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[編者按]：如今每當路過加油站，看著豎立在門前汽油標價牌心中都不禁一顫，不知什么時候又要變化而且只見升不見降，沒辦法，能源緊缺的嚴酷現(xiàn)實逼得我們不得不從一開始就精打細算�？偨Y(jié)以往車型的表現(xiàn)，日系車的確擁有較為明顯的優(yōu)勢，本次對比評測車型選中車屆“長青樹”日系車的代表——廣州本田品牌旗下的思迪、雅閣、奧德賽、三款主力車型作為亞訊專業(yè)試車報告之《對比評測專題》第一期推出。在九月初的一個下午，我們亞訊三位編輯來到風景秀麗、路面空曠、適合試駕的深圳仙湖值物園進行城市精英、家庭及商務用車、家用休閑MPV 三款代言車型的試車大比拚。
車迷朋友們，我們一起來看看，“廣本同門三劍客，你愛誰”？特別感謝廣州本田汽車鵬峰特約銷售服務店為本次活動提供試駕車輛，向鵬峰本田相關(guān)工作人員對本次評測活動的大力支持與協(xié)助致于誠摯的謝意！
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阿迪評車：
思 迪 在如今這個復雜的車市上，小排量車相信大家也不會奢求太多。思迪在車內(nèi)空間的利用率上，設計師確實花了不少心思，如果搞一個小型車承載空間大比拼，思迪勝出的幾率應該相當高。扁長的鼻子、高挑的尾廂、凌厲的腰線，總覺得眼前的一切都是那么的眼熟，但與記憶中的模樣似乎又有些不同……沒錯，這就是思迪。思迪應該算是一輛稱職的家用小車，可它今天偏偏遇到了心急火燎的我——對于開慣德系車的駕駛者來說，最大的愛好就是探究一款車的極限究竟是多少，所以這輛小車也沒能幸免。通過外形與內(nèi)在脫胎換骨的升級，廣本思迪將繼續(xù)在小型家轎市場引領(lǐng)風騷。短短的幾個小時試駕，雖然沒能全面地感受這輛小車的綜合性能，但CITY輕松駕駛的設計風格還是給我留下了較深的印象。思迪也許不是暴走族的最愛，但也絕對不會讓想買輛城市代步車的消費者失望……
奧德賽 第一代奧德賽誕生于1994年，1999年推出第二代時，因為兩款車外形和技術(shù)變化不大，本田自己界定為進化，到如今推出第三代，本田則稱之為革新。而新款奧德賽沒有辜負這一稱謂，與現(xiàn)行版相比，它在操控性、車內(nèi)空間、配置和外觀上都有了長足的進步，已擺脫了相對于歐洲車廉價的形象。新奧德賽的前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨立懸掛，試車過程中，這套懸掛系統(tǒng)始終維持一流的平穩(wěn)性，同時很好地過濾了路面造成的各種震動，而整個底盤表現(xiàn)出很好的剛性。
新雅閣 廣州本田的數(shù)款車型在市場上都處于領(lǐng)頭羊的位置，面對諸多對手咄咄逼人的攻勢。新雅閣可靠的品質(zhì)展示出的成熟之美使用戶得到充分肯定。記者駕駛新雅閣時，印象最深的就是加速更“爽”，而且新雅閣加速感比帕薩特、別克都要明顯。提速之快有本田新五擋自動變速器的功勞。低轉(zhuǎn)扭矩明顯提升，油門非常靈敏，一點就“呼”地竄出，轉(zhuǎn)速表表達清晰而及時。
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