是一輛概念車。源自雷克薩斯LF-CH概念車的設(shè)計(jì)精髓,年青、動(dòng)感、前衛(wèi)等諸多潮流元素都在CT200h的身上得到展示。
雖然是雷克薩斯家族中的最小成員,它的尺寸也超過了國(guó)內(nèi)許多A級(jí)車的范疇,長(zhǎng)4320mm、寬1765mm、高1430mm,軸距2600mm與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3和寶馬1系相比,它的車身尺寸是最大,而軸距則介于兩者之間。
CT200h的前臉設(shè)計(jì)采用了雷克薩斯最新的家族臉譜,很好的采用了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念,且棱角分明的輪廓,也給人一種兇悍的感覺。采用熏黑處理的前大燈十分犀利,并配備了多顆LED燈,帥氣十足;在前保險(xiǎn)杠的攔截之下,給整個(gè)前臉帶去了很強(qiáng)的層次感,同時(shí)也使前大燈、霧燈、上下進(jìn)氣格柵形成了完美的組合。
車身側(cè)面,一條微微上揚(yáng)的腰線貫穿前大燈與后尾燈,剛勁有力,與平滑、大氣的車身側(cè)面相輔相成,沒有任何的突兀。
記得在拍攝現(xiàn)場(chǎng),我還和一位同行說,CT200h從尾部看上去更具內(nèi)涵,與過于兇猛的前臉相比,尾部則更顯得優(yōu)雅一些,兩組尾燈中央并有一道明顯的隆起,如同橋梁般連結(jié)尾燈內(nèi)側(cè)兩端,讓車尾看起來更加渾厚。尤其是在紅黑相間的尾燈襯托下,又變成了一位性感撩人的美少女。
輪胎方面,在上海車展和深圳車展上,CT200h的展車均配備了尺寸為215/45R17的米其林輪胎。而本次拍攝的車?yán)镌谳喬シ矫孀隽烁难b,這里就不加以說明了。但改裝的效果確實(shí)不錯(cuò),與整車非常吻合。
內(nèi)飾對(duì)比
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新奔馳A級(jí)的內(nèi)飾與剛上市的奔馳B級(jí)為同一家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,但奔馳A級(jí)更突出的特征是不僅僅在手套箱上方,在整個(gè)中控都采用了大面積的碳纖維飾板,再搭配上傳統(tǒng)的金屬空調(diào)出風(fēng)口,視覺上和觸覺上足夠給人運(yùn)動(dòng)沖擊感。
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新奔馳A級(jí)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的方向盤,人體工學(xué)的左右握把設(shè)計(jì),銀色金屬底色的儀表盤紅色的指針,搭配上方向盤后方的換擋撥片,還有那賽車化紅色的縫線,確實(shí)會(huì)激起乘駕駛座的你有立馬操控它的駕駛欲望。
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中控臺(tái)上的多媒體的顯示屏幕尺寸大,足足有5.8寸,借由中控下方的Comand系統(tǒng)按鈕進(jìn)行控制。
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奔馳A級(jí)匹配的座椅為運(yùn)動(dòng)化的座椅,左右兩端突出的大面積腰部支撐讓你在激烈駕駛時(shí)有更好的包裹性,在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的同時(shí)在儲(chǔ)物空間上奔馳A級(jí)的表現(xiàn)也足夠出色,車門儲(chǔ)物槽、中控扶手箱的儲(chǔ)物空間足夠日常使用,由于自動(dòng)擋車型采用懷檔設(shè)計(jì),中控下方的儲(chǔ)物槽也更加豐富。
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后排采用三頭枕設(shè)計(jì),紅色縫線的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格從前排延續(xù)到后排,后排的車門儲(chǔ)物槽空間也滿足放置水瓶,可以四六分割放倒的后排座椅,是對(duì)行李廂空間很好的擴(kuò)充。全新奔馳A級(jí)還搭配了全景天窗,這無疑會(huì)增加了車內(nèi)的開陽(yáng)感,無形中增加了車內(nèi)的空間感。
與外觀相對(duì)應(yīng)的是被賦予“未來設(shè)計(jì)概念”的內(nèi)飾格局,展現(xiàn)了高科技與精巧設(shè)計(jì)的結(jié)合,炫目的儀表盤,小巧的換擋桿以及各種設(shè)計(jì)實(shí)用的小儲(chǔ)物格,都是體現(xiàn)出高科技含量的工藝水平。黑色內(nèi)飾布局直接告訴我們它運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵。
【多功能方向盤】
【中控臺(tái)】
中控臺(tái)設(shè)計(jì),則是融合了LF-Ch與豐田普銳斯的設(shè)計(jì),以駕駛者為中心,讓所有操作旋鈕及控制系統(tǒng)都包圍著駕駛座而安排,完整區(qū)分成駕駛者及乘客座兩個(gè)區(qū)域。8寸多功能LCD顯示屏幕布置在中控臺(tái)的上端,方便駕乘者娛樂的共享,其下排列的是整齊的空調(diào)、娛樂音響系統(tǒng),左側(cè)并置放了操作Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)的E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)的換擋桿。
【RemoteTouch操作系統(tǒng)】
中控臺(tái)最下方,則是雷克薩斯的RemoteTouch信息操控裝置,以類似鼠標(biāo)式操作接口,直接操控上方8寸LCD屏幕里的光標(biāo),讓用戶可按下側(cè)面的Enter鍵選取,當(dāng)光標(biāo)位于選項(xiàng)上時(shí),操作者可感受游戲桿有輕微震動(dòng),按下Enter鍵確認(rèn)后則是會(huì)有聲響提示,RemoteTouch裝置右側(cè)的Enter按鍵,則是讓副駕駛座乘客也能操作。
動(dòng)力對(duì)比
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在動(dòng)力方面,新A級(jí)分別搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又分為高低功率兩個(gè)版本,本次實(shí)拍的A180采用的是最大功率122馬力的低功率版本,A200采用的則是最大功率156馬力的高功率版本。頂配車型A260搭載了最大功率為211馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒。
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新奔馳A級(jí)搭配六速手動(dòng)和7G-DCT雙離合自動(dòng)變速器,自動(dòng)變速箱為懷檔的設(shè)計(jì),在變速箱程序的設(shè)定上,7G-DCT提供了E(經(jīng)濟(jì)性)、S(運(yùn)動(dòng))和M(手動(dòng))三種模式。新奔馳A級(jí)采用的是前麥弗遜后多連桿的底盤懸掛,懸架也被調(diào)教成為三種,分為舒適、舒適運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)調(diào)教,通過精心調(diào)教的底盤,達(dá)到良好的操控和舒適性。
【發(fā)動(dòng)機(jī)】
【變速箱】
CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),可輸出82馬力(60kW)的電動(dòng)機(jī)以及高性能鎳氫電池組成,綜合功率達(dá)到136馬力(100kW)。動(dòng)力通過一臺(tái)電子控制的無極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。
編輯點(diǎn)評(píng):由于CT200h屬于混合動(dòng)力車型,其在燃油方面更加經(jīng)濟(jì),而代價(jià)則是稍緊湊的后排空間以及同等價(jià)位略低的配置,不過雷克薩斯在混動(dòng)技術(shù)的成熟性上十分可靠,其動(dòng)感的外形也能夠吸引一大批年輕消費(fèi)者。新一代奔馳A級(jí)從外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力等方面都有了很大的提高,絕對(duì)是一等一的“高富帥”代表,單從外觀上的變化看,新奔馳A就已經(jīng)贏得了很多車主的心。
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