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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】近日上海通用發(fā)布了備受期待的國產(chǎn)凱迪拉克XTS車型，為上海通用汽車豪華車戰(zhàn)略部署下的首款重量級車型，全新凱迪拉克XTS創(chuàng)新引入多項前瞻技術(shù)，開創(chuàng)細(xì)分市場先河，下面編輯就以商務(wù)車大比拼，凱迪拉克XTS對比榮威950，到底它們的表現(xiàn)如何，讓我們接著看下去。

　　外觀對比：

　　XTS傳承了家族式經(jīng)典，并延續(xù)了凱迪拉克外觀硬朗的“鉆石切割”設(shè)計，相比之前的車型融入了更多的弧度，顯得更為飽滿與沉穩(wěn)。

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XTS的車頭有著濃郁的家族化特征，盾型鍍鉻格柵與棱角分明的大燈造型，很容易讓人分辨這是凱迪拉克的產(chǎn)品。

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凱迪拉克XTS為了提升發(fā)動機(jī)的散熱效果，在前密集的中網(wǎng)下方還特別設(shè)計了較大的進(jìn)氣口部分。

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凱迪拉克XTS將以往方方正正的大燈，設(shè)計成變得更加尖銳的造型。當(dāng)然這樣的水滴形自適應(yīng)氙氣大燈，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且這項配飾為全系標(biāo)配。

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對于國內(nèi)消費者來說，日間行車的設(shè)計尤其看重，不論在安全或美觀性上都能起到很高的效果，所以作為一款美系豪華車型，這對XTS來說也是必不可少的配置?？梢钥吹?/span>XTS的日間行車燈位于大燈邊緣處，而在大燈下方的裝飾口也提供了發(fā)光帶，這樣的設(shè)計確實別具一格。

【上汽榮威950 3.0L FL 旗艦版】

　　榮威950給人第一感覺就是大氣且商務(wù)風(fēng)格十足，環(huán)繞榮威950一圈你會發(fā)現(xiàn)它是個“熟悉的陌生人”，在一些角度能依稀看到別克君越的影子，沒錯它就是與我們熟悉的別克君越同平臺生產(chǎn)，但榮威950也有自己濃厚的設(shè)計語言所在。

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　　頭燈采用帶透鏡的鷹眼式氙氣大燈，LED日間行車燈的設(shè)計很有特點，與寶馬、奧迪那樣條形相連的LED燈設(shè)計大不相同，榮威950的LED燈采用顆顆分離且多行排列的“非主流”設(shè)計，與燈內(nèi)的橫條透明裝飾配合相得益彰，整體給人感覺非常有精神。

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　　榮威950腰線從頭燈的燈尾處開始一直延伸至尾燈，讓人驚喜的是尾燈里的透明裝飾條與腰線緊密配合，仿佛腰線就從尾燈里穿出，腰線在提拉車側(cè)的同時又讓頭燈和尾燈有一體貫通的效果，不得不佩服榮威設(shè)計師的巧心所在。

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　　榮威950采用的是雙五幅式鋁合金輪轂，與之搭配的是18寸的普利司通TURANZA輪胎，輪胎規(guī)格為245/45，這款輪胎有集操控性、出色的靜音以及駕乘舒適性的特性的輪胎，經(jīng)常用于高檔車型上。

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　　榮威950的車尾“門”字型鍍鉻裝飾顯眼但略顯突兀，與前臉的鍍鉻裝飾中網(wǎng)相互應(yīng)，碩大的保險杠造型大氣沉穩(wěn)，車尾整體給人感覺有點偏向運動風(fēng)格。

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　　榮威950的車身尺寸為4996mm，寬1857mm，高1502mm，軸距為2837mm，繼承同平臺生產(chǎn)的君越的優(yōu)良血統(tǒng)，整體數(shù)據(jù)與同級別對手相比處于領(lǐng)先的水平，2837mm的軸距雖然不是同級別中最好，但這樣的軸距已經(jīng)足夠為后排乘客創(chuàng)造舒適寬敞的乘坐空間。

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凱迪拉克XTS 發(fā)動機(jī)采用了橫置式布局，其短前懸長后懸的設(shè)計使得A柱較為靠前，這也在一定程度上提升了不少內(nèi)部駕乘空間。

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在凱迪拉克XTS身上，可以看到少見的流線設(shè)計，從車身側(cè)面看去這種變化尤其明顯，特別是C柱后流暢的輪廓，更增添了幾分ds">優(yōu)雅(圖片|報價|團(tuán)購)氣質(zhì)。

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凱迪拉克XTS為了給人更加特別的感覺，就連車門把手都融入了LED光帶，使人眼前一亮。

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凱迪拉克XTS的輪轂，加入了更具質(zhì)感的鍍鉻材質(zhì)，類似渦輪旋槳的輪轂造型更突顯出其運動風(fēng)格。輪胎品牌：固特異、輪胎規(guī)格：245/45 R19。

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XTS全系標(biāo)配意大利Brembo前四活剎車塞卡鉗，這在同級別車型中非常少見。綜合其輪胎與剎車系統(tǒng)的配置來看，可以說XTS是集合了豪華與運動為一身。

