在經(jīng)歷了快速發(fā)展的十余年，如今的中國車市正在進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期，如果用一個(gè)詞來形容上半年自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，那“一半是海水一半是火焰”可謂再貼切不過，機(jī)遇有，阻力也很大。那么，面對(duì)合資品牌的壓力，自主品牌的未來在哪里？不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為出口或?qū)⒊蔀樽灾髌放漆绕鸬摹叭鍪诛怠保瑢?duì)此筆者卻另有見解。

　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年上半年，自主品牌轎車共銷售142.33萬輛，同比下降6.78%，占有率比上年同期下降3.60個(gè)百分點(diǎn)。而自主品牌讓出的市場(chǎng)份額迅速被合資、進(jìn)口品牌所占據(jù)，除日系轎車占銷售總量的比重略有下降外，其它合資品牌轎車均呈上升趨勢(shì)。另一方面，在國內(nèi)市場(chǎng)遭遇銷售瓶頸的自主品牌，在國外整車出口方面卻遍地開花。統(tǒng)計(jì)顯示，1-7月份國內(nèi)整車出口累計(jì)57.7萬輛，比上年同期增長27%，名列出口企業(yè)前五名的均為國內(nèi)自主企業(yè)。

　　面對(duì)這一趨勢(shì)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為整車出口或?qū)碜灾髌放频?ldquo;第二春”，但在筆者看來，作為世界汽車工業(yè)必不可少的成員，中國汽車企業(yè)未來勢(shì)必將參與到國外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但出口不是唯一，練好內(nèi)功更加重要。

　　“走出去”：絕非逃避競(jìng)爭(zhēng)之舉

　　誠然，面對(duì)國內(nèi)車市的疲軟，“走出去”的確可以解決企業(yè)短期內(nèi)的燃眉之急，但事實(shí)證明，走出去必須有準(zhǔn)備。中國車企早在2003年前后便開始向國外市場(chǎng)探索，但由于自身實(shí)力的不足，大多只能指向低端市場(chǎng)。經(jīng)過近十年的發(fā)展，中國汽車出口面臨的低端市場(chǎng)、低檔車、低價(jià)格、低利潤、低質(zhì)量的五低格局至今仍未改觀。如果不從根本上解決實(shí)力問題，中國自主品牌轎車今后恐怕在國際市場(chǎng)只能成為低端車的代言詞。

　　和競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)市場(chǎng)相比，國外汽車市場(chǎng)也絕非世外桃源。正如前通用汽車亞太區(qū)總裁卓亦凱所說：“出口到國外，就意味著要和全球最好的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且在成熟市場(chǎng)的利潤率低，已是人所共知的事實(shí)。”由此可見，競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤低是汽車出口面臨的普遍問題。而另一方面，隨著近年來中國汽車市場(chǎng)的崛起，中國車企的世界地位日益增強(qiáng)，許多國家開始警惕中國汽車的涌入，貿(mào)易壁壘、不公待遇成為越來越多的中國車企需要攻克的難題。再加上目前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性，以及未來人民幣升值的預(yù)期，國內(nèi)車企倚重國外市場(chǎng)的做法，也風(fēng)險(xiǎn)越來越大。

　　內(nèi)為白刃相加的逐鹿之場(chǎng)，外為風(fēng)雨搖曳的娑婆之地，國內(nèi)自主企業(yè)唯有夯實(shí)實(shí)力，方可在日后有所作為。

　　一汽模式：練內(nèi)功、做好本土

　　在國內(nèi)整車出口的排行榜上，我們很少發(fā)現(xiàn)中國一汽的名字，然而在自主發(fā)展的道路上，一汽的腳步卻異常堅(jiān)定。

　　作為一汽自主事業(yè)的排頭兵，一汽轎車始終潛心于對(duì)品質(zhì)、科技、創(chuàng)新的追求，從而自2006年奔騰面世以后，奔騰品牌不但銷量領(lǐng)先國內(nèi)同行，還多次虜獲J.D.POWER多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。奔騰更為看重的還是用戶體驗(yàn)與產(chǎn)品口碑，也正是依靠對(duì)品質(zhì)的近乎苛刻的精益求精，不斷創(chuàng)新與努力，6年贏得了近45萬用戶的青睞與選擇，實(shí)現(xiàn)了“口碑鑄就奔騰”的愿景。

　　2012年8月，伴隨著奔騰品牌全新旗艦車型奔騰B90的隆重上市，一汽轎車自主陣容也愈發(fā)強(qiáng)大。奔騰B90充分體現(xiàn)了一汽轎車多年來在研發(fā)與制造領(lǐng)域的高科技技術(shù)積累，成為集魅力造型與五大科技優(yōu)勢(shì)于一身的自主中高級(jí)旗艦轎車的標(biāo)桿。奔騰B90強(qiáng)化了奔騰品牌“科技”的DNA，它也將帶領(lǐng)奔騰品牌進(jìn)入科技驅(qū)動(dòng)品牌的新階段。

　　“進(jìn)取不止”是奔騰品牌的精神，更是這個(gè)品牌的基因。以消費(fèi)者利益為出發(fā)點(diǎn)，奔騰始終求新求變，由原先B70一款轎車，發(fā)展至今天B50、歐朗、B70、B90共同組成的覆蓋經(jīng)濟(jì)型轎車至中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的奔騰家族，這種進(jìn)取不僅帶來了品牌的全面布局，更贏得了消費(fèi)者的信賴與支持。

　　回溯奔騰之路，從最初并不被人看好，到今天成為自主事業(yè)的排頭兵，正是因?yàn)檫@種進(jìn)取不止的精神，才有了今天的成績(jī)?？梢灶A(yù)見，奔騰未來的路雖然還是不平坦的，但我們有理由相信奔騰未來的路寬廣而美好。還如開頭的那句話：出口并非自主品牌致勝的唯一路徑，練好內(nèi)功，做好國內(nèi)市場(chǎng)更加重要，畢竟，中國人做的車必然要先贏得中國人的心。這一點(diǎn)，筆者認(rèn)為一汽奔騰提供了不錯(cuò)的模式。

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