激情對對碰對比奔馳E350和奧迪A5

時間:2011-10-24 10:16:12 編輯：薯仔　亞訊車網來源：車王

　　我和同事時而交換座位，駕駛著奔馳E350 COUPE和奧迪A5 3.2 COUPE在蜿蜒的山路上奔跑追逐，柏油路上新刻畫的行車線總也看不到盡頭，駕馭的快感變得更加難以抑制

　　不得不提，它們的背后還隱藏著一位不可忽視的對手——寶馬3系COUPE，對于寶馬3系COUPE來說，它所處的局面變得越來越具有挑戰(zhàn)，一位是曾經死對頭CLK的換代車型奔馳E COUPE，一位是剛剛涉足COUPE領域的奧迪A5，而且在這個空間有限的COUPE車型陣容中，奔馳與奧迪更懂得迎合消費者的口味。

??? COUPE的樂趣

　　兩輛車都有約200千瓦的最大功率，在這樣一條蜿蜒的上坡路上，它們絕不會有任何力不從心的表現(xiàn)。一輛是循規(guī)蹈矩的前輪驅動，一輛是身手矯健的后驅模式，然而這對駕駛的技巧并沒有太高的要求，它們容易駕駛，除非刻意地去操作，否則很難對日常的行車安全構成影響。

　　奧迪A5有著良好的操控性，它的完美表現(xiàn)要歸功于工程師對行駛機構的設計，它安裝了五連桿獨立懸架，而副車架被牢牢地固定在車身上，從而增強了堅固性。另一個因素來自前軸前部的齒輪齒條式轉向器，由于它更靠近輪胎中心線的位置，可以直接傳送轉向力，從而提高了汽車操控的靈活性。

　　奧迪的3.2升直噴發(fā)動機技術所呈現(xiàn)出的效果很明顯，不僅發(fā)動機的動力比較強勁，與此同時還大大降低了油耗。它的最大功率可達195千瓦，與奔馳E350 COUPE所搭載的3.5升發(fā)動機相比，最大輸出功率只少了5千瓦。Multitronic無級變速器也功不可沒，它最大的特點就是對動力無間斷的傳遞。然而對于無級變速器也有人會提出異議，從靜止起步，發(fā)動機一沉不變的吶喊聲讓人失去了對速度掌控的節(jié)奏，而Quattro車型所搭配的6擋自動變速器應該更適合A5的身影。不過CTV變速器對動力的高效傳動也有助于節(jié)省油耗，如果真想尋找更多樂趣而又不怕麻煩，那就將變速器切換到手動模式吧。?

　　整體拿捏的恰到好處，這是開過奔馳E350 COUPE之后同事們對它的一致評價，它與奔馳E級四門轎車相比突顯出作為一款COUPE車型所應該具有的特質。在城市或高速公路中，E350 COUPE同樣有著高雅的紳士風范，性情溫柔不暴躁，車內始終保持著良好的靜謐性。而當需要活躍起來時，E350 COUPE也不會出現(xiàn)過于激進的反應。后驅車在這樣的山路上需要多一分小心，但經過短暫的熟悉后，E350 COUPE所表現(xiàn)出的穩(wěn)定性令人放心。E350 COUPE的方向感呈中性，車頭的指向卻非常敏捷，即便輪胎在彎中已經隱隱發(fā)出了抵抗的聲響，但車輛的協(xié)調性始終高度統(tǒng)一，當然ESP穩(wěn)定系統(tǒng)是E350 COUPE無論在何時何地都可以保持穩(wěn)定姿態(tài)的有力保障，并且這套系統(tǒng)不能完全關閉。

　　在棱角分明的發(fā)動機蓋下，是一臺3.5升V6汽油發(fā)動機，不論是市區(qū)平面道路還是爬坡路段，輕盈且不急躁的動力隨油門踏板深淺幅度隨意涌現(xiàn)。無論是寧靜的低速巡航，還是高亢的一路向前，對它來說都不成問題。E350 COUPE裝備了7擋自動變速器，配合3.5升發(fā)動機，在起步急加速的過程中表現(xiàn)十分出色，6.3秒的0-100公里/小時加速成績擊敗了與它同行的這位對手，而E350 COUPE所演奏出的進行曲也更加悅耳動聽。