日產(chǎn)1.6L渦輪增壓發(fā)動機

　　應用車型：騏達/Juke

　　新一代騏達最大的亮點在于采用“直噴渦輪增壓+CVT”的動力總成。一直以來，日系廠商都沒有將低增壓渦輪引入家用車，正當我們都在疑惑日系家用車是不是真的決定放棄一般家用低增壓渦輪增壓的時候，日產(chǎn)給力了，這次，這款代號為MR16DDT的1.6L渦輪增壓發(fā)動機終于要引入國內，開始攻城略地了。同樣在去年公布的跨界型SUVJuke也配備MR16DDT的1.6升增壓發(fā)動機。

　　MR16DDT發(fā)動機是日產(chǎn)在2010年發(fā)布并率先裝備在小型跨界SUVJuke上的新一代發(fā)動機，采用直噴渦輪增壓技術，最高輸出功率為140Kw/5600rpm。MR16DDT發(fā)動機的原型機，或者說缸體，就是取自MR18發(fā)動機。日產(chǎn)將MR18的缸徑縮小，行程不變，加上渦輪和相關改造，就形成了今天我們看到的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

　　本田1.6T渦輪增壓發(fā)動機

　　預計應用車型：思域/雅閣

　　即將在明年引入國內的本田CR-Z車型所搭載1.6T發(fā)動機，也有望使用在雅閣與思域等車型上，動力性能將超越目前本田雅閣的2.4L發(fā)動機。本田這款新1.6T發(fā)動機共分為低功率版和高功率版，動力分別達到110Kw和150Kw。與國內銷售的雅閣和思域相比，高功率版的動力已超越雅閣的2.4L車型，而低功率版的動力也領先于思域所搭載的1.8L發(fā)動機。

　　謳歌2.3L輪增壓發(fā)動機

　　應用車型：RDX

　　謳歌RDX是目前謳歌全系中唯一裝配渦輪增壓發(fā)動機的車型，而且自2006年上市以來一直就只有這一款2.3L四缸渦輪增壓發(fā)動機，實際表現(xiàn)我們目前無從得知，但看數(shù)據(jù)也能了解，這臺發(fā)動機的升功率已經(jīng)破百，實力可算相當強勁的。而國外的媒體也已經(jīng)測試過老款的RDX，其從靜止加速到100km/h僅用6.5秒，看到這應該有人更加希望它能早些進入國內了。

　　謳歌RDX搭載了2.3T發(fā)動機，這款車也即將在明年引入國內。說起本田的渦輪增壓技術，國內的消費者可能并不十分了解。其實本田在這方面的技術起步很早。在80年代，本田與邁凱倫合作時就憑借著渦輪增壓技術稱霸于F1賽場，車神塞納和普羅斯特接連拿下了1988年至1991年的總冠軍。

　　馬自達MZR2.3LDISI直噴渦輪增壓發(fā)動機

　　應用車型：馬自達3MPS/CX-7

　　馬自達3MPS車頭放入一臺MZR2.3LDISI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最高扭矩輸出為380Nm。從靜止加速到100km/h僅需6.1秒，極速被電腦限定在250km/h。六前速手動變速箱擁有寬闊的傳動比，新設計的傳動軸減小了扭矩轉向現(xiàn)象，扭矩感應限滑差速鎖則保證強悍扭矩的有序發(fā)放。同樣在國內以進口的方式購買到的馬自達CX-7也帶有MZR2.3LDISI直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　MZR2.3LDISI直噴渦輪增壓發(fā)動機以2.3L的排量與直噴系統(tǒng)為基礎，加裝高效的渦輪增壓器。在低油耗與清潔排放，保證渦輪增壓器特有的加速動力，展示可與V63.5～4.0L級別發(fā)動機相媲美的平滑扭矩。達到了前所未有的、更高層次上的同步實現(xiàn)。