歐洲Euro-NCAP對2012款Jeep指南者進行了碰撞測試，僅獲得了2顆星的評定讓許多人意外，整體表現(xiàn)甚至不如獲得4顆星評定的國內自主品牌車型帝豪EC7（帝豪EC7團購）。那為什么2012款Jeep指南者會這么低分呢？

【2012款Jeep指南者僅獲得2顆星評定帝豪EC7為4顆星】

【2012款Jeep指南者僅獲得2顆星評定帝豪EC7為4顆星】

　　Euro-NCAP的報告顯示，2012款Jeep指南者整體表現(xiàn)欠佳，僅獲得了2星的評定（星數(shù)越少安全性越差），除了正面碰撞分數(shù)高于帝豪EC7之外，其它分數(shù)幾乎均低于這款國產自主品牌車型。在正面、側面以及追尾碰撞等項目測試中均取得了非常好的表現(xiàn)。幾項測試中測試假人只有在側面碰撞上表現(xiàn)為“最好”二側面圓柱碰撞“最差。

【Jeep指南者正面碰撞指南者對車內人員保護尚可】

　　在正面碰撞測試中，2012款Jeep指南者給予前排駕駛員以及乘客的保護比較到位。當該車發(fā)生與實驗中類似的正面碰撞事故時，對駕駛員的頭部、腳部均得到最佳保護，而大腿的保護能力略遜于其它部位，處于“邊緣”狀態(tài)。

【Jeep指南者側面碰撞測試獲得滿分而“圓柱”碰撞測試最差】

　　在側面碰撞測試中，Jeep指南者獲得了最高得分的評定。給予了車內成員全方位的保護，頭部、以及除了大腿之外整個身體側面保護最好。而在圓柱碰撞時，由于帶有硬物的測試鐵桿對車輛的破壞力比較集中，即使是裝備了安全氣囊，所取得的假人肋骨偏斜數(shù)據(jù)顯示出胸部受到嚴重傷害的危險很高，因此指南者在這一測試中未能得分。

【Jeep指南者頸部保護處于“邊緣”狀態(tài)】

　　Jeep指南者裝備了一個主動式的頭枕。這個頭枕在車子被撞時會發(fā)揮作用，發(fā)生碰撞時，該系統(tǒng)會展開頭枕以縮短頭部與頭枕之間的距離。不過，吉普并沒有提供證據(jù)證明該系統(tǒng)能夠在EuroNCAP規(guī)定的較大速度范圍內和碰撞嚴重程度下充分發(fā)揮作用，因此該系統(tǒng)被評定為“被動”，沒有展開。測試結果表明：在尾部碰撞中，對避免頸椎過度屈伸損傷的保護被評定為“邊緣”。在遭遇嚴重追尾事故時出色的座椅以及頭枕設計將會讓車內人員的頸椎避免受到致命的傷害，這一點對于車內乘客來說顯得非常重要。

【Jeep指南者兒童保護測試3歲兒童得分較低】

　　在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時期的兒童進行測試。通過表格的測試成績可以看出，2012款Jeep指南者一歲半兒童測試成績較高，而三歲兒童保護欠佳，而帝豪EC7表現(xiàn)的十分均衡。在正面碰撞測試中，正向坐著的3歲假人的頭部沒有過多的向前運動。在側面碰撞測試中，3歲和18個月大的假人沒有明顯脫離兒童安全座椅約束外殼，使得身體與汽車內飾部件相接觸的危險性降到了最低。此外還要看前排安全氣囊是否可以關閉，從而導致是否可以使用后向式兒童安全座椅。而安全氣囊信息是否明確以及后排座椅的兒童安全座椅固定裝置的標簽是否清晰，等車輛評估環(huán)節(jié)，2012款Jeep指南者獲得了8分的加分，高于帝豪EC7。

【Jeep指南者對行人臀部、腿部保護得分為0】

　　在行人保護方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評分。2012款Jeep指南者保險杠對行人腿部提供的保護與發(fā)動機蓋的前沿這兩項為0分，被測試的所有區(qū)域所提供的保護都很差。在可能會撞到小孩頭部的一些區(qū)域，發(fā)動機蓋提供了良好的保護，但是其他區(qū)域提供的保護很差或是邊緣。在可能會撞到成年人頭部的區(qū)域，發(fā)動機蓋提供的保護幾乎可以說是沒有，會對頭部造成重創(chuàng)。而帝豪EC7（帝豪EC7團購）在臀部保護測試中也沒有得分，其它兩項評分均高于2012款Jeep指南者。

【Jeep指南者沒有配備安全帶未系提醒裝置】

　　在歐洲Euro-NCAP的碰撞標準中，高科技安全配置的應用也可謂為測試車型贏得額外加分。車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是指南者的標準裝備。但該車標配了駕駛座與副駕駛座安全帶未系提醒功能，不符合EuroNCAP的要求。沒有配備限速裝置也未獲得得分。帝豪EC7（帝豪EC7團購）標配了安全帶提示裝置，獲得了3分的加分。

　　編輯小結：

　　2012款Jeep指南者測試車型對車內人員的保護尚可，側面圓柱碰撞或可導致駕駛員以及后排乘客重傷，總體得分竟沒有超過一個起步較晚的自主品牌生產的緊湊型家用轎車，在行人保護、安全輔助配置兩個評價項目上丟分嚴重。