對(duì)時(shí)尚敏感，講究個(gè)性卻不過分張揚(yáng)為雅皮

　　別看本次在一起測(cè)試的兩位身價(jià)懸殊，性格也不盡相同，可在測(cè)試中我們卻發(fā)現(xiàn)了它們共同的個(gè)性，它們都可以被稱做“雅皮之車”

　　在奔馳CLS出現(xiàn)之前，轎車和轎跑車是兩個(gè)獨(dú)立的陣營。轎車主要滿足乘坐的需要，轎跑車主要滿足駕駛的欲望。可以說，CLS開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代的先河，將此前的兩種訴求融合在了一起。開著，不顯得古板，換做需要迎來送往的場(chǎng)合，又不顯得怠慢。于是，我們能很清晰地描繪出四門轎跑車的適應(yīng)人群：別人眼中的成功人士，不管年紀(jì)如何至少都還有顆年輕的心，接受新鮮事物的速度快，對(duì)時(shí)尚敏感，講究個(gè)性卻不過分張揚(yáng)�；蛟S我們可以將這類人統(tǒng)稱為雅皮。

　　在激烈的轉(zhuǎn)彎中，CLS表現(xiàn)出較大的側(cè)傾，懸掛的反應(yīng)速度也比較慢

　　雅皮通常很看重設(shè)計(jì)，這點(diǎn)也恰恰是四門轎跑車最打動(dòng)人心的地方。既有著傳統(tǒng)三廂轎車的莊重，又有著轎跑車迷人的線條。上述特點(diǎn)在奔馳CLS和大眾汽車CC上都得到了完美的詮釋。當(dāng)年，CLS是在轟動(dòng)中問世的，而CC自從誕生便連奪各類設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)�？蓪奢v車停在一起，還是能發(fā)現(xiàn)些許不同：CLS顯得保守了些，它的車頂曲線較為平整；CC則向轎跑車方向邁的步子更大，車頂曲線非常圓滑。但CC的設(shè)計(jì)也帶來了弊病，比如天窗只能向上掀起，還有后窗的面積實(shí)在很小。

　　CC：非常容易操控，測(cè)試成績(jī)可以讓許多跑車汗顏。行李廂開口稍小，優(yōu)勢(shì)是后排座

　　CLS就不存在這樣的問題。天窗功能正常，后窗視野足夠大。如果后排不坐人，那么通過中控臺(tái)上的按鈕，可以方便地將后面頭枕放倒，車后的情況便一覽無遺了。由此我們隱約能看出為什么安全是奔馳車排名第一的屬性。車頂弧線還對(duì)后排乘客的舒適度多少有些影響，但只有當(dāng)乘客身高接近1.8米時(shí)才能明顯體會(huì)到：CC已經(jīng)感覺壓抑了，CLS還能挺直腰板。

　　CLS：后排空間相對(duì)寬敞，尤其是頭部空間余量比較大。行李廂容積大，而且很規(guī)整。

　　平順度高是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)

　　不過，其他的車內(nèi)空間測(cè)量數(shù)據(jù)卻是CC壓了CLS一頭。按說不應(yīng)該，畢竟前者在車型劃分上比后者小了１號(hào)呢。但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，從前橋到駕駛艙的距離CLS明顯要長(zhǎng)于ＣＣ，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙占去了很大的空間。刨去發(fā)動(dòng)機(jī)縱置、橫置的因素，用來測(cè)試的CLS350不過是剛剛?cè)腴T的型號(hào)，還需要留出富裕的地方去裝載12缸，而CC3.6已經(jīng)是該車型的頂級(jí)型號(hào)。
買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， www.sbu3.com！