上海通用雪佛蘭

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　　【亞訊車網 www.sbu3.com】歐美系車企經常生產比較高質量的家用車型。今天編輯就拿雪佛蘭科魯茲同雪鐵龍C4L進行對比，請大家瀏覽下文。

　　外觀對比

東風雪鐵龍C4L

　　C4L采用全新的產品開發(fā)模式，并且是將歐洲已有的車型拿到國內進行本土化再創(chuàng)超，而這點與雪鐵龍另外一款車型世嘉三廂相似，所以C4L并不會在歐美地區(qū)進行銷售，其市場重心將放在中國、俄羅斯以及拉丁美洲。并且90%的部件都是在中國本土采購，不僅設計方面本土化，其生產也將徹底本土化。

東風雪鐵龍C4L

　　全新東風雪鐵龍C4L長寬高分別為4620/1780/1500mm。軸距達到了2710mm。整體看外觀仍然沿用了雪鐵龍經典的設計元素(圖片|報價|團購)，獨特的車身線條充滿張力，設計流暢，動感的進氣格柵，個性的前后大燈組合等都是C4L的最大外形特點。

東風雪鐵龍C4L

　　全新的C4L前臉設計極具攻擊性，發(fā)動機機蓋上犀利的兩條線清晰可見，鍍鉻鑲嵌的上進氣格柵也同樣很有質感，雪鐵龍雙人造型LOGO傳承了雪鐵龍悠久的家族特征。C4L重新設計的大燈采用了刀鋒式設計，燈源是最普通的鹵素燈泡，并沒有使用氙氣大燈，而且也不帶透鏡，也許新車上市后高配車型可能會配備氙氣大燈。不過設計師在大燈內加入了黃色的LED轉向燈，使得C4L大燈的眼神頓時凌厲起來。同時前大燈還具備了電動高度調節(jié)、防霧燈以及晶鉆LED日間行車燈，將安全性大大提高。

東風雪鐵龍C4L

　　C4L車身側面兩條微微上揚的腰線，過度的非常流暢，給人干凈利落的感覺，非常符合國人對車輛審美的需求。在國產雪鐵龍C4L兩側的翼子板上“THP”字母的標識表明了這是一款采用1.6T發(fā)動機的車型。目前了解到共有兩款車型，標準版與舒適版，而1.8L自然吸氣系列車型將會在明年初期上市，最后上市的是1.6L自然吸氣系列。

科魯茲 2012款 1.6SL MT

　　科魯茲簡潔、個性鮮明，給人感覺充滿激情并富有朝氣;車身側面線條動感凌厲，融入了跑車的元素;車尾車尾給人留下飽滿厚實的印象，尾燈在造型上與前大燈呼應，顯得晶瑩剔透。有充裕的車內空間，給駕駛者提供一個舒適的車內環(huán)境。

科魯茲 2012款 1.6SL MT

　　科魯茲長寬高分別為4598*1797*1477mm，軸距2685mm。

　　內飾對比

【雪佛蘭科魯茲】

　　科魯茲的用料材質高檔，制造和裝嵌工藝相當優(yōu)良，內飾顏色將營造不同的車內氛圍，提供給車主不同的駕乘感受。盾形的中控臺設計造型前衛(wèi)，V形的中控臺布局使內飾非常協調。科魯茲在配置方面只能說是一般，高配車型上的自動大燈、自動空調、感應雨刷、電加熱座椅等一概沒有。

科魯茲 2012款 1.6SL MT

　　前排頭部空間表現尤其出色，以我們身高180cm的編輯來體驗，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調節(jié)座椅的高低，而且調節(jié)的范圍還挺大，像我這種身高（164CM）又比較喜歡高視線的女性都可以找到適合自己的駕姿。前排座椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運動感兼具。

科魯茲 2012款 1.6SL MT

　　后排頭部空間實際表現一般，跟多數緊湊型車基本持平，能有三四指的余量。不過，考慮到科魯茲的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實已經相當不錯。后排腿部空間并沒有充分地展示出長軸距的優(yōu)勢，這想必也跟前面我們說過的后備廂較深有直接關系。同時，科魯茲的后排靠背和座墊厚實度還可以，乘坐感覺蠻舒服的。

東風雪鐵龍C4L

　　中控臺的用料上值得稱贊，整體中控臺采用了軟質塑料，不僅增加了質感而且還減少了內飾部件對車內乘客的傷害。中控臺依然采用了略微傾向駕駛席方向，這也是目前比較流行的設計，便于駕駛者操作。

東風雪鐵龍C4L

　　全新雪鐵龍C4L的中控臺面板從上至下一次是出風口、顯示屏、音響系統(tǒng)以及空調操作系統(tǒng)。各個功能鍵的布局清晰，按鍵和旋鈕手感也不錯。頂部上方顯示屏采用橘色背景光，能夠顯示行車信息等，只是顯示屏略小，看上去不夠大氣。 

東風雪鐵龍C4L

東風雪鐵龍C4L

　　C4L的方向盤造型采用的全新的四輻式設計，盡管這種四輻式設計不如運動感的三幅式設計缺少了動感，但是設計師在方向盤幾處位置加入了金屬裝飾，起到了很好點綴效果。

東風雪鐵龍C4L

　　一鍵式啟動按鈕被設計在方向盤的左側，這樣的設計感覺更加方便順手，在同級別車型中非常少見。

東風雪鐵龍C4L

　　方向盤左下方設計了大燈高度調節(jié)、油箱蓋、后備廂開關以及ESP和防盜關閉按鈕。

東風雪鐵龍C4L

　　C4L的座椅采用了與中控臺同色的黑色真皮包裹，舒適性相當，而且不論是包裹性還是支撐性都不錯。前排除了主駕駛位提供六向電動調節(jié)外，副駕駛位為全手動調節(jié)，即便是頂配版也如此。

東風雪鐵龍C4L

　　C4L的后排采用了豪車慣用的29°傾角，配合獨特的航空式睡眠頭枕，如同A380商務艙里的坐椅，讓人能很快的找到一個舒適的坐姿。可以想象，坐在后排的家人和朋友一定能非常享受。貼心舒適的同時，高級感也油然而生。

東風雪鐵龍C4L

　　車內設計了比較多的儲物格間，并且容積都比較大，對于車主來說，可以很好地放置自己隨身攜帶的物品。

東風雪鐵龍C4L

　　C4L的手剎采用真皮包裹，手感舒適，高度的設計也比較適中，實際操作起來也比較順手。

東風雪鐵龍C4L

　　C4L的后備行李艙空間達到了435L，基本能夠滿足一家人的日常需求。

　　動力對比 

【雪佛蘭科魯茲】

　　動力方面，2012款科魯茲保持不變，仍提供1.6L自然吸氣、1.8L自然吸氣以及1.6L渦輪增壓三種動力選擇。傳動部分匹配5速手動或6速手自一體變速器，1.6T車型匹配6速手動變速器。

東風雪鐵龍C4L

　　動力方面，首先上市的C4L將配備由PSA與寶馬合作研發(fā)的最新一代1.6T（THP）渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機在2007年至2012年間連續(xù)6年獲得（國際年度發(fā)動機）1.4L-1.8L組別最佳發(fā)動機榮譽，在穩(wěn)定性以及燃油經濟性方面都有不錯表現。

　　編輯點評：

　　科魯茲在緊湊級車市一直占有一席之地，如今面對來勢洶洶的雪鐵龍C4L，能否繼續(xù)在市場中保持優(yōu)異的銷量，值得期待。另外，主打高性價比的科魯茲能否抵擋主打高性能的C4L，讓我們拭目以待吧。

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