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XTS根據(jù)動力輸出大小，來對車型來命名，如“兩位數(shù)字+字母”組合的方式，其中“28T”代表2.0T車型，“36S”代表3.6L車型，T為渦輪增壓引擎、S為SIDI直噴引擎。

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由經(jīng)典的“火箭尾翼”逐漸演化為直列式尾燈設(shè)計，多年來始終都是凱迪拉克最為經(jīng)典的視覺慣例，XTS同樣也不例外。

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與常見起到裝飾作用的防擦條不同的是，XTS兩側(cè)的防擦條更加立體美觀，起到的防護(hù)也更好。

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采用長方形的雙尾管設(shè)計，是最符和凱迪拉克XTS整體風(fēng)格的設(shè)計。而實拍的這款XTS尾部帶有四點眼倒車?yán)走_(dá)與倒車可視功能。

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備胎為：緊湊型T135/70 R18（可選配規(guī)格適合36C鉑金版）

　　內(nèi)部對比：

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CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)（Cadillac User Experiece）功能強(qiáng)大，并且針對操作的便利性還加入了中控觸摸屏和觸摸面板，令用戶更加輕松暢快的享受人機(jī)交互俺的樂趣。據(jù)了解，在未來的CUE系統(tǒng)還可支持3G連接互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行軟件下載。

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中控位置的液晶屏幕的每一頁，可容納8個應(yīng)用程序圖標(biāo)，據(jù)了解隨后可根據(jù)需求拓展成5頁，屏幕的上方還能提供5個位置來存放常用圖標(biāo)，更便于駕駛員調(diào)去。

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在操作過程中，中控液晶屏下方的面板會以震動的方式來進(jìn)行回饋，相比常見的物理按鍵所得到觸感更有觸控感。

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采用具備多點觸控的多功能8英寸液晶屏，可通過手指的點擊、撥動實現(xiàn)畫面的放大與縮小。

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在XTS的整體內(nèi)飾來看，其用料非常奢華，所有身體能觸及到的部分全部采用軟性材質(zhì)所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪華程度值得稱贊。

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　　榮威950的內(nèi)飾配色以米黑色為主，加以鍍鉻與實木裝飾更顯檔次，整個中控設(shè)計以飛翼式展開延續(xù)到車門上成一個整體，大體設(shè)計分布與君越相像，就如中央空調(diào)出風(fēng)口能隱約看到君越的影子，整體高檔精致。

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　　方向盤上方為實木包裹，中央采用歐翼式鍍鉻裝飾，多功能方向盤與別克同為一家作品，集定速巡航與影音控制，方向盤可四向調(diào)節(jié)且真皮包裹的方向盤握起來手感不俗。

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　　儀表盤的設(shè)計很有特點，指針是兩段式設(shè)計，一段為不透明紅色一段為透明材質(zhì)組合，這樣的設(shè)計透明部分不會擋住后面顯示的狀態(tài)燈，且當(dāng)指針轉(zhuǎn)動起來有如液晶顯示的儀表盤動感十足，中間的行車電腦以藍(lán)橙顏色為主，整體顯示清晰。

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　　中控臺8英寸WVGA高清觸摸功能顯示屏，顯示界面與別克上那個系統(tǒng)完全相同，但是別克一直被人視為很難操作的按鍵調(diào)節(jié)式的操控在榮威950身上改為觸摸式，這個升級是非常給力且值得稱贊的。

　　動力對比：

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實拍車型為 3.6L V6發(fā)動機(jī)，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。

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凱迪拉克XTS全系標(biāo)配代號為：6T70的6速手自一體變速箱。

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凱迪拉克XTS前懸掛采用由麥弗遜結(jié)構(gòu)衍變而來的HiPer Strut結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用四連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)。

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　　榮威950為我們帶來的是來自2012款全新君越上的六速手自一體變速箱，這款變速箱也是在2012年初才剛剛被啟用，它以換擋平順與更高的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。

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　　此次亞訊車網(wǎng)實拍的車型為3.0LFL旗艦型的榮威950，其發(fā)動機(jī)為3.0LV6TGi智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為190kw，最大扭矩為296Nm，榮威950其它車型還有另外兩款發(fā)動機(jī)，分別為2.4L與2.0L的發(fā)動機(jī)。

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　　榮威950的底盤懸掛為前麥弗遜式獨立懸架，后多連杠獨立懸架，這樣的懸架搭配為現(xiàn)今中高級車的流行搭配，且懸掛經(jīng)過君越多年來的使用調(diào)節(jié)，相信開起來并不會令我們失望。

　　編輯點評：

　　對于這款全新豪華的凱迪拉克XTS車型，給我留下非常深刻的印象，尤其是值得稱贊的車內(nèi)高科技配置是最為吸引我的，CUE互聯(lián)系統(tǒng)徹底顛覆了傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的操作方式，只是在操作的流暢反面還需提升。榮威950繼承了同平臺生產(chǎn)的君越一些優(yōu)良的血統(tǒng)，各方面出色的設(shè)計與配置，對于其定位于商務(wù)行政車型是非常精準(zhǔn)合適的，只是高昂的價格或許還需要一定的時間讓大眾去接受。

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