??? 改款前，IS250的配備就已經(jīng)勝過C220 CDI，改款后，IS250更增加了「VDIM車輛動態(tài)整合管理系統(tǒng)」，使得安全保障更上一層樓，雖然全車系售價調(diào)漲5萬元，就快要追上「C220 CDI Classic」的水平，但是我們?nèi)耘f把愛慕的眼神投給了C220 CDI，主要原因是它的底盤太完美了。

??? 注意一下你的周圍，進口中型房車的能見度其實非常高，卻常常為人所忽略，它的車格定位沒有明顯的限制，再加上四門房車的基本設(shè)定以及中庸的尺寸，不論是公司主管、接送小孩的家庭主婦或是經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)渥的富貴子弟，開著以C-Class為首的進口中型房車都不會覺得有何不妥。

??? 而IS250在進口中型房車市場上也擁有不錯的成績，Lexus優(yōu)異的產(chǎn)品穩(wěn)定性及貼心的售后服務(wù)，形成了品牌—口碑—品牌的良性循環(huán)，再加上翻開產(chǎn)品配備規(guī)格表，IS250不但把雙B拋在后頭，更是在售價上凌駕C220 CDI，不過讀者可能沒想到，我們和這兩部車相處一天后，最后讓我們立定心志投向C220 CDI的原因，竟然是眼睛看不到，只能用屁股及雙手感受的底盤和操控。

C220高速下的穩(wěn)定性讓人豎起大拇指，駕控之間倍見優(yōu)雅。

??? C220CDI

??? 高調(diào)中的平實

??? 柴油引擎的性格雖不如汽油引擎那般精致、順暢，有時還會聽到特有的「答、答、答」運轉(zhuǎn)聲響，但大腳踩下油門的那一刻，我們已感受到它的弦外之音，柴油引擎的訴求不只是省油，充沛的扭力輸出還能夠讓人感受對速度的熱情，超車、再加速有如刀切豆腐，且正當渦輪以無情的態(tài)度全力壓榨每一滴燃料動力之際，車內(nèi)卻宛如另一個世界，我們正輕松的聆聽音響傳來的悠揚樂曲。

C220的內(nèi)裝誠所謂低調(diào)的奢華，穩(wěn)重而具質(zhì)感。

??? 此次這部新C220CDI讓人體會到小排氣量柴油引擎也能提供高水準的性能表現(xiàn)，油門反應(yīng)輕快且敏捷，速度與能量輸出的反應(yīng)比汽油引擎的IS250更快，且即便輪胎僅配置205 /55/16規(guī)格，但優(yōu)異的懸吊設(shè)定在兼顧舒適性與吸震能力之外也兼顧到駕駛樂趣，重新改寫我們對直四柴油引擎的評價與印象。

C220的座椅海綿較硬朗，支撐性優(yōu)良，也較寬敞。

C220柴油引擎的加速能耐讓人印象深刻。

C220的車身線條在張力之外還展現(xiàn)一種均衡的美感。

C220分為Classic及Avantgarde車型，鋁圈式樣不同，圖為Classic。

??? 規(guī)格表

??? IS250

??? 愉悅中享受奢華

??? 一開始并不認為小改款的IS250會有多大的改變，但就在轉(zhuǎn)動方向盤殺入第一個彎角的瞬間，它給筆者的感受就如同看見噴射客機撞進雙子星大樓，完全超乎預期的循跡性就如同行駛在鐵軌上的火車，且輪胎叫聲微乎其微，它已經(jīng)不是過去的IS250，而是一部揮別Toyota基因的嶄新IS250。

IS250的底盤能耐比想像中還要高很多，簡直就是把利刃！

??? 連續(xù)試了幾次還是不敢輕易跨越雷池，它能容許的操控極限比預期還要高出許多，操控特性就如同小鋼炮般精準，懸吊吸震特性仍延續(xù)一貫的日系風格，但反而突顯它的優(yōu)雅與毫不遲疑，誰說Lexus的駕駛樂趣不如對手！可惜，Lexus即將屆滿20周年的經(jīng)驗還是無法讓它達到完璧境界，那具2.5升V6引擎的運轉(zhuǎn)精致度與動力輸出還有一些可供改良的進步空間。

IS250的內(nèi)裝展現(xiàn)出高科技的一面，配備導航的是頂級車型。

IS250小改款后，皮椅縫線采用更具Sporty味的風格。

?

IS250的動力不俗，但缺少柴油引擎的爆發(fā)力。

IS250的動感立體線條展現(xiàn)很強的侵略性。

IS250小改款后最大的差異在于配置VDIM車輛動態(tài)整合系統(tǒng)。

??? 主要配備比較

??? IS250小改款重點

??? VDIM動態(tài)整合上膛！

??? Lexus在安全性上一向著墨甚深，除了NCAP安全測試動輒滿分外，主動安全配備也不斷精進，其中最引人注目的就是領(lǐng)先同級競爭對手的「VDIM車輛動態(tài)整合系統(tǒng)」，它具有煞車距離短、不偏離行駛路線及不必大幅轉(zhuǎn)動方向盤等優(yōu)點，且強調(diào)防范于未然及系統(tǒng)整合的全面防護兩項特色。再此之前，VDIM僅配備在LS、GS及RX400h上，這次則全面配置于IS車系上。

水箱罩、下擾流片及大燈內(nèi)幾何圖形都經(jīng)過修改。

??? ＇09年式IS250的外觀也經(jīng)過若干細節(jié)修改，首先在車頭部份，水箱護罩的柵欄加粗，使之更具立體感，引擎蓋折線更為突出，跑車味更濃厚，下氣壩則與保險桿整合成一體式。另外，大燈及尾燈內(nèi)幾何圖形設(shè)計略為修改，營造出新穎的感受。

車內(nèi)皮革縫線改以Sporty風格制作。

??? 內(nèi)裝部份的改變雖然不大，但是＇09年式的皮椅縫線在刻意突顯運動感受下，以較陽剛味的手法呈現(xiàn)，且縫線的配色上會與皮椅顏色互相調(diào)配，譬如試乘的黑色皮椅搭配的是銀白色的縫線，灰色皮椅則使用黑色縫線，米色皮椅用的是深棕色縫線。

尾燈幾何圖形也略作修改。

??? 而為了提升高速行進時的車身穩(wěn)定性，＇09年IS250的車底空氣力學經(jīng)過了一番強化，原本分離式的鈑件都改為一體式，以阻絕可能竄入車底的亂流。同時，我們也可以從開啟的門框內(nèi)看到葉子版與門框處的車身縫隙全都采用密封處理，事實上，空氣力學的提升從＇08年式IS250便已展開，只是＇09年式更予以精進。

車底高速氣密性更進一步提升。

??? 試駕感言

??? 價差不夠，就是C220 CDI贏！

??? 其實到了進口中型房車這個等級，車輛的各方面表現(xiàn)都已達相當高的水平，可供挑剔之處所剩無幾，不過，這次IS250小改款的產(chǎn)品力強化，卻被它自己售價上的調(diào)漲抵消了新車效應(yīng)，與C220 CDI Classic的售價差距僅剩不到10萬出頭，相信不論是多么支持Lexus的消費者，都會無法抗拒M.Benz的誘惑吧！