??? 在人們還在為Type62和Willys到底誰是越野車鼻祖的事情糾纏不清的時候，路虎不聲不響的堅持著自己硬派越野的信念一路前行，而大眾和保時捷則將SUV的走向推向了豪華的方向，奔馳G系列經(jīng)久不變的外型受到自身高性能的影響也同樣獲得了人們的認可，沃爾沃XC90推出也再一次將豪華SUV市場這塊蛋糕進行分割。下面，我們來細數(shù)一下這些“流入”國內(nèi)的歐洲SUV品牌。

奧迪Q7

??? 奧迪Q7是奧迪旗下的唯一一款SUV車型，這樣一款有著碩大的身軀，家族式臉譜的車型，一經(jīng)上市就收到了車迷的極力追捧。獲得市場的認可，不但是這個華麗動感的外表，更重要的是其技術(shù)也領(lǐng)先對手。Q7所裝配的3.6升和4.2升兩款汽油機都采用了大眾的當家法寶-FSI技術(shù)，在動力性和經(jīng)濟性方面都有所建樹。同時，在歐美市場上銷售的6.0 V12柴油版有著雄厚的功力，有500匹馬力，1000Nm扭矩輸出，不知這樣的怪獸何時才會進入中國市場。我們非常期待他的到來。

保時捷 新卡宴、老卡宴

??? 卡宴在國內(nèi)市場的熱銷，證明了國內(nèi)消費者對卡宴的認可。在豪華SUV進入換代之際。保時捷也推出了卡宴的換代車型。新一代卡宴在外觀上較之老款車型顯得有些張揚，同時也有一部份人對新卡宴的外觀持否定的態(tài)度。新一代車型最值得關(guān)注的是其動力上的提升，卡宴系列中Cayenne、Cayenne S、 Cayenne Turbo，在發(fā)動機排量和動力數(shù)據(jù)上都有所改善。Cayenne由原來的3.2升V6發(fā)動機升級為3.6升，動力提升40匹馬力，達到290匹，足以消除原來人們對于老款Cayenne動力性不足的評價；Cayenne S動力系統(tǒng)由原來的4.5 升V8升級為4.8升V8，動力提升45匹至385匹；Cayenne Turbo動力由之前的4.5T V8提升至4.8T V8，動力也隨之上升50匹，達到500匹馬力。

??? 動力性能的提升，使得這款本已具有超強越野性能和操控性能的車型如虎添翼，更具吸引力。但是就目前國內(nèi)卡宴的銷售請款來看，還是老款Cayenne的銷售請款可觀，70~90萬購買一臺保時捷對于很大一部份人來說是非常有吸引力的。

寶馬 X3

??? 在各家車廠奮力施展自己的拳腳功夫在豪華SUV市場廝殺的時候，寶馬的X3已經(jīng)豪華SUV市場進行了細化。車身更小，動力充足，配置齊全，X3在中小型豪華SUV市場上分得了一杯羹。XDrive全時四驅(qū)、HDC下坡控制、ADB-X自動差動鎖止、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、DBC動態(tài)制動控制、轉(zhuǎn)向隨動式前大燈，這些在X3的頂配車型3.0SI車型上都能夠看得到。但是，在中國這個市場上，消費者除了面對配置、動力方面的誘惑之外，還要接受價格上的挑戰(zhàn)，X3 3.0SI的價格同X5 3.0I相差不了多少，為何不放棄她，而去追求更加氣派的X5呢？

?新X5、老X5

??? 隨著新X5在上海車展上的亞洲市場首發(fā)，新老車型在國內(nèi)市場的廝殺又將展開。新X5系列在外觀和動力上都有所提升，但是取消了原來老款中的4.4升級別車型。新X5的外型較老款更加具有野性，雖然是一款公路SUV但是其所散發(fā)出來一種野性，不再像老款一樣那么含蓄。動力系統(tǒng)中，3.0級別發(fā)動機由原來的2.979升擴缸至2.996升，動力也就伴隨著提升41匹馬力，達到272匹馬力；相比于3.0升發(fā)動機動力的提升，新X5的4.8升級別發(fā)動機并沒有在提升輸出功率上做文章，反而下調(diào)5匹馬力至355匹，通過對發(fā)動機的調(diào)教使得發(fā)動機的最大功率爆發(fā)時刻提到6300rpm，比老款提升了100rpm，與此同時最大扭矩也提升25Nm。新X5的配置也比老款車型多一些，RFT防爆輪胎成為新X5的標準配置，提升行車安全系數(shù)，減輕車重。在價格方面，新款X5的價格并沒有比老款高出多少，所以新X5無論是在外觀上，還是在動力配置方面，各個方面都非常誘人。

奔馳ML 、ML AMG

??? 對于新款奔馳M級別車型來說，在外觀上確實是比老款新穎了許多，也更加能夠吸引人的眼球，在北美市場多年的摸爬滾打，使得M級更加具有美國的味道。新M級在車身結(jié)構(gòu)上采用了高強多的承載式車身，安全性能再一次提升。老款車型笨重，做工粗糙的印象一去不復返了。國內(nèi)銷售的兩款車型ML350和ML500在動力上的表現(xiàn)也算得上是一般，ML350使用的是在奔馳S350、SLK350等多款車型上服役的3.5升V6發(fā)動機，性能可靠值得信賴。而在ML500身上轉(zhuǎn)載的發(fā)動機，并不是大家猜測的5.5升V8發(fā)動機，還是沿用的是老款車型上使用的5.0升V8發(fā)動機，每缸3氣門，單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，雖然動力尚可滿足需要，但是這樣的機械結(jié)構(gòu)多少也落伍不少。同時，兩款車型裝載的7G-Tronic七速自動變速器，雖然是奔馳近幾年最新研究成果，但是很多媒體并沒有給它太高的評價。

??? 相比以上兩款M級，ML AMG是多么的令人期待，隨著AMG正時進入我國國內(nèi)市場。像寶馬的M-POWER和大眾的R勛章一樣，AMG就是奔馳高性能的代名詞，ML AMG搭載的是由AMG自行研發(fā)的6.2升V8自然吸氣發(fā)動機，匹配AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC七擋手自一體變速器，再加上方向盤換檔功能，這臺ML AMG 絕對玩味十足。

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