近日，Honda“FITEV”電動車在美國環(huán)保署（EPA）的測試中獲得了電動汽車耗電性能的最優(yōu)認可。測試結(jié)果為，交流電消耗率（電費）29kWh／100英里，相當于汽油等額換算油耗118英里/加侖。 FITEV搭載的高效電動單元和20kW鋰離子電池組在這次測試中實現(xiàn)了82英里的實用續(xù)航里程。按照計劃，F(xiàn)ITEV電動車將從2012年夏季起在美國加州、俄勒岡州投入租賃銷售，隨后于2013年開始在東海岸進行租賃銷售。同時，該車在日本市場的租賃銷售也將從2012年夏季開始。 為應(yīng)對中國汽車市場的多樣性需求，Honda除了以HondaCR-Z、Insight、FitHybrid等車型加速導入混合動力布局，在電動車領(lǐng)域也走在前列。Honda于2011年底在廣州市內(nèi)正式啟動了FIT電動車的

　　近日，Honda“FITEV”電動車在美國環(huán)保署（EPA）的測試中獲得了電動汽車耗電性能的最優(yōu)認可。測試結(jié)果為，交流電消耗率（電費）29kWh／100英里，相當于汽油等額換算油耗118英里/加侖。

　　FITEV搭載的高效電動單元和20kW鋰離子電池組在這次測試中實現(xiàn)了82英里的實用續(xù)航里程。按照計劃，F(xiàn)ITEV電動車將從2012年夏季起在美國加州、俄勒岡州投入租賃銷售，隨后于2013年開始在東海岸進行租賃銷售。同時，該車在日本市場的租賃銷售也將從2012年夏季開始。

　　為應(yīng)對中國汽車市場的多樣性需求，Honda除了以HondaCR-Z、Insight、FitHybrid等車型加速導入混合動力布局，在電動車領(lǐng)域也走在前列。Honda于2011年底在廣州市內(nèi)正式啟動了FIT電動車的驗證實驗，目的包括：通過在廣州市的實際交通環(huán)境中使用電動車，檢驗電動車的實用便利性，并檢驗未來普及電動車所需克服的技術(shù)課題。此外，還將驗證電動車的實際續(xù)航里程等，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出建議。

　　在新能源利用領(lǐng)域，Honda投入最新技術(shù)，相繼研發(fā)出燃料電池車、電動車、混合動力車、電動摩托車，以及光伏發(fā)電充電站、家用燃氣發(fā)動機熱電并供機組等多種產(chǎn)品，基于“自由移動的喜悅”與“可持續(xù)發(fā)展的社會”的目標持續(xù)作出實際努力。

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