翼虎合資緊湊SUV 福特翼虎對(duì)比本田CR-V
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| 第1頁：福特翼虎/本田CR-V外觀對(duì)比 | 第2頁：福特翼虎/本田CR-V內(nèi)飾對(duì)比 | 第3頁：福特翼虎/本田CR-V動(dòng)力對(duì)比 | 第4頁：點(diǎn)評(píng)福特翼虎與本田CR-V |
【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】面對(duì)全新的美系SUV福特翼虎的來臨，本田CR-V做好準(zhǔn)備了么？同為合資緊湊級(jí)SUV車型，翼虎和CR-V在各方面都表現(xiàn)出激戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)。下面編輯就對(duì)這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看二者能否分出高下。
外觀對(duì)比
福特翼虎 到店實(shí)拍 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com
翼虎的車身尺寸分別為長(zhǎng)4524mm，寬1838mm，高1695mm，軸距為2690mm，與同級(jí)別的CR-V與途觀相比，翼虎在車長(zhǎng)和車高上并不占優(yōu)勢(shì)，但在最能直接影響車內(nèi)空間的軸距和寬度數(shù)據(jù)上，翼虎還是很有優(yōu)勢(shì)的。
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翼虎的前臉并沒有像它的老大哥福特銳界那般粗獷，而是采用了福特族臉譜的一個(gè)延伸，當(dāng)然這里說的不是福特最新的“阿斯頓馬丁”鰱魚嘴式前臉，不可否認(rèn)的是，全新翼虎的前臉設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突起的兩條肌肉線還有保險(xiǎn)杠的銀色護(hù)板，更突顯出它城市SUV的調(diào)調(diào)。
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翼虎1.6T精英型配備的是鹵素大燈，這或許會(huì)削弱它一定的氣勢(shì)，全系只有2.0T頂配的兩個(gè)版本才有配備氙氣大燈，好在燈組的設(shè)計(jì)并不會(huì)過于簡(jiǎn)單，如大燈前的黑色網(wǎng)狀裝飾、做了提拉效果的燈尾和大燈上方三條“虎爪式”裝飾，確實(shí)很有設(shè)計(jì)感。
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翼虎的車側(cè)用四個(gè)字形容，就是“簡(jiǎn)單利索”，腰線從前翼子板處的散熱口裝飾開始，直線延伸至尾燈處，整車的包圍與裙邊都采用深色的防擦護(hù)板，而鍍鉻的裝飾也是點(diǎn)到為止，僅在車門把手、車窗下沿線和裙邊，當(dāng)然還有行李架這SUV必不可少的裝備，特別要提的是后視鏡上還設(shè)置了迎賓燈光，細(xì)節(jié)上翼虎做得很到位。
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翼虎采用的是十幅式的鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為235/50R18，使用的是固特異AssuranceFUELMAX安節(jié)輪胎，這款輪胎的特點(diǎn)是低滾阻節(jié)油型輪胎，城市使用絕對(duì)足夠，而如果你希望擁有更霸氣更給力的輪胎，福特還提供原廠的19寸輪胎選配。
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翼虎的車尾延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的線條勾勒頗具立體感，特別是在尾燈包圍處的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，像足了未來機(jī)器人的雙眼，同時(shí)雙排氣管的設(shè)計(jì)也讓它更顯運(yùn)動(dòng)感，尾燈的設(shè)計(jì)同樣給力，整體造型猶如新?？怂?/font>上的延展變化，燈內(nèi)使用的如“奧迪LED式”的條形燈異常漂亮。
【全新款CR-V】
全新CR-V的前臉整體更加大氣穩(wěn)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條沒有上一代那么明顯，而只是簡(jiǎn)單又淡淡的線條勾勒，而鍍鉻條狀裝飾的進(jìn)氣格柵才是前臉的主角，條狀裝飾逐條向下縮短，形成向前沖的視覺錯(cuò)覺感。
【全新款CR-V】
全新CR-V的大燈與上一代相比大了不少，大燈內(nèi)的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈合為一個(gè)分區(qū)，共同包裹住了氙氣大燈，層次感十足，而整體向后延伸的眼眉提拉設(shè)計(jì)，更是讓燈組顯得炯炯有神，不經(jīng)意看到大燈還以為被全新CR-V”怒視”，所表現(xiàn)出來的氣場(chǎng)驚人。
【全新款CR-V】
全新CR-V的側(cè)面并沒有用夸張的腰線設(shè)計(jì)，但在車頂與尾部的設(shè)計(jì)更加大膽，從側(cè)面看全新CR-V給人感覺不像是一輛SUV，而是更像一輛被抬高底盤的MPV，有這樣的感覺是因?yàn)檐図斁€一直延伸到車的最尾部才做一個(gè)切角下降的設(shè)計(jì)造成的，雖然看起來像MPV但這樣的設(shè)計(jì)無疑給全新CR-V創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間。
【全新款CR-V】
全新CR-V的輪轂采用的是10幅帶立體切割的鋁合金輪轂，輪胎為17寸的鄧祿普輪胎，胎寬為225mm，扁平比為65,，屬于偏城市舒適駕駛的輪胎。
【全新款CR-V】
全新CR-V的尾部設(shè)計(jì)更加飽滿，黑色的尾窗和下包圍與白色的車身“黑白配”更加和諧，車標(biāo)下的鍍鉻橫條與前臉的鍍鉻進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，被設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠包圍的兩個(gè)燈組更是讓尾部動(dòng)感不已，使整體力量感十足。
內(nèi)飾對(duì)比
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這款1.6T精英型的翼虎采用的是淺色內(nèi)飾，它也剛好是翼虎全系內(nèi)飾顏色的分界點(diǎn)車型，比它低配均為深色內(nèi)飾，而比它高配則同為淺色內(nèi)飾，中控以展翼式的布局，整體給人以流行年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，頂配的兩款車型上還在中控裝飾條與車門拉手上配置了車內(nèi)氛圍燈，并且車主可以根據(jù)自己的喜好改變多種顏色，這確實(shí)是一年輕又有面子的裝飾。
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翼虎的方向盤與福特家族兄弟現(xiàn)款?？怂挂粯樱瑸樗姆较虮P，既年輕又運(yùn)動(dòng)，方向盤上還配備了藍(lán)牙電話控制，影音控制以及定速巡航的控制按鈕。炮筒式的儀表盤、藍(lán)色的指針、中央的行車電腦與福克斯同樣是一個(gè)模子印出來的，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格顯露無疑。
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翼虎的中控顯示面板和下方的空調(diào)控制面板都擁有一定的傾斜度，在人體工學(xué)上做得相當(dāng)不錯(cuò)，所搭載的車載多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)（SYNC和MyFordTouchTM）是一款智能信息系統(tǒng)，包括語音控制功能、電話免提功能、多媒體功能、駕駛員信息服務(wù)功能。
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翼虎的前排座椅采用的是福特全新設(shè)計(jì)的座椅，比其它福特車型座椅更輕，駕駛位采用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)，但遺憾的是副駕駛位被“減配”成手動(dòng)調(diào)節(jié)，而前排的儲(chǔ)物空間也滿足日常的使用，實(shí)際乘坐起來，身高180cm的編輯調(diào)整好前排座椅乘坐，頭部和腿部的空間表現(xiàn)不俗。
翼虎的后排配置的是三頭枕座椅，整體質(zhì)感不俗，對(duì)后排乘客的照顧也非常周到，后排有空調(diào)出風(fēng)口，更要稱贊的是作為四驅(qū)車型的翼虎，后排地臺(tái)竟然能做到如此平整，真讓人拍手叫好，特別是對(duì)于后排的第三位乘客，保持前排座椅位置不變，依舊是身高180cm的編輯試車，后排的頭部空間依舊不俗，腿部空間則是剛剛好。
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后排座椅可以四六分割放倒把行李廂空間擴(kuò)大到1928L，并且還可以獲得一個(gè)非常平整的行李廂空間，這對(duì)于搬取較重的行李物品時(shí)可以更加方便，還有文章看開頭提到的感應(yīng)式電動(dòng)后備廂門，雖然1.6T精英型的翼虎沒有配備，但電動(dòng)調(diào)節(jié)就非常給力，日常使用已經(jīng)非常足夠以及方便。
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
新CR-V保持了與外觀同樣的升級(jí)和改進(jìn)，在延續(xù)本田家族風(fēng)格設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)上的修飾和新穎設(shè)計(jì)達(dá)到了不錯(cuò)的效果，相信如此設(shè)計(jì)一定能吸引更多消費(fèi)者的選擇。不過在用料方面，東風(fēng)本田表現(xiàn)出來的水準(zhǔn)似乎還在原地踏步，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的大部分同級(jí)別車型上，中控臺(tái)都采用手感不錯(cuò)的軟質(zhì)塑料，而新CR-V繼續(xù)堅(jiān)“硬”！
【全新款CR-V】
與新思域相同的三幅式方向盤手感良好、并配備了多功能按鍵，從拍攝車輛的型號(hào)來看，應(yīng)該屬于低配車型，方向盤也僅采用，磨砂處理的所料材質(zhì)，在高配車型應(yīng)該有真皮包裹。
【全新款CR-V】
黑白雙色搭配的儀表組合，看起來很清晰，方便駕駛者迅速讀取相關(guān)信息。不過編輯覺得缺乏亮點(diǎn)，但也不是絕對(duì)，在夜間整個(gè)儀表盤展示的效果還是不錯(cuò)，尤其是在燈光開啟的情況下，你會(huì)覺得這組儀表非常適合CR-V。
【全新款CR-V】
中控的布局對(duì)新CR-V來說是一大亮點(diǎn)，較老款筆直生硬的中控線條來看，新CR-V無疑變得更加時(shí)尚和前衛(wèi)。各個(gè)功能區(qū)的按鍵也體現(xiàn)出合資車的制造工藝，操作起來得心應(yīng)手。
【全新款CR-V】
在方向盤基柱左側(cè)有個(gè)顯眼的綠色的按鈕，它就是ECON自動(dòng)節(jié)能模式的開關(guān)按鈕，并且是新款ds">思域全系標(biāo)配。在ECON模式未開啟前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與駕駛油門踩踏間的反應(yīng)相當(dāng)精準(zhǔn)迅速拉提轉(zhuǎn)速。然而在ECON模式開啟下，用相同的幅度踩踏油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速動(dòng)作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來達(dá)到省油節(jié)能。
【全新款CR-V】
【全新款CR-V】
低配車型上配備了雙色絨布座椅，這也符合常理。不過從舒適性來講，較上代車型有了明顯改進(jìn)的地方，尤其是前排座椅對(duì)駕乘者腰部和肩部的支撐得到了進(jìn)一步提升。后排感覺一般，但空間不錯(cuò)，可以滿足家庭成員的集體出行。
動(dòng)力對(duì)比
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國產(chǎn)翼虎將搭載的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.6T和2.0T的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130Kw，最大扭矩為240m，而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178Kw，最大扭矩達(dá)到了350Nm。
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翼虎1.6T和2.0T的車型匹配的都是6速Powershift手自一體變速箱，手動(dòng)換擋按鈕的位置與?？怂瓜嗤辉O(shè)計(jì)在排擋的左端，這已經(jīng)成為美系車型主流的換擋設(shè)計(jì)，但對(duì)于國內(nèi)的車主，可以前后推的換擋方式或許來得更有感覺。
【全新款CR-V】
在動(dòng)力方面，新CR-V搭載了代號(hào)為R20A7和K24Z8兩種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，使動(dòng)力得到了進(jìn)一步提升。具體變化為：2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率由125kW/5800rpm提升為140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩沒有變化，只有最高扭矩在4300rpm時(shí)才能達(dá)到。
編輯點(diǎn)評(píng)：
福特翼虎與本田CR-V都有著優(yōu)秀的做工與全面的配置。翼虎由于新近上市，在動(dòng)力總成方面表現(xiàn)不錯(cuò)，而本田CR-V則以不錯(cuò)的市場(chǎng)保有量為積淀，在質(zhì)量等方面有著不錯(cuò)的消費(fèi)者口碑，而省油等的優(yōu)秀表現(xiàn)，已在CR-V身上得到體現(xiàn)，翼虎則有待進(jìn)一步的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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