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　　昌河汽車與日本鈴木在2000年成功研發(fā)生產(chǎn)中國(guó)第一款F-MPV“北斗星”之后，除微車系列外，4年間，該公司每年僅在原有產(chǎn)品上升級(jí)，一直沒(méi)有更新型的產(chǎn)品推廣市場(chǎng)，其市場(chǎng)占有率及品牌度均呈下降趨勢(shì)。今年9月1日，昌河愛(ài)迪爾開(kāi)始了歷史上的最高降價(jià)6000元后，又是K系“出籠”，又是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“換腎”，昌河再次成為了市場(chǎng)、媒體、消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
 
　　4年磨劍昌河出鞘

　　目前，昌河在修身養(yǎng)性之后推出的K系產(chǎn)品和利亞納的市場(chǎng)反應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)———K系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后不僅供給昌河本身使用，還受到了長(zhǎng)安鈴木及國(guó)內(nèi)多家汽車廠商的關(guān)注，并將其瞄準(zhǔn)為后續(xù)新品的配套使用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，昌河為保護(hù)其產(chǎn)品的技術(shù)含金量的問(wèn)題，下一步與其他汽車廠商合作將采取控制發(fā)量的方式合作。而作為昌河雙刃劍的利亞納“出籠”則展現(xiàn)出昌河雙腳走路更穩(wěn)，同時(shí)再有合資研發(fā)的小型7座MPV等車型相繼推出，標(biāo)志著昌河已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的微車到轎車在發(fā)展到多功能車的轉(zhuǎn)化后的“變臉”過(guò)程。其經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品戰(zhàn)略和對(duì)外合作等戰(zhàn)略思想和發(fā)展目標(biāo)完全調(diào)整結(jié)束。

　　借船過(guò)海建國(guó)圖霸

　　建國(guó)汽貿(mào)所經(jīng)營(yíng)的品牌，貼近多數(shù)成都市民用車習(xí)慣，其近年來(lái)的發(fā)展也基本得到成都汽車圈內(nèi)圈外的認(rèn)可。但是，作為國(guó)內(nèi)首推的量販車城卻缺少昌河這一品牌，無(wú)疑是一大遺憾。

　　在此時(shí)引入昌河體系，一是建國(guó)公司具對(duì)品牌提升經(jīng)驗(yàn)、豐富完善的營(yíng)銷、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)體系；二是借船過(guò)海，看到了昌河優(yōu)良品質(zhì)和口碑，以及其蘊(yùn)含有巨大技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌含金量，和與世界微車霸主日本鈴木公司的合作背景。借以戰(zhàn)略合作，可壯大其在成都經(jīng)濟(jì)車市場(chǎng)霸主的地位，同時(shí)也在消費(fèi)者心目中鞏固賣經(jīng)濟(jì)家庭用車到“建國(guó)”的這一口碑。