在國內(nèi)汽車市場， 10萬～15萬元的車型是銷售主力，也是競爭最為激烈的細(xì)分市場。在這一領(lǐng)域，已經(jīng)聚集了眾多強(qiáng)有力的競爭者，并且劃分成壁壘分明的三大派系——?dú)W系的寶來、高爾夫、標(biāo)致307、Polo，日系的飛度、花冠、陽光，韓國血統(tǒng)的伊蘭特和凱越。

　　東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的上市，使這個(gè)市場多了一個(gè)歐日混血的另類殺手。在市場上一直表現(xiàn)平平的東風(fēng)日產(chǎn)，把頤達(dá)當(dāng)成了擴(kuò)大市場占有率的主要武器。
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　　混血外表下的大肚腩

　　誕生于日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的梅甘娜平臺的頤達(dá)，是日產(chǎn)去年10月在日本推出的一款新車型。它最大的特點(diǎn)就是長了一副混血兒的相貌：前臉有濃郁的雷諾轎車的影子，兩側(cè)的不規(guī)則狀頭燈具有立體感，散熱格柵采用左右分離式的小巧設(shè)計(jì)，中間單獨(dú)留出一小塊空間放置標(biāo)志。而車身側(cè)面線條和內(nèi)裝風(fēng)格，則有鮮明的日系車?yán)佑�。頤達(dá)的外觀給人感覺有點(diǎn)怪異是有原因的，首先是比一般轎車高出了約10厘米，其次則是后備箱顯得比較短。頤達(dá)的外型并不是很漂亮，但也不算令人倒胃口，在兩廂改造為三廂這方面，頤達(dá)的表現(xiàn)比三廂飛度要好一些。

　　東風(fēng)日產(chǎn)將頤達(dá)標(biāo)榜為“寬適轎車”，倒也不算言過其實(shí)。置身于這款車長不超過4.4m的車內(nèi)，感覺比坐在車身長度多出十幾厘米的凱越、花冠中還要略寬松一些。能做到這一點(diǎn)，一方面是托頤達(dá)高個(gè)子的福，另一方面也表現(xiàn)出了日產(chǎn)在空間營造方面的功力。

　　動(dòng)力不弱 操控平庸

　　頤達(dá)搭載一款1.6L的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80Kw，最大扭矩為153N.m，從數(shù)值上看在同排量的國產(chǎn)轎車中均名列前茅。然而，從實(shí)際操控來看，頤達(dá)的動(dòng)力輸出并不令人興奮，即使急踩油門也不會有很強(qiáng)烈的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min以下時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)一直很安靜，這是日系車的強(qiáng)項(xiàng)。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)也值得一提。

　　頤達(dá)使用的底盤與雷諾梅甘娜相同，因此能夠兼顧歐系車的扎實(shí)和日系車的舒適，值得表揚(yáng)。但是轉(zhuǎn)向機(jī)能的弱點(diǎn)，使頤達(dá)的操控表現(xiàn)大打折扣——過輕的方向盤路感很差，沒有什么駕駛樂趣可言，似乎更適合女性車主。

　　豐富配置難掩工藝瑕疵

　　頤達(dá)承襲了日系車一貫配置比較豐富齊全的特點(diǎn)，其頂級型號甚至裝備了雙氙氣燈、恒溫空調(diào)、DVD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在這個(gè)價(jià)位的車中顯得很有吸引力。

　　但是，高配置并不能掩蓋頤達(dá)在裝配工藝和選材用料上的不足——引擎蓋與兩翼板的縫隙有點(diǎn)大，顯得不甚美觀；車身鋼板相比德系同級車還是欠缺了幾分厚重感。

　　最后要說的是頤達(dá)11.98萬元～15.98萬元的定價(jià)，應(yīng)該說這是一個(gè)比較合理的價(jià)格。但是現(xiàn)在市場上需要加價(jià)才能提到現(xiàn)車，就顯得有點(diǎn)沒必要了。