總而言之

　　綜合各項(xiàng)性能，寶馬530i的優(yōu)勢明顯，無疑是這里的勝者，但不一定能成為市場上的贏家。寶馬的品牌形象在中國是如日中天，幾乎就是好車的代名詞。然而國產(chǎn)的530i似乎有點(diǎn)叫好不叫座，市場反應(yīng)沒有預(yù)想中的熱烈，讓人想起去年上市的奧迪A4。這其中最大的因素恐怕還是價(jià)格。雖然比進(jìn)口版本便宜20萬，近70萬的價(jià)格還是讓多數(shù)人覺得可望而不可及。也許隨后出爐的520i和525i會有更大的作為。

　　和初出茅廬的寶馬5系比試，對現(xiàn)款奧迪A6來說有點(diǎn)不公平，因?yàn)楹笳咭呀咏谋M頭。但深厚的市場基礎(chǔ)和便宜10多萬元的價(jià)格優(yōu)勢使其在競爭中仍占有優(yōu)勢。作為落戶中國最早的豪華品牌，A6以公務(wù)車的定位打下了一片大好江山。但隨著競爭對手的增多和私人購車的普及，這款“官車”需要改變形象以適應(yīng)市場的變化。剛剛在日內(nèi)瓦車展上亮相的新一代A6似乎更加側(cè)重運(yùn)動和時(shí)尚，希望它能早日來到這里。

　　標(biāo)致607在這次對比中絕不僅僅是兩款德國車的陪襯。進(jìn)口車的高價(jià)位使這款中高檔轎車躋身于國產(chǎn)豪華品牌的地盤，而其本身的性能和質(zhì)量也并不遜色多少。在六十萬左右的價(jià)位中，607不失為一個(gè)具有異國情調(diào)的另類選擇。現(xiàn)在追求個(gè)性的汽車消費(fèi)方興未艾，很難說它日后不會成為一匹黑馬。

　　回程時(shí)，正好趕上下班時(shí)的高峰擁堵。我們駕駛的三款大排量轎車空有一身力氣，也只能跟著車流緩緩前行。突然想起韓愈先生的《馬說》。即便是千里馬，如果只在市井之中，又怎能發(fā)揮它的本領(lǐng)呢？