凱越是目前別克旗下最便宜的家用車，每月的銷量基本保持在2萬臺(tái)左右，品牌+適中的價(jià)格還有良好的口碑造就了這一切。而去年十一月上市的長(zhǎng)城騰翼C50自打上市以來，也保持了不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭。出于對(duì)產(chǎn)品的自信，我們收到長(zhǎng)城汽車的邀請(qǐng)，就兩車的外觀、動(dòng)力、操控、空間這幾個(gè)方面簡(jiǎn)單比較一下，希望對(duì)大家的購(gòu)車有所幫助。 由于長(zhǎng)城騰翼C50的自動(dòng)擋車型還未上市，所以，本次對(duì)比的車輛全部都為手動(dòng)擋車型，先來看看這兩款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)格： 長(zhǎng)城騰翼C50與別克凱越官方售價(jià)對(duì)比（手動(dòng)檔車型） 騰翼C507.80-9.18萬元 凱越9.99-10.79萬元 從上表不難看出，價(jià)格上，騰翼C507.8萬元的起步價(jià)可謂是相當(dāng)親民的，而最高配車型僅僅是9.18萬元，這一點(diǎn)上，自主

凱越發(fā)動(dòng)機(jī)艙

     發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)PK

　　凱越搭載的1.6升Twin-Tec直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)出自通用汽車歐寶動(dòng)力分部（GM-OpelPowertrain）。技術(shù)上沒有什么值得稱道的地方，只有可變進(jìn)氣歧管這樣一個(gè)不算復(fù)雜的裝置負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速時(shí)調(diào)整新鮮空氣進(jìn)入的渦流和數(shù)量，以達(dá)到扭矩提供和馬力輸出均衡的雙重目的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：81kw/6000rpm，最大功率為：146Nm/3600rpm。

騰翼C50發(fā)動(dòng)機(jī)艙

　　C50的最大亮點(diǎn)應(yīng)屬最新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借出色的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放等優(yōu)點(diǎn)剛剛榮獲"中國(guó)心"2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為：98kW（131PS）/5600rpm，最大扭矩為：188Nm/2000-4500rpm，渦輪在較低轉(zhuǎn)速就可以介入，比較適合城鎮(zhèn)路況。

　　經(jīng)過比較，騰翼C50無論是從油耗還是加速性能都要強(qiáng)于凱越，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

騰翼C50的輪胎規(guī)格

凱越的輪胎規(guī)格

　　駕駛感受上，由于C50采用的是前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，先天的優(yōu)勢(shì)使得C50的操控自然不會(huì)差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐非常不錯(cuò)，而C50的調(diào)教偏向于運(yùn)動(dòng)化。所以，在路況不好的路段，你會(huì)感覺到有些顛簸。

　　凱越采用前麥弗遜后雙連桿式獨(dú)立懸掛，在平時(shí)的駕駛過程中，最大的感覺還是輕柔、舒適，如果將凱越看作是精致實(shí)用的代步車，它十分稱職。

    保修政策PK

　　合資車型一般都是兩年或6萬公里的保修政策，凱越也不例外。而長(zhǎng)城騰翼C50五年或15萬公里的超長(zhǎng)保修政策再次表現(xiàn)出廠家的厚道，其實(shí)，這也源于對(duì)產(chǎn)品的自信。

　　比較了這么多，我們不難看出，自主車型-C50在許多方面都超越了一些合資車型，便宜的價(jià)格加豐富的配置以及還算不錯(cuò)的駕駛感受。

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