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??? 動力上新思域和鋒范搭載的1.8升發(fā)動機(jī)為同一款，這款1.8升直列四缸發(fā)動機(jī)，采用了日系車常見的i-VTEC技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯表現(xiàn)。最大輸出功率為140馬力，此外在4300轉(zhuǎn)達(dá)到174牛米的峰值扭矩輸出。

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【兩款車的發(fā)動機(jī)】

　變速箱的搭載兩款車同為5速自動變速箱。

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【兩款車的變速箱】

　動力總結(jié)：鋒范的1.8L型號，采用了與新思域完全相同的動力系統(tǒng)總成。這兩款車型搭載的發(fā)動機(jī)屬于本田高性能1.8升發(fā)動機(jī)，動力輸出最高達(dá)到了103Kw和174Nm，在油耗方面也充分顯示出了日系轎車經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)。新思域使用了DBW電子節(jié)氣門技術(shù)和I-VTEC技術(shù)。這是一個高轉(zhuǎn)速傾向的引擎，最大動力103KW，出現(xiàn)在6300轉(zhuǎn)，動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能都可圈可點(diǎn)。

　在變速箱上，1.8L鋒范與思域也完全相同，還奉上了換擋撥片，完全別無二致，讓人非常的驚喜，因?yàn)閮r(jià)格稍低的車型，使用了更高檔車型的動力系統(tǒng)，是一種非常誠意的表現(xiàn)，值得肯定。

??? 操控總結(jié)：新思域的懸掛系統(tǒng)使用的是前麥弗遜和后雙橫臂式獨(dú)立懸掛，雙橫臂獨(dú)立后懸掛的好處在于多角度工作能力更好，能夠在絕大多數(shù)路況保證輪胎的接地性，車身副梁的設(shè)計(jì)，能夠有效的改善舒適性和行駛質(zhì)感，是中級車中比較先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)之一。

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【新思域】

　而鋒范的后懸掛系統(tǒng)采用的是非獨(dú)立的扭力梁式懸掛，是大多入門級A級車常用的懸掛系統(tǒng)之一，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，剛性好，故障率低，不過缺點(diǎn)也是很明顯的。扭力梁形式的非獨(dú)立懸掛多角度工作能力差，剛性過高易導(dǎo)致側(cè)傾，操控感下降，很難給予扎實(shí)的抓地感。

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【鋒范】

　另外在舒適性上，扭力梁式的非獨(dú)立懸掛彈跳反饋明顯，在路況優(yōu)異時尚可接收，在路況較差的情況下會極大的降低駕乘舒適感，這在路況不佳的國內(nèi)舒適性會是一個問題，因?yàn)锳級車主要作為家庭用車，消費(fèi)者在舒適性方面，有著更為苛刻的要求。

　總評：通過上面的對比，整體來看，雖然鋒范采用了更高階的引擎，其實(shí)也沒有脫離A級車的范疇，特別是在車身尺寸和舒適性方面與思域有著顯著的差異。在精明消費(fèi)者遍布的中國，車輛的軸距及舒適性的重要性是無需贅言的。鋒范的表現(xiàn)相信還是需要市場來進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證，畢竟銷量才是硬道理。

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