??? A級(jí)車向來(lái)是轎車市場(chǎng)中份額最大，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車型。在自主品牌車型當(dāng)中，擁有A級(jí)車的不在少數(shù)，奇瑞、中華、哈飛、海馬、比亞迪，甚至是吉利和長(zhǎng)城，都擁有或者即將擁有自己的A級(jí)車。不過(guò)種種原因使得我們沒(méi)有必要非要以一個(gè)大而全的方式來(lái)展現(xiàn)這些自主品牌車型。

??? 奇瑞的A級(jí)車以A5系列為代表，但是其豐富的產(chǎn)品系列，使得其在A級(jí)車市場(chǎng)顯得并不是那么專一，A5顯然并不能成為其主打車型。哈飛的賽豹曾經(jīng)一度吸引國(guó)人頗為關(guān)注的目光，但是隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及即將上市的新產(chǎn)品，賽豹早已不是哈飛力挺的產(chǎn)品，甚至開始逐漸淡出。吉利的產(chǎn)品向來(lái)以價(jià)廉著稱，能不能扶上臺(tái)面尚待商榷。

??? 如此一來(lái)，中華、海馬和比亞迪自然被推到了前臺(tái)，駿捷、福美來(lái)2代和F3脫穎而出。為了照顧越來(lái)越多喜歡兩廂車型的讀者，我們還特意把F3的最新產(chǎn)品F3-R帶到大家面前，這樣，兩個(gè)三廂加上一個(gè)兩廂，構(gòu)成了我們此次非常2＋1的3位主角。

??? 三廂和兩廂本質(zhì)的不同，使得外形設(shè)計(jì)并不具有公正的可比性，但視覺(jué)的直觀審美仍然讓我們發(fā)現(xiàn)了各自的特色

??? 如果非要拿兩廂和三廂車型一起比較，無(wú)論結(jié)果如何，顯然有些強(qiáng)詞奪理，2＋1的先決條件，使得我們可以先把F3-R放到一邊另行評(píng)價(jià)。首先來(lái)看看同為三廂車的駿捷和福美來(lái)。在前臉的造型上，駿捷顯然占了與寶馬合作的便宜，類似于寶馬3系的前臉設(shè)計(jì)，使得在表達(dá)動(dòng)感和力量的視覺(jué)效果上，駿捷明顯要強(qiáng)于福美來(lái)，無(wú)論是前大燈的鷹眼造型、散熱格柵的夸張曲線、前保險(xiǎn)杠的厚實(shí)程度、發(fā)動(dòng)機(jī)艙飽滿的肌肉線條以及前輪更加向前延伸的位置，就連車窗高度與車身高度的比例以及略帶弧線的腰線，都力求突出駿捷強(qiáng)大的下肢力量，運(yùn)動(dòng)健將應(yīng)該是對(duì)駿捷的最佳稱謂。

??? 相比之下，福美來(lái)則就顯得清秀許多，中規(guī)中矩的菱形前大燈、扁平的五邊形散熱格柵、單薄的前保險(xiǎn)杠、簡(jiǎn)潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及更加靠后的前輪位置，再配合尺寸接近的車窗高度與車身高度以及平直的側(cè)面腰線，使得整個(gè)車身顯得非常修長(zhǎng)，夸張線條的缺失也使得福美來(lái)顯得更加平易近人。不過(guò)在車尾的表現(xiàn)上，福美來(lái)反倒是比駿捷厚實(shí)一些，但駿捷較短的尾部尺寸卻在視覺(jué)效果上依然保持著更加動(dòng)感的效果。回過(guò)頭來(lái)看F3-R，前臉和車尾都有著一定的熟絡(luò)感，老花冠式的經(jīng)典前臉造型，以及HRV干練的尾部造型，雖然風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，且還處于一定的模仿階段，但是憑借著比亞迪在模具制造領(lǐng)域的深厚功力，使我們已經(jīng)可以用豐田和別克的要求來(lái)審視F3-R了。而比亞迪大膽地將前后兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格融為一體，經(jīng)過(guò)車身的巧妙過(guò)度，并沒(méi)有讓我們產(chǎn)生任何突兀的感覺(jué)。動(dòng)感與優(yōu)雅，F(xiàn)3-R借助兩廂造型以及超強(qiáng)的模仿能力，讓我們?cè)谒砩贤瑫r(shí)感受到了駿捷和福美來(lái)的存在。

??? 內(nèi)飾自然沒(méi)有三廂和兩廂之分，公正的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)使得我們可以迅速分出高下，空間性能也讓我們體驗(yàn)到了兩廂與三廂的差別

??? 與外形一樣，這三款車型在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上同樣體現(xiàn)出不同的理念與特色。與動(dòng)感的外形相比，駿捷的內(nèi)飾更加趨向于豪華，這一點(diǎn)從其采用的深色桃木飾板可見一斑。不過(guò)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的布局以及中控臺(tái)和各個(gè)按鈕邊緣點(diǎn)綴的銀色飾條，或多或少保留了些許運(yùn)動(dòng)氣息，刻意放大的操控按鈕同樣體現(xiàn)了簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。F3-R的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以突出年輕化的氣息為主，大量銀色飾板的應(yīng)用，以及白色的儀表背景光，力求簡(jiǎn)潔明快。不過(guò)，與駿捷相同的4輻式方向盤則就顯得不夠年輕。相比之下，福美來(lái)的3輻式方向盤似乎更加適合F3-R，而F3-R的4輻式方向盤如果搭配在福美來(lái)相對(duì)特色不夠鮮明的內(nèi)飾布局上也更加適合。不過(guò)福美來(lái)平庸的內(nèi)飾布局卻與外形更為呼應(yīng)，要論耐看性，駿捷和F3-R估計(jì)都不是對(duì)手。

??? 這三款車型的高配版本全部采用了真皮座椅，駿捷在座椅的造型上更加用心，前凸的椅面造型能夠帶來(lái)更加大氣的視覺(jué)效果。F3-R則在座椅的工藝上下足了工夫，密集的網(wǎng)眼會(huì)令人產(chǎn)生更加透氣舒適的視覺(jué)效果。福美來(lái)則依舊延續(xù)中規(guī)中矩的制造理念，座椅沒(méi)有什么突出的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也找不出什么缺點(diǎn)。乘坐空間上，硬性的尺寸指標(biāo)能夠明顯地分出高下，長(zhǎng)達(dá)2 790 mm的軸距使得力求在內(nèi)飾上表達(dá)豪華與大氣的駿捷此時(shí)顯露出一定的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是前排還是后排，都更為寬敞。F3-R則顯露出劣勢(shì)來(lái)，2 600 mm的較短軸距使得乘坐空間雖然也能夠滿足正常人的乘坐需要，但前排和后排空間的尺寸都是最小的。

??? 不過(guò)好在行李空間上，F(xiàn)3-R又重新挽回了劣勢(shì)，兩廂車大開口的特性使其能夠裝下更大尺寸的物品，而駿捷此時(shí)則截然相反，窄小的開口對(duì)物品的形狀要求較高。福美來(lái)此時(shí)又位于二者之間，但無(wú)論是乘坐空間還是行李空間，都更加接近駿捷的表現(xiàn)。

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