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　　目前微車已經(jīng)成為上汽股份“增量”的最重要部分，上汽股份旗下2004年微車銷量比上一年增長25%，占有率為24.9%.降低產(chǎn)地與銷售地間的運(yùn)輸成本對(duì)保持微車的低價(jià)位和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要。因此本月初，國內(nèi)5大微車企業(yè)之一的上汽通用五菱北上，正式完成對(duì)青島頤中汽車的收購，其產(chǎn)能將從目前的30萬輛擴(kuò)大到45萬輛。在微車領(lǐng)域，上汽股份擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，形成南北兩大微車生產(chǎn)基地對(duì)其沖刺“微車?yán)洗?#8221;的位置至關(guān)重要。

　　上汽股份總裁陳虹透露，公司董事會(huì)提出了2010年產(chǎn)銷70萬輛微車的規(guī)劃。他認(rèn)為，微車已經(jīng)成為2005年中國車市增長最快的板塊，其未來發(fā)展的前景更為廣闊。不僅如此，由于微車價(jià)格上的先天優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)微車企業(yè)根本無需擔(dān)心來自國外競(jìng)爭(zhēng)者的壓力。

長安以新產(chǎn)品及營銷回應(yīng)

　　從實(shí)際存量來看，長安目前在國內(nèi)的微車市場(chǎng)仍然處于領(lǐng)先位置，在國內(nèi)微車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額大約在38%左右，五菱是29%左右。1-5月，五菱的增速超過長安，但由于基數(shù)不如長安，在總銷量上仍是長安第一。1-5月全國的微車增長速度為12%.長安和五菱的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過微車發(fā)展速度平均水平，而昌河和哈飛銷量都出現(xiàn)下降。

　　日前，國內(nèi)微車?yán)洗?#8212;——長安集團(tuán)在廣州推出了長安鐳蒙G動(dòng)力新車。該車市場(chǎng)售價(jià)為4.98萬元，搭載目前微車發(fā)動(dòng)機(jī)中性能先進(jìn)的G系列1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　長安汽車銷售有限公司副總經(jīng)理胡光慶表示，鐳蒙今年計(jì)劃銷售5萬輛，下半年還將在微車市場(chǎng)推出多款改款的新車型，以保持長安在國內(nèi)微車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。并且長安在包括廣東、福建、廣西在內(nèi)的華南地區(qū)推出了打造長安“新鐳蒙，新形象”的品牌推廣活動(dòng)，希望在品牌方面進(jìn)一步拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。

中國微車具備出口優(yōu)勢(shì)

　　在陳虹的規(guī)劃中，上汽股份的微車布局將采用南北雙管齊下的方式，在“十一五”期間，柳州生產(chǎn)基地的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到50萬輛以上，其中15%以上用于出口，主要面向東南亞市場(chǎng)。而據(jù)長安集團(tuán)胡光慶介紹，去年長安出口微車4000多輛，今年前5個(gè)月已超過3000輛。

　　國外市場(chǎng)巨大需求是汽車企業(yè)掀起微車熱潮的原因。目前國內(nèi)微車技術(shù)和國際先進(jìn)技術(shù)相差不大，而且國際上生產(chǎn)微車的企業(yè)也不多。中國低廉的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和工業(yè)基礎(chǔ)使得微車出口成為中國汽車出口的領(lǐng)頭雁。

　　而國內(nèi)市場(chǎng)掀起微車生產(chǎn)熱潮，有關(guān)專家認(rèn)為，小排量車銷售長遠(yuǎn)利好是近期微車擴(kuò)張熱潮的根本原因。除市場(chǎng)潛力的因素外，燃油價(jià)格及原材料價(jià)格上漲、環(huán)保要求提升等因素也促使各大企業(yè)在此紛紛投入。除了上汽和長安，5月底，“東風(fēng)小康”微型客貨兩用車在武漢上市，東風(fēng)正式發(fā)力微車領(lǐng)域。而同屬重慶“摩幫”的力帆、隆鑫去年年底開始同時(shí)在安徽分別與當(dāng)?shù)貎纱笪④嚻髽I(yè)洽談收購事宜，有意進(jìn)入該市場(chǎng)。