上一代7系的內(nèi)飾有些偏離普通軌道，便利性并不是特別突出，深沉的色調(diào)、方正的按鍵緊密的排列、復(fù)雜的iDrive、復(fù)古的懷檔，那似乎是一臺(tái)80年代的卡帶錄音機(jī)。而新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則處處體現(xiàn)了時(shí)代的先進(jìn)性，在人性化方面更是有不小的進(jìn)步。

　　[中控臺(tái)更契合現(xiàn)今的審美觀念]

　　主打明亮的色調(diào)、造型多樣的按鍵更合理的排列、升級(jí)的iDrive更易上手，而備受爭(zhēng)議的電子排擋桿回到了正常的位置……所有變化只為更具樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)服務(wù)。

　　[駕駛位置仍舊是最吸引人的]

　　中控臺(tái)由一個(gè)平面改成弧面、方向盤由四幅變?yōu)槿琇ED顯示屏的獨(dú)立遮光罩被取消，寶馬用這些細(xì)節(jié)告訴人們，他們要讓這個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)精髓更好的融入進(jìn)新7系這個(gè)高端產(chǎn)品系列中。

　　電子排擋桿以及iDrive控制旋鈕的組合是面板上一大亮點(diǎn)，在這里你看不到太多復(fù)雜的按鍵，極重要的幾個(gè)部分只占用了不大的面積，干脆利落、簡(jiǎn)潔明快，你不需要分心太多，兩只手的大部分時(shí)間，都停留在粗壯的方向盤上，享受這人車交流的樂(lè)趣就好。

　　[新的iDrive使用起來(lái)更加便利]

　　相信買這輛車的人都是樂(lè)意自己去駕駛的，不過(guò)后排同樣備受重視，畢竟這還是一款豪華轎車。它擁有同級(jí)別中最長(zhǎng)的軸距，這給后排帶來(lái)無(wú)與倫比的大空間，實(shí)際上不考慮加長(zhǎng)版的話，國(guó)內(nèi)能買到的量產(chǎn)車中只有賓利雅致、勞斯萊斯幻影、邁巴赫57、邁巴赫62的軸距能超過(guò)3210mm這個(gè)數(shù)字。

　　[對(duì)后排的照顧也相當(dāng)?shù)皿w]

　　獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)窗簾、雙液晶顯示屏等等舒適配置一樣不少，不過(guò)這里的中央扶手只是個(gè)集成了座椅調(diào)節(jié)按鈕的儲(chǔ)物箱，沒(méi)有太多其他功能。

　　[經(jīng)典到不能再經(jīng)典的直六發(fā)動(dòng)機(jī)]

　　雖然只是入門級(jí)別，但寶馬不會(huì)大意到讓表現(xiàn)不夠格的產(chǎn)品來(lái)砸自己的招牌。730Li搭載排量3.0L的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190千瓦，峰值扭矩300牛米，由于采用了電子氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(Double-VANOS)等技術(shù)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出，已經(jīng)有車主跑出了11L的百公里綜合油耗。

　　[新7系在看不到的地方也下足了功夫駕駛感受一樣有了長(zhǎng)足進(jìn)步]

　　重新設(shè)計(jì)的底盤更是讓駕駛豪華車也能成為享受，新增的后輪轉(zhuǎn)向功能是一大亮點(diǎn)，電子控制的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)也使這輛接近兩噸的大車在彎道上的表現(xiàn)猶如貼地前行般穩(wěn)健，而高速穩(wěn)定性也得以加強(qiáng)。