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　　昨日在專訪北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬時獲悉，東風悅達起亞汽車有限公司股東之間就股權(quán)變更的談判已經(jīng)接近尾聲，不日即將公布。

　　當搜狐汽車問到“為什么‘現(xiàn)代’速度沒有在江蘇鹽城出現(xiàn)而在北京實現(xiàn)了？”，盧載萬表示，因為鹽城項目是東風汽車集團、韓國現(xiàn)代和江蘇悅達集團三方股東共同出資的，三方特別是兩個中方股東在股份和決策權(quán)利上擁有相近的角色和權(quán)利，如果發(fā)生意見分歧，往往很難快速達成協(xié)議。在就職北京現(xiàn)代總經(jīng)理之前，盧載萬曾在2002年江蘇東風悅達起亞汽車有限公司擔任過5個月總經(jīng)理。他表示，北京現(xiàn)代項目是北汽和現(xiàn)代50：50股權(quán)的合資公司，所以能夠很快達成快速決策。

　　據(jù)了解，目前，東風悅達起亞公司三方股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：東風汽車公司25%、江蘇悅達投資股份有限公司25%、韓國起亞自動車株式會社50%。此前，悅達集團董事長胡友林也明確表示：“兩個中方平行股東對撼韓方50%的確存在結(jié)構(gòu)性不足：兩個中方雖然都是國有企業(yè)，但都是獨立法人，所以，商議問題時韓方意見非常一致，中方意見卻鮮有統(tǒng)一，形成一個合議過程很長。所以我和苗圩一直希望中方這兩個25%捏成一個，但怎么捏法一直沒形成方案。”

　　據(jù)盧載萬昨日透露，經(jīng)過半年的談判，東風悅達起亞中方股東已經(jīng)達成協(xié)議就股權(quán)和各自在合資公司里的角色進行重新分配，詳細的變化情況不日即將公布。

　　從2005年6月起，鹽城市就組成由4套班子領(lǐng)導(dǎo)組成的特派小組，赴武漢拜訪東風集團徐平書記及新領(lǐng)導(dǎo)層，旨在說服東風退出鹽城，“解開東風悅達起亞的股權(quán)頑結(jié)”。

　　當時，胡友林給東風開出的退出帳單是：東風得到2個億的現(xiàn)金退出25%股權(quán)，（這相當于東風當初實際投入4000萬人民幣的5倍溢價），或者轉(zhuǎn)換成5-10年有效、參與分紅不參與管理的優(yōu)先股。

　　6月20日，現(xiàn)代汽車集團CEO鄭夢九親臨江蘇鹽城，此次股權(quán)變動的真正幕后操縱人現(xiàn)身。

　　數(shù)據(jù)顯示， 今年1～4月份，東風悅達起亞的虧損額度在4200萬左右。有人預(yù)測如果搞不好全年的虧損額將超過2億。該公司注冊資本7000萬美元。 主要產(chǎn)品為普萊特、千里馬系列經(jīng)濟型轎車以及剛剛上市的賽拉圖。