??? 講操控、兼舒適，注重提升駕馭快感

??? 在消費者的普遍印象中，經(jīng)濟(jì)型小車是談不上操控性的，但現(xiàn)在這三款車向我們證明了即使是小車也同樣可以帶來駕駛樂趣。

??? 新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進(jìn)行生產(chǎn)，前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛也得以沿用。同時油箱中置的布局方案在小車中是一個創(chuàng)新，這樣對車輛整體重量布局起到了很好的作用，對于操控性能的提升也有著直接貢獻(xiàn)。新飛度配備了本田新開發(fā)的1.3L i-DSI發(fā)動機，聲音細(xì)密悅耳，但應(yīng)對復(fù)雜路面的能力還有所欠缺和單薄。當(dāng)路面不平時，調(diào)校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感。

??? 雅力士取自豐田著名的NBC小車平臺，前后懸掛也是麥弗遜獨立懸掛及縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。它的底盤設(shè)置得比較硬朗，路感很清晰，同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性。美中不足的是在過彎時車身有些搖晃、轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈。

??? 天生具備運動血統(tǒng)的馬自達(dá)2在操控上更勝一籌，前麥弗遜、后H型扭力梁式懸架穩(wěn)定性出眾，在整體調(diào)校上帶有濃重的歐洲風(fēng)格，出色的底盤調(diào)校可算是馬自達(dá)2駕駛樂趣的源泉。換檔靈活、剎車系統(tǒng)工作可靠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動比更直接，標(biāo)配的ESP足以避免發(fā)生危險，在彎道上駕駛更是快感十足。馬自達(dá)2在公布于世的短短時間內(nèi),在全球已獲得了包括日本汽車學(xué)者和媒體共同頒發(fā)的”2008RJC年度車型”大獎、“2008歐洲年度車型”第二名（在參選日系車中排名首位）在內(nèi)的20余項年度車型大獎，這一專業(yè)評價足以證明馬自達(dá)2在綜合實力上的絕對優(yōu)勢。另據(jù)悉，在新近公布的2008年年度世界車評選（2008 World Car of the Year）入圍名單中，Mazda2在眾多角逐者中脫穎而出，與賽德斯-奔馳C-Class、奧迪 A5/S5Coupes、奧迪R8等車一起成功入圍前10名，成為緊湊型車的唯一入圍者。
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??? “梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香”， 新飛度、雅力士和馬自達(dá)2這三款個性鮮明的車型，真的很難分辨出到底哪個在整體上更強一些。新飛度沒有突出的亮點，但也沒有致命的弱點，可謂一款以中庸取勝的車型；雅力士依托豐田的強大品牌號召力，自身產(chǎn)品出眾，動力性更是可圈可點；馬自達(dá)2作為全球同步發(fā)售的個性靈動座駕率先入市，在時機上拔得頭籌搶占先機，以創(chuàng)新美感造型、卓越活力操控和創(chuàng)意人性設(shè)計成為年度市場的一大亮點。

??? 可以預(yù)見，這三款車將共同成就08年經(jīng)濟(jì)型轎車市場的繁榮，精彩已經(jīng)拉開帷幕。