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　　豐田汽車日前在“第8屆嵌入系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)展（ESEC）”（東京BigSight國際會展中心）上表示，車載導(dǎo)航儀軟件的規(guī)模正在逐年擴(kuò)大。該公司第1電子技術(shù)部川本雅之在演講中闡述了相關(guān)內(nèi)容。

　　車載導(dǎo)航儀軟件的規(guī)模方面，如果將2000年視為1，那么2003年就達(dá)到了約1.5，而2005年則將進(jìn)一步增加至2。

    從軟件組成來細(xì)看，位置信息顯示等導(dǎo)航儀“核心部分”的規(guī)模一直都很穩(wěn)定，而“用戶界面部分卻在逐年擴(kuò)大”（川本）。

　　用戶界面部分的顯著增加主要是因?yàn)椴僮鞣椒ǖ牟粩嘣龆�，比如，除利用機(jī)身按鈕進(jìn)行操作外，還出現(xiàn)了通過遙控、觸摸屏及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操作的方法。

　　川本認(rèn)為，要從根本上解決軟件規(guī)模逐年擴(kuò)大的問題，“需要在軟件結(jié)構(gòu)化方面下一番功夫”。由于目前的軟件并未采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，所以在增加新功能時(shí)就會增大結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，軟件規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。

　　軟件采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)后，便可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及應(yīng)用等的模塊化。比如，即使用戶界面的操件方法再多，也可按照同一步驟來訪問數(shù)據(jù)及應(yīng)用程序。