??? 5月25日，韓國現(xiàn)代頂級品牌雅科仕登陸中國，售價50.8萬元至72.8萬元。

　　現(xiàn)如今，一款豪華車進(jìn)入中國，情形已非往日可比。以前，進(jìn)口關(guān)稅高，配額少，進(jìn)口車型少，數(shù)量少，購買者也相對較少，幾乎是先有買家再進(jìn)貨�，F(xiàn)在則不同，關(guān)稅下調(diào)了，配額放寬，進(jìn)口車型種類繁多。從大街上一輛輛行駛著的進(jìn)口車上，就可以想像到，現(xiàn)在的進(jìn)口車市場有多大，競爭有多激烈。

? 　當(dāng)前豪華車進(jìn)口到中國的過程，更像是當(dāng)年盟軍的諾曼底登陸。當(dāng)年盟軍為了能成功登陸諾曼底，對諾曼底地形進(jìn)行了長時間、縝密的偵察，運(yùn)用最先進(jìn)的軍事裝備，動用陸�？杖娺M(jìn)行立體式的進(jìn)攻，仍付出了慘痛的代價。目前進(jìn)口豪華車市場的形勢也是如此，國外眾廠商，拿出最時尚的設(shè)計理念，最先進(jìn)的技術(shù)，經(jīng)過細(xì)致的市場分析，進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，目的就是為了在中國的進(jìn)口豪華車市場，在眾多廠商的嚴(yán)密封堵之下，殺出一條血路。

　　韓國現(xiàn)代雅科仕在中國上市，也是經(jīng)過悉心準(zhǔn)備的。北京現(xiàn)代兩年多的經(jīng)營，索納塔和伊蘭特的暢銷，讓雅科仕看到了進(jìn)軍中國的時機(jī)。先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，也讓雅科仕有了與其他高檔進(jìn)口轎車競爭的資本。特別是大方的外型設(shè)計，摒棄了以流線及圓潤為主流的設(shè)計理念，使得整體更接近商務(wù)座駕的需求。3.5升到4.5升的排量，也完全符合豪華座駕的標(biāo)準(zhǔn)。然而這些特點(diǎn)未必就能讓雅科仕在豪華進(jìn)口車的激烈競爭中獲得多少優(yōu)勢。因為韓系車在中國人的心目中，始終是經(jīng)濟(jì)型車的代表，在家庭經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，韓國車有很大的競爭力，可是在豪華車領(lǐng)域，韓系車就很難與歐系車分庭抗禮了。

　　日、韓系車經(jīng)濟(jì)、時尚，歐、美系車寬大、穩(wěn)重，在中國人心目中，這一概念已經(jīng)根深蒂固。雖然雅科仕在外觀設(shè)計、車內(nèi)配備等方面，完全從韓系車中脫離出來，甚至它的生產(chǎn)都是由一個專家隊伍在工作站完成，而并非出自傳統(tǒng)的傳輸帶組裝、大規(guī)模生產(chǎn)，但要想改變韓系車在國人心目中的概念，成功打造出豪華車形象，還需要很長一段時間。

　　其實，雅科仕面臨的困難還遠(yuǎn)不止這些。據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場2005年春季報告》顯示，今年一季度我國進(jìn)口汽車數(shù)量大幅下滑，比去年同期下降51%，其中進(jìn)口小轎車14965輛，同比下降58%。今年一季度是我國進(jìn)口汽車市場的政策銜接期和市場調(diào)整期，從今年1月1日起，我國再次下調(diào)關(guān)稅，將進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)至30%，并取消進(jìn)口汽車配額，而后又出臺了《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》、《汽車產(chǎn)品自動進(jìn)口許可證簽發(fā)管理實施細(xì)則》和《汽車品牌銷售管理實施辦法》。進(jìn)口車數(shù)量的下滑，與這些政策的實施不無關(guān)系，而中國汽車市場的迅速發(fā)展，特別是國產(chǎn)高檔車車型增加，也是影響進(jìn)口車市場的重要因素。

　　國產(chǎn)寶馬、皇冠，即將國產(chǎn)的奔馳、凱迪拉克CTS，雖然都不是雅科仕的直接競爭對手，但是，這些國產(chǎn)豪華車的出現(xiàn)，搶占了進(jìn)口車大部分潛在的市場份額，雅科仕作為進(jìn)口豪華車的新貴，在這場戰(zhàn)役中也不會幸免。