??? ·繞樁

??? 考慮到市場(chǎng)價(jià)格及其定位，在這兩款車上尋找高檔轎車的操控性能非常不切實(shí)際，何況是微型轎車最不擅長的繞樁。

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??? QQ6

??? QQ6采用傳統(tǒng)的前麥弗遜懸掛與縱向后拖曳臂，雖然拖曳臂式懸掛在乘坐舒適性及空間利用方面占優(yōu)，但在操控性能方面的穩(wěn)定依然先天性不足。實(shí)際駕駛起來QQ6轉(zhuǎn)向模糊，另人不滿意；檔位清晰而掛檔生澀，每次你都得用手推至完全到位；變速桿頭過大，握起來并不舒服；而離合踏板讓人比較舒服，很短的離合行程加上清晰的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，QQ6在快速換擋的時(shí)候還是非常有樂趣，剎車踏板一般，然而剎車卻很軟，剎車沒有信心，前面的一段行程中剎車效果非常不好，很多時(shí)候你必須加大力度往下踩，直到車子停下來。

??? QQ6搭載的自主品牌ACTECO1.3發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)顯得非常平順，車內(nèi)基本沒有抖動(dòng)，過了3000r/min之后，噪聲開始成幾何提升，你想拉高轉(zhuǎn)速那你耳朵先要準(zhǔn)備好，畢竟這是一款微型轎車；發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教偏高轉(zhuǎn)速型，3500r/min以上動(dòng)力響應(yīng)最靈敏，這個(gè)與經(jīng)濟(jì)型轎車低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教相背。

??? 奔奔

??? 奔奔懸掛方面前麥弗遜懸掛后單縱臂的形式，并多加了一根扭力梁，以抑制縱傾，減輕俯仰，不過這一設(shè)計(jì)并沒有減輕奔奔在經(jīng)過減速帶的震感。

??? 奔奔搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)源自羚羊，配置五前速手動(dòng)變速箱，擋位還算清楚，較長的換擋桿擋位轉(zhuǎn)換時(shí)略微顯得拖泥帶水。而離合踏板也讓人比較不舒服，較長的離合行程加上模糊的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，奔奔與QQ6的離合確兩種完全不同風(fēng)格。奔奔的剎車踏板比較硬，在最前面的一段行程中剎車效果非常不好，一直到你用力踩下剎車。

??? 接下來我們兩輛車的繞樁測(cè)試之中，由于QQ6偏舒適的軟調(diào)教，奔奔相對(duì)硬朗的懸掛讓我們?cè)诶@樁的時(shí)候相對(duì)有信心，繞樁時(shí)側(cè)傾不明顯在這兩輛車上都不可能實(shí)現(xiàn)，可這次我們就是如此“無禮”。

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明顯看出奔奔雖然重心更高 但硬朗的懸掛讓奔奔在繞樁一項(xiàng)暫時(shí)領(lǐng)先

??? 繞樁測(cè)試結(jié)果是奔奔略勝一籌，相對(duì)偏硬的懸掛在繞樁這個(gè)微型轎車的弱項(xiàng)中顯示出難得的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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