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    二、浪漫小夜曲--試駕兩廂凱越HRV  （天天汽車網(wǎng)）

    （本篇點(diǎn)評(píng)：試駕者以切身的感受出發(fā)，用專業(yè)的眼光對(duì)HRV做了客觀的評(píng)價(jià)�？梢宰屪x者完全可信的去閱讀和參考。適合對(duì)一些潛在消費(fèi)者）

　　試駕感受

　　縱觀整個(gè)凱越HRV車，我們的第一感覺是它有很多核心技術(shù)和裝備上都與凱越三廂車在“共享”，但這兩者之間所反應(yīng)出來(lái)的特點(diǎn)確是完全不一樣的。首先是共用了底盤，所以凱越HRV有了國(guó)內(nèi)同級(jí)別兩廂車中最大的駕乘空間。從外形上看，凱越HRV顯得偏小，但是內(nèi)部乘坐空間卻是這款車的一大優(yōu)勢(shì)，在保證前排空間的情況下，其后排空間之寬敞讓我很是驚訝，而且后排座椅可以按照四六比折疊。可惜的是空間雖大但空間高度并不夠，由于凱越HRV裝有雙層天窗，頭部空間并不太理想，個(gè)子高的朋友會(huì)有種壓抑感。

　　在實(shí)際操作中，我們感覺動(dòng)力并不是凱越HRV的強(qiáng)項(xiàng)，只要你不做激烈的運(yùn)動(dòng)，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)還是能應(yīng)付自如。輕踩油門，16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有馬上咆哮起來(lái)，但車還是能很平順起步，只是覺得起步時(shí)的油門行程要長(zhǎng)些。至于它在0—100公里加速中確實(shí)有點(diǎn)力不從心，想想它的排量畢竟只有1.6L，應(yīng)付日常駕駛應(yīng)該不是問(wèn)題。接下來(lái)的幾腳油門中，它的加速還算平穩(wěn)，自動(dòng)變速箱跳檔感覺也很平順，沒有明顯的沖擊頓挫。在一段的新修的公路上，由于是初冬的傍晚，再加上天氣陰沉，我們的試駕車在時(shí)速到130公里就沒有再繼續(xù)加油。不過(guò)車子在這個(gè)速度上仍然能保持相當(dāng)好的穩(wěn)定性，方向盤在手里并不發(fā)飄。制動(dòng)踏板的腳感也非常舒適，無(wú)論是猛踩剎車還是正常減速，凱越HRV的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

　　凱越HRV采用的是前輪麥弗遜式、后輪為Twin-link雙連桿式四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并設(shè)有“填充氮?dú)馐?#8221;的氣壓減震器來(lái)提升路面減震性。凱越HRV的懸掛屬于較硬的那種，換句話來(lái)說(shuō)路感很強(qiáng)。即使前方有小的顛簸，震動(dòng)也會(huì)通過(guò)懸掛傳到駕駛室，比較而言，后排空間做的很好，寬敞舒適。車在高速行進(jìn)中，風(fēng)噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音似乎有點(diǎn)大。凱越HRV現(xiàn)有的懸掛設(shè)計(jì)不太適合激情駕駛，不過(guò)在100公里左右時(shí)，方向盤還是沉穩(wěn)有力，轉(zhuǎn)向精確到位，讓駕乘者都很踏實(shí)。底盤在經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，過(guò)彎、剎車時(shí)的表現(xiàn)要比凱越三廂版更出色。

　　安全方面，凱越HRV配有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，配合四輪碟剎。前排安裝的有大型安全氣囊、可潰式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)、四門側(cè)面防撞桿防護(hù)及周全的被動(dòng)安全輔助設(shè)施。至于這些裝置是否真能做到萬(wàn)無(wú)一失，我們無(wú)法一一測(cè)試，能為讀者提供的就是一份資料信息，我想廠家早在新車出廠前就對(duì)安全性能做了無(wú)數(shù)次的測(cè)試，這沒什么可有疑慮的。

　　技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式直列4缸16氣門
　　排量cc1598
　　最大功率kW／rpm 78／6000
　　最大扭矩Nm／rpm 142／4000
　　變速器四速自動(dòng)
　　懸掛系統(tǒng)四輪獨(dú)立式
　　制動(dòng)系統(tǒng)四輪盤式帶ABS、EBD
　　行李箱容積(L)296
　　整備質(zhì)量kg1255
　　輪胎195／55R15
　　最高車速km／h 172
　　0-100km／h加速s 13.6