當(dāng)牽手廣汽集團(tuán)之后，曾在中國(guó)失意的菲亞特開始奮發(fā)圖強(qiáng)。

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　　近日廣汽菲亞特透露，新公司不僅要導(dǎo)入菲亞特品牌，還將引入阿爾法羅密歐另一品牌，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略。但就目前而言，公司面臨的最大瓶頸仍是產(chǎn)品價(jià)格過高和有限的銷售渠道，如不能解決這兩大問題，重返中國(guó)的菲亞特很難翻身。

　　將用兩條腿走路

　　廣汽菲亞特是去年3月由廣汽集團(tuán)與菲亞特成立的合資公司，總投資約為50億元人民幣，公司位于湖南省長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，主要業(yè)務(wù)包括乘用車產(chǎn)品的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)等。

　　公司雖成立快兩年，但至今未推出首款產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，廣汽與菲亞特的在華合資企業(yè)廣汽菲亞特將于明年7月啟動(dòng)生產(chǎn)。但廣汽菲亞特并不滿足一條腿走路，未來除了菲亞特品牌之外還會(huì)引入阿爾法羅密歐品牌，實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略。

　　“廣汽菲亞特的初始產(chǎn)能為14萬(wàn)輛，將會(huì)發(fā)展成為一家多品牌、多產(chǎn)品的汽車制造企業(yè)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，“除了菲亞特品牌之外，在雙方股東討論之后，我們還會(huì)將阿爾法羅密歐品牌引入廣汽菲亞特。”

　　雙品牌產(chǎn)品明年導(dǎo)入

　　當(dāng)菲亞特500以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，廣汽菲亞特的系列新車型將陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。首先，阿爾法羅密歐目前仍只能以進(jìn)口方式在中國(guó)銷售。

　　據(jù)悉，廣汽和菲亞特近日已簽訂了備忘錄，確定了阿爾法羅密歐先期將以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并正在就此共同商議具體計(jì)劃，但至于產(chǎn)品、渠道及品牌策略、內(nèi)部分工等方案尚未出臺(tái)。

　　另外，廣汽菲亞特成立之初的首款國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品將在明年投放市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新設(shè)計(jì)的首款產(chǎn)品C-Medium將于2012年7月投產(chǎn)，同年9月上市銷售。同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)了對(duì)克萊斯勒的絕對(duì)控股后，菲亞特首款SUV車型Freemont菲躍也將在明年正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

　　產(chǎn)品和渠道仍是瓶頸

　　對(duì)于菲亞特產(chǎn)品，中國(guó)消費(fèi)者并不陌生。由于車好，很多車迷朋友愛之深，但產(chǎn)品價(jià)格過高，消費(fèi)者也望而生畏。

　　就剛上市的菲亞特500而言，16.98萬(wàn)元起的高額售價(jià)，直接將消費(fèi)者的購(gòu)買欲抹殺。有人戲言，“買不起、用不起、傷不起”。當(dāng)然，現(xiàn)在的市場(chǎng)也已經(jīng)給了廣汽菲亞特一個(gè)深沉的回應(yīng)�，F(xiàn)在，人們希望廣汽菲亞特推出國(guó)產(chǎn)化成品后，能挽回一些離去的粉絲。

　　除此，有限的銷售渠道也將是未來廣汽菲亞特亟待解決的問題，據(jù)悉，廣汽菲亞特全國(guó)首批20家經(jīng)銷商的渠道建設(shè)已經(jīng)正式啟動(dòng)。但是，作為一個(gè)要進(jìn)入中國(guó)車市的主流企業(yè)，銷售渠道將成為搶占市場(chǎng)份額最大基礎(chǔ)。

　　好在廣汽菲亞特已經(jīng)意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)的重要性，并計(jì)劃在2012年建設(shè)完成150家－200家經(jīng)銷商，并將隨著市場(chǎng)變化而作調(diào)整。