??? 買菜車，是玩車族群間所使用的黑話，一般是用來形容以日常交通機能為考量的代步車輛，輕松、舒適、好開，是買菜車的特色，而操控、性能、樂趣，則跟買菜車沒有什么關系。但是令人意外的，性能、操控為追求目標的GT-R，竟然也融合著買菜車般的輕松寫意。就操駕感覺而言，GT-R是一輛尋常百姓也能駕馭的Super Car。

??? 超跑(Super Car)這個名詞，似乎是近幾年才開始大紅大紫�；叵肷蟼�世紀末，F(xiàn)errari、Porsche之流動輒400匹的最大馬力，便可獨步車壇；但隨著超跑世代的興起，全球各大車廠、獨立跑車品牌、甚至是私家手工車廠，聯(lián)手掀起了一股馬力競逐的超跑戰(zhàn)爭�，F(xiàn)在300、400匹最大馬力，只算是性能化跑車的入門指標；而500、600匹以上的馬力怪獸，似乎才撐的住「超跑」這塊巨大招牌。

??? 超跑的標準？

??? 但超跑的定意，也不全然是由最大馬力所定奪。必需仔細計數(shù)、深怕少算一個位數(shù)的咋舌身價，也成為超跑的重要指標之一。除了享受馬力數(shù)據(jù)和震天聲浪所帶來的感官刺激，驚人身價所帶來的高度注目和心理滿足，也是超跑所強調的獨特尊榮感。

??? 以身價而論，身負「東瀛戰(zhàn)神」名號的GT-R與歐系眾家超跑對手有一段不小的差距：以日本當?shù)?00萬日圓的價格，或是美國市場所報出的7萬美金身價，GT-R對于追求稀有、講求獨一無二的億萬富豪來說，吸引力似乎不什強烈；但若是論到身手表現(xiàn)，GT-R不折不扣絕對是一輛Super Car。

??? 單純以馬力而計，新一代GT-R的480匹最大馬力，雖然仍不及歐系對手500匹以上的怪獸數(shù)據(jù)；但拉至眾家超跑都要挑戰(zhàn)的德國Nürburgring賽道，許多歐系超跑又不得不向GT-R俯首稱臣。 GT-R日前方在Nürburgring賽道上，寫下7分29秒的單圈紀錄；看到這個成績，誰又能否認GT-R的超跑身份？

??? 左駕現(xiàn)身，葡萄牙Estoril賽道一探究竟

??? 此次U-CAR應裕隆日產的邀請，經(jīng)過24小時的長途轉機飛行，來到葡萄牙參與Nissan 360體驗活動。雖然Nissan 360的活動宗旨，在于體驗Nissan汽車科技的創(chuàng)新價值；但對于U-CAR，或是眾家媒體來說，GT-R試駕才是本次活動的重頭戲所在。此外值得一提的，歷代GT-R一直僅生產右駕車型。而左駕國家消費者望穿秋水的GT-R左駕車型，則終于在新一代GT-R身上首度實現(xiàn)；而借著此次活動，臺灣媒體也得以首度接觸GT-R的左駕版本。

【左方向盤內飾】

??? 考量到GT-R準賽事級的調校特性，原廠將此次的試駕地點，安排在葡萄牙首都里斯本西方、距離約25公里的Estoril賽道(Autódromo do Estoril) 。全長4.36公里、13個大小彎角組成的Estoril賽道，過去曾在1984年至1996年間承辦F1葡萄牙大獎賽；而目前也是Moto GP賽事的年度分站之一。選在此進行GT-R試駕，相信能夠深刻體會其性能實力。

【葡萄牙Estoil賽道】

??? 全球銷售供不應求

??? 而此次的試駕活動，原廠也為全球媒體提供右駕和左駕兩種版本的GT-R；而這也是臺灣媒體首度與左駕版GT-R見面。去年臺北車展登場的GT-R為日規(guī)右駕版本，座艙規(guī)劃上有著明顯的差異。而針對歐洲、北美市場所設定的左駕版本，對于來自臺灣的我們而言，駕駛起來則更為熟悉自在，同時對于臺灣市場亦更具有參考價值。

【GT-R外觀】

??? 而活動現(xiàn)場，原廠人員也點出此次試駕的特殊意義：目前GT-R在歐洲地區(qū)已展開接單作業(yè)，自4月開始至今已累積超1500張訂單數(shù)目，而這也達到歐洲地區(qū)GT-R的年度配給限額。歐洲地區(qū)預計在2009年3月才會開始交車，也就是說，即便現(xiàn)在下單，歐洲的消費者也要等至2010年才能拿到GT-R實車。火熱的訂單累積速度，讓GT-R的產能顯然有些吃不消；而能夠借Nissan 360活動，搶先試駕到左駕版GT-R，也更顯得彌足珍貴。

【GT-R外觀細節(jié)】

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