大眾CC VS雷克薩斯ES350

　　一同經(jīng)歷了40年來(lái)北京最大的一場(chǎng)降雪之后，我對(duì)那輛大眾R36充滿了信任和好感。300馬力的6缸FSI發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都在準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)一場(chǎng)突襲，出色的4Motion系統(tǒng)也展示了幾乎無(wú)所不能的強(qiáng)大。把這套東西移植進(jìn)一輛4門(mén)Coupe——大眾確實(shí)這么干了，就像他們把適合輝騰的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)高爾夫里一樣，所以我對(duì)這輛CC充滿了期待。

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　　我并不排斥雷克薩斯ES350，它可以在我的記憶中，作為為數(shù)不多的關(guān)于舒適的注解而被永久收存。最了解東方民族的只能是東方民族自己，所以雷克薩斯對(duì)于舒適的理解很容易被人接受。環(huán)顧身邊，你會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)它的身影，ES車(chē)型能夠成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的雷克薩斯也并非沒(méi)有道理。

大眾CC

　　其實(shí)只要把它們擺在一起就已經(jīng)能夠說(shuō)明一些問(wèn)題了。不用說(shuō)你也知道CC的真實(shí)身份，它和國(guó)產(chǎn)的邁騰出自同一平臺(tái)，二者有一些相似之處，但CC作為一款獨(dú)立的車(chē)型顯然更能博取年輕用戶的喜愛(ài)。加寬車(chē)身、降低高度，同時(shí)采用更加銳利的車(chē)身腰線。重新設(shè)計(jì)的車(chē)燈也為整個(gè)車(chē)身帶來(lái)了更多的細(xì)節(jié)。C柱平緩地向車(chē)尾延伸，勾勒出跑車(chē)才具有的流暢線條。我甚至認(rèn)為，它的這些設(shè)計(jì)會(huì)在日后成為世人回顧的經(jīng)典。不過(guò)真正能夠吸引我的還是它的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，而放眼城市，CC會(huì)擁有絕對(duì)的回頭率。

雷克薩斯ES350

　　相比之下，雷克薩斯顯然要保守得多，但這種保守僅限于它旗下的幾款車(chē)型。畢竟ES不是暴力、瘋狂的LFA，所以它的端莊更能獲得年長(zhǎng)者的認(rèn)同。在ES身上，你不會(huì)看到太多的驚喜，每一處細(xì)節(jié)都勾勒得有板有眼，車(chē)身側(cè)面非常工整，看上去顯得很干凈。如果看一下另外兩個(gè)日系豪華品牌，你同樣會(huì)在英菲尼迪的車(chē)型上發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，而謳歌的設(shè)計(jì)相對(duì)要更為大膽，甚至比歐洲人還要前衛(wèi)。當(dāng)然，ES350的車(chē)身線條也很流暢，至少雷克薩斯塑造了一個(gè)帶有動(dòng)感視覺(jué)效果的車(chē)身。

　　世間有兩樣?xùn)|西是絕對(duì)不能分開(kāi)的，一個(gè)是你的身體，另一個(gè)就是你的靈魂。但現(xiàn)在的問(wèn)題是，我的身體絕對(duì)忠實(shí)于ES350，而我的靈魂則毫不掩飾地選擇了CC。考慮到ES350的價(jià)格，也就不難理解雷克薩斯那張冗長(zhǎng)的配置清單了。當(dāng)我們討論和操控性能相關(guān)的話題同時(shí)，商界精英們一定也正在談?wù)撽P(guān)于舒適的那些事兒。在廠商眼里，他們的尊貴顯然和我們的空想不是一個(gè)路數(shù)，舍得拿出錢(qián)袋子的人才更有話語(yǔ)權(quán)，而擺在豪華品牌面前最重要的自然是舒適性。
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