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　　為何十年才破局？

　　為什么折騰了十年才瓜熟蒂落？據(jù)我所知，主因是外方。其一，面對(duì)復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，戈恩還沒(méi)有把握能做好；其二，更重要的是，戈恩認(rèn)為不能在日產(chǎn)是否完全成功之前，匆匆地把雞蛋放到一個(gè)籃子里。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：十年前，當(dāng)東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資時(shí)，就已經(jīng)談到了“金三角”，但東風(fēng)雷諾為何卻又等了十年才終成正果？

　　朱界飛：要看東風(fēng)-雷諾起起落落這十年，首先要了解東風(fēng)日產(chǎn)合資十年這一歷程。俗話說(shuō)，來(lái)得早不如來(lái)得巧，晚到也不一定是壞事，最后趕到也有可能做得最好，不是有“誰(shuí)笑到最后，誰(shuí)笑得最好”一說(shuō)嗎。

　　2003年日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，就比豐田和本田晚了很多，但它的時(shí)機(jī)非常好。當(dāng)年合資，苗圩(工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)，時(shí)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理)和戈恩就談到了金三角(日產(chǎn)、雷諾和東風(fēng))：日產(chǎn)和東風(fēng)合資，那么雷諾和東風(fēng)也可以合資。雷諾-日產(chǎn)于1999年聯(lián)盟，到那時(shí)已近3年。中方對(duì)金三角亦充滿期待。

　　但為什么折騰了十年才瓜熟蒂落？據(jù)我所知，主因是外方。這里面有兩個(gè)故事。一個(gè)故事是，東風(fēng)日產(chǎn)合資后，2004年、2005年屬于磨合期，此過(guò)程中，東風(fēng)跟雷諾有些進(jìn)展，但雷諾還沒(méi)準(zhǔn)備好進(jìn)來(lái)。

　　對(duì)戈恩而言，日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟后的最大項(xiàng)目，總投資10億美元，拿的是真金白銀。此前最大項(xiàng)目是派中村克己到美國(guó)去做一個(gè)近1億美元的皮卡項(xiàng)目，中村克己完成任務(wù)后，被戈恩派回來(lái)接替志賀俊之，負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)全面合資談判。

　　東風(fēng)日產(chǎn)全面合資項(xiàng)目，對(duì)戈恩而言確實(shí)冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，他也輸不起。2004年底時(shí)，他說(shuō)了一些欠妥的話，從另一面說(shuō)明，面對(duì)復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，戈恩心里沒(méi)譜，甚至有些惶恐。此時(shí)，雷諾全球策略中，只有歐洲策略和俄羅斯策略，但還沒(méi)有中國(guó)策略。這是其一。

　　其二，更重要的是，戈恩認(rèn)為絕不能把雞蛋放到一個(gè)籃子里。當(dāng)日產(chǎn)成功與否都沒(méi)有看清楚的時(shí)候，又讓雷諾進(jìn)來(lái)，兩個(gè)項(xiàng)目壓力太大，無(wú)法把握。所以2005年、2006年以后，雙方都把所有精力放到東風(fēng)日產(chǎn)上。

　　2008年等東風(fēng)日產(chǎn)看到曙光，進(jìn)入發(fā)展第二階段時(shí)，中村克己打好基礎(chǔ)。中村公泰接任后，東風(fēng)日產(chǎn)越走越穩(wěn)?？吹綎|風(fēng)日產(chǎn)這樣成功，加之戈恩又把中村克己派到雷諾任執(zhí)行副總裁，雷諾中國(guó)策略迅即提到日程。

　　中村克己到任后，馬不停蹄啟動(dòng)雷諾中國(guó)進(jìn)口事業(yè)。2010年，他親自操刀啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目。雙方談得很快，但政府審批較慢，才拖到今天，延伸出一個(gè)十年的概念。

　　但據(jù)我們所知，這十年慢跑過(guò)程中，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，東風(fēng)雷諾要先解決三江雷諾遺留問(wèn)題。

　　非常簡(jiǎn)單。三江雷諾是政府行為，只需要武漢市政府的一句話。實(shí)際情況是，武漢市政府對(duì)東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的企盼簡(jiǎn)直到了無(wú)以復(fù)加的地步，催著雙方趕快成立。到最后，合同還沒(méi)簽，土建早就開(kāi)始了。

　　東風(fēng)雷諾簽約儀式上，不管是戈恩，還是徐平，雙方都不約而同地提到金三角概念。但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，十年早已滄海桑田，此時(shí)此境金三角的意義何在？

　　現(xiàn)在重提東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)金三角，我認(rèn)為意義不大。十年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)突然提速，中方對(duì)金三角寄予厚望，希望雷諾和東風(fēng)合資后，能把東風(fēng)帶得更高。但現(xiàn)在這個(gè)金三角，早已不是十年前的金三角概念，我后面再談更具戰(zhàn)略性的圖景，東風(fēng)集團(tuán)把法國(guó)三大汽車品牌雪鐵龍、標(biāo)致和雷諾都集于一身，這個(gè)戰(zhàn)略意義更為重大。

　　東風(fēng)雷諾此番進(jìn)入，我依然認(rèn)為時(shí)機(jī)還是合適的。中國(guó)汽車市場(chǎng)已相對(duì)成熟，更加市場(chǎng)化，競(jìng)爭(zhēng)也更加白熱化，市場(chǎng)需要更高品質(zhì)的汽車。但這對(duì)所有汽車企業(yè)都平等，雷諾也概莫能外。站在這個(gè)角度，不得不說(shuō)雷諾來(lái)晚了，而且太晚。因此，如果不采取非常手段，必將錯(cuò)失苦等十年的機(jī)遇。這是事實(shí)。

　　所謂此一時(shí)彼一時(shí)也，東風(fēng)不再是當(dāng)初的東風(fēng)，雷諾也不再是那時(shí)的雷諾?，F(xiàn)實(shí)背景下，或許東風(fēng)可以再等，但雷諾卻已等不起。

　　雷諾和PSA一樣，正處于艱難時(shí)刻。外國(guó)企業(yè)都很現(xiàn)實(shí)，一定是有所要求或者需要才行動(dòng)。5年前，它不需要，也不緊迫，所以不需進(jìn)入中國(guó)，哪怕所有人都喊破嗓子，它自有其追求。而現(xiàn)在，它有需要，自然就會(huì)進(jìn)入。

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