??? 奔馳提供了標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種駕駛模式，兩者的差別感覺(jué)上微乎其微。奧迪提供了自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)檔位，差別則相當(dāng)明顯：前者是溫和的，后者則相當(dāng)迅捷、有力，關(guān)鍵在于后者始終將轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩的輸出區(qū)間內(nèi)。然而盡管如此，盡管奧迪的方向盤(pán)上甚至還有換檔撥片，在某種程度上奔馳依然給人更運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。究其原因，首先是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速整體而言偏低，紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速不過(guò)4500轉(zhuǎn)/分，相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速則在6000轉(zhuǎn)/分以上，于是就聽(tīng)覺(jué)效果而言，E260CGI顯然要比A6L2.7TDI震撼許多；其次，奧迪的方向盤(pán)、油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板感覺(jué)上都要比奔馳輕，尤其是方向盤(pán)，雖然指向非常精準(zhǔn)，但總讓我感覺(jué)輕快得有點(diǎn)娘。

??? 當(dāng)然，事實(shí)上運(yùn)動(dòng)既非E260CGI的訴求，更非A6L2.7TDI的構(gòu)想，后者可是一輛身長(zhǎng)超過(guò)5米的行政級(jí)轎車(chē)啊。說(shuō)到長(zhǎng)度，A6L2.7TDI最合適的對(duì)手恐怕非國(guó)產(chǎn)E260LCGI莫屬，只是后者剛剛上市，沒(méi)趕上我們這次對(duì)比測(cè)試。鑒于這一事實(shí)，我顯然沒(méi)必要再抱怨E260CGI相對(duì)平淡的后排空間了。不過(guò)那款5速自動(dòng)變速箱卻實(shí)在有些讓人失望，它在平順性上無(wú)法與奧迪的CVT相提并論，反應(yīng)也遠(yuǎn)談不上迅捷，不由讓人懷念起E300上那款7速變速箱來(lái)。但奔馳畢竟是奔馳，它極具雕塑感和進(jìn)取精神的外觀(guān)設(shè)計(jì)讓流行多年、略顯疲態(tài)的大嘴多少顯得有些黯然，它更具氣質(zhì)的內(nèi)飾讓人感受到豪華車(chē)和高檔車(chē)的細(xì)微差別。

??? 拋開(kāi)品牌因素和見(jiàn)仁見(jiàn)智的主觀(guān)印象，當(dāng)今最先進(jìn)的柴油動(dòng)力似乎在與當(dāng)今最先進(jìn)的汽油動(dòng)力的較量中占據(jù)了上風(fēng)。果真如此么？一個(gè)細(xì)節(jié)讓我重又困惑起來(lái)：攝影師趙迪在近距離拍攝時(shí)聞到了A6L2.7TDI尾氣管內(nèi)排出的嗆人氣味。以我駕駛這輛奧迪柴油車(chē)幾天的經(jīng)驗(yàn)而言，這種味道不太明顯，不容易被注意到；但是近距離“聞”察時(shí)，柴油車(chē)尾氣的味道確實(shí)比汽油車(chē)嗆人不少。難道又是有關(guān)油品的魔咒？當(dāng)然，地球人都知道，這未必只關(guān)乎柴油